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厂商指导价: 17.99-25.59万
中型车 排量1.5T 2.0L
热门车系对比排行
对比车系 口碑综合评分 单项最高评分
1天籁 4.58分 舒适 4.9分
2蒙迪欧 4.56分 外观 4.94分
3INSPIRE 4.52分 空间 4.87分
4雅阁 4.47分 空间 4.77分
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英仕派 在售
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    10月中型轿车“上险”销量平平 德系能打 新势力超车难

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    东风本田的电动化布局,原来有这么多思考

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  • 鬼斗车
    10月中型轿车销量表现很抢眼 11款过万 雅阁第三

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    2023-11-10

  • 02:12
    环球汽车网
    老王说车丨东风Honda英仕派智行合一驾驭未来

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    2023-11-01

  • 鬼斗车
    1-9月中型轿车销量表现平平 仅7款过十万 Model 3第五

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    2023-10-31

  • 03:24
    鬼斗车
    全新英仕派绝对是被埋没的好车 这几个点比雅阁还要爽

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    2023-10-21

  • 车印记
    电动化矩阵满电出征 东风Honda燃爆武汉车展

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    2023-10-19

英仕派 车主口碑 更多
  • 带眼镜的
    0款 2022款 260TURBO 精耀版
    • 车主成交价18.50万
    • 成交时间2022年10月
    • 购车地点沧州
    满意:这款车的内饰是我比较喜欢的一个地方,整个内饰的风格很有商务感,看着就比较有档次,内饰的格局与颜色都体现了本田车一如既往的特征,那就是优雅。在材质上,搪塑的中控台表面可以看出皮革纹理,还有一些深色的木纹,这让显得更加的儒雅且成熟,配合整个内饰的格局,让内饰看起来低调而有内涵。
    不满意:车内扬声器的数量有些一般,音响系统的音质也没有我想象的那么好,只能说中规中矩。坐在车内感觉头部空间有点小,坐在驾驶位置时,我的头部空间不到一拳的间距,后排的头部空间也不是特别理想。车子的刹车踏板有点偏硬,踩下去的感觉有些费力,我更喜欢柔软一点的踏板。
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  • 时光如梭
    0款 2022款 260TURBO 精耀版
    • 车主成交价19.50万
    • 成交时间2023年1月
    • 购车地点三门峡
    满意:英仕派的外观做得还是挺不错的,本田的车一直有一种优雅的感觉,这款英仕派的外观同样彰显了这样的特质。车子的整体造型为一种扁平化的设计,看着很有冲击感,配合匀称的漆面,看着就十分高档。溜背式的车尾使得车子的视觉效果又有一定的抬升,强化了整个车子的立体感。
    不满意:车子的联网系统不是特别好用,感觉内饰的智能化程度不是特别高。车子后排中部地板的凸起有点大,这比较影响车内空间的整体利用率,坐在后排时,乘坐人员的腿部空间会因此而受到影响。车内的隔音效果不是特别理想,坐在车内感觉与外界声音不能做到完全的隔绝。
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  • 南门境扰脂
    0款 2022款 260TURBO 精致版
    • 车主成交价16.91万
    • 成交时间2023年2月
    • 购车地点上海
    满意:其实我最满意的就是这车子其实是一辆高颜值的车子,不管是内饰还是外观都特别的好看,特别吸引人。先说说外观吧,它的外观很大气,而且线条非常流畅,看起来一点都不像普通的家用车子那样没有档次,整体的豪华感是比较强烈的,而且还有比较强烈的时尚感,内饰也一样,不管是从材质方面来看还是从细节的做工方面来看,都相当不错,总之是一辆很符合年轻人审美的车子。
    不满意:不太满意的地方还是车子的内饰部分,内饰的色彩搭配太单一,缺乏个性独到的元素搭配。
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  • 尩慇²⁰²⁰
    0款 2022款 260TURBO 精致版
    • 车主成交价19.29万
    • 成交时间2022年1月
    • 购车地点盘锦
    满意:最满意的就是油耗方面7.5L/100km,市区7.5L/100km-8L/100km,跑高速5.5L/100km-6.5L/100km。而且动力方面也够用,油门响应得很快,提速超车也不费劲,车内空间很大,后排可以翘二郎腿。我180身高开这个车也非常够用。
    不满意:最不满意的就是胎噪了,在市区跑还是很正常的,但是一上高速之后就会很明显,但是对于日系车而言,这个还是可以接受的,还有一点就是后轮有些吃胎,这是雅阁英仕派的通病。
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  • 用户1698***3457
    0款 2022款 锐·混动 2.0L 净雅版
    • 车主成交价16.60万
    • 成交时间2023年6月
    • 购车地点济南
    满意:最满意的当然要数这一套牛逼的动力系统,也就是本田的第三代immd混动系统,可以用“顺”“快”“省”“静”来形容。“顺”也就是动力输出平常平顺,因为有电机的加持,特别是在起步以及中低速的状态下,电机的动力输出带来德芙般丝滑的感受,动力输出质感很高级,没有CVT箱子的粗糙的颗粒感,相信在意细节的人一定能够感受得到。“快”就不用多说了,电机带来的315nm的扭矩,提供了相对不错的动力,红绿灯不用踩很多就第一个窜出去,“快”得另一层含义还有响应快,同样也是因为电机的加持,扭矩是伴随着电流的瞬变可以瞬间提升的,这一点与某系列被神化的1.4T形成鲜明对比,丝毫没有涡轮机那种前段怎么踩都没有,踩过了某一个类似于G点,就猛的往外窜,也就是动力输出不线型,很难达到“人车合一”的毛病。“省”一个就是省油,目前8000公里下来,平均4.7的油耗,自己可以试过,国道可以做到3.4-3.5的油耗没有问题,高速120跑一般在4.5-5之间,对于这个动力水平可以说省一半是没有问题的。“省”的第二个含义是省心,不用担心纯电和插混的电池衰减,这也是我选择immd中hev的很大原因。“静”也是电机带来的巨大优势,纯电行驶的时候非常安静(不考虑胎噪)。
    不满意:不满意的有本田一直以来的诟病,就是隔音的问题,我觉着主要还是来自底盘的噪音,非常挑路面。再就是车漆太软,不经意间滑到就会留下痕迹。
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