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车主成交价4条
厂商指导价: 14.18-19.28万
小型SUV 排量2.0L
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对比车系 口碑综合评分 单项最高评分
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3天籁 4.58分 舒适 4.9分
4高尔夫 4.58分 操控 4.67分
5丰田C-HR 4.57分 外观 4.96分
丰田C-HR 在售
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  • 2023款
  • 2022款
  • 2021款
2.0/107KW
关注度 指导价 本地参考价
17.08万
13.48万 3.59万
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17.58万
13.98万 3.59万
询底价
17.98万
14.38万 3.59万
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19.28万
15.68万 3.60万
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2.0/126KW
关注度 指导价 本地参考价
15.28万
11.68万 3.59万
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15.78万
12.18万 3.59万
询底价
16.18万
12.58万 3.59万
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2.0/107KW
关注度 指导价 本地参考价
16.98万
13.38万 3.59万
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17.48万
13.88万 3.59万
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2.0/126KW
关注度 指导价 本地参考价
14.18万
10.58万 3.59万
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15.18万
11.58万 3.59万
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15.68万
12.08万 3.59万
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丰田C-HR 车主口碑 更多
  • 张晶
    2023款 2.0L 豪华版
    • 车主成交价12.58万
    • 成交时间2023年10月
    • 购车地点成都
    满意:油耗低,最低5.6L/100KM,(车友群有纯油款低于5的油耗)底盘稳 不飘不松散,侧面颜值爆表(最早就是被这车的各种改装版所吸引,结果入手后几乎都是素颜,毕竟改装再好看帽子叔叔都会把你劝退),外观精致 好开好停车,商场的地下停车场拥挤的小车位也能停的下,后排儿童锁好评,防止二排乱开门和不观察开门导致开门杀有奇效!
    不满意:大灯亮度不够,已经为了有透镜买顶配了 大灯亮度还是勉强能用的水平!前雾灯应该配暖色光源提高亮度和穿透力目前仅仅是个装饰品亮度和穿透力都太差!另外熄火无法通过车钥匙升玻璃窗户 如果忘记了还得重新点火然后在车门按键上关窗户这是什么脑残设计?23款外观正前脸过于圆润和整体车身线条有点不协调,已经局部贴改色膜,车机太烂,配置表里说的AUX也减配没有了有虚假宣传的嫌疑!音箱效果太差和面包车差不多,10多万的车居然没有胎压显示真的抠搜的要死,后备箱以及后排略微有点小!为了这个造型的牺牲可以接受!本地(绵阳)4s店优惠少套路多,还要收取服务费1680元,政府发补贴4s店还减小车价优惠力度,真的是吃相难看,果断异地提车!
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  • 呼延岸矿立
    0款 2023款 2.0L 豪华版
    • 车主成交价14.20万
    • 成交时间2023年4月
    • 购车地点淮南
    满意:三年前买过奕泽中配,和最新款的相比,最满意的是原厂自带了电动座椅,后视镜折叠,加热,屏幕变大了,仪表也是液晶的了,原厂自带的有carplay,这样就方便了,任何改装都不用,最主要的就是这一代支持了丰云行,app查看车辆信息,远程一些小控制,定位车辆位置,很方便,科技比上一代进步很多价格比上一代优惠很多。前后的灯都升级了,看起来档次上去了。
    不满意:2023年了,车子不带胎压显示,顶配车型,倒车影像还没80年代的电视机清晰度高,前后竟然一个雷达都没有,顶配车型唉,隔音确实没有家里别的车高,方向阻尼不是很舒服,毕竟也便宜,十几万的东西,一份钱一分货,别说他哪哪都不好,他只卖十几万而已。
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  • 雍糊瞧泥
    0款 2022款 2.0L 领先版
    • 车主成交价13.68万
    • 成交时间2022年10月
    • 购车地点惠州
    满意:车买回来开了一段时间其实各方面都还挺满意的,要是讲最满意还是空间安排的很合理,表面看着还好,打开车厢真的可以说空间比想象的大。因为买了这台车,老婆最近也比较少念我了。
    不满意:减震做的不是很好,走过坑坑洼洼的路就跟过山车一样。虽然说过山车有点夸张了,但是颠簸感有些重了,提车回来就带家人回了趟老家,那个路真的只能用山路来形容,等到了家,老婆说缓了半天身体的器官才回到原来的位置。大人就不说啥了,主要小儿子还太小了,怕他难受,后面只能尽量少带他跑有山路的地方了。
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  • 酒浓情伤
    0款 2022款 2.0L 舒适版
    • 车主成交价13.18万
    • 成交时间2022年10月
    • 购车地点杭州
    满意:先说说用车情况和选车理念吧。上下班路途较远,主要就个人代步使用,偶尔上上高速。普通打工人,不讲究排面,差不太多就行,另外一把年纪了,也没有激烈驾驶习惯。以此,目标就是选择一辆经济型小车。纯电车不考虑,偶尔也要出远门,能量补给没有安全感,至少三五年后等技术和配套进一步成熟再说。插电混合更不考虑,完全鸡肋,纯电模式和混合模式里程有限,纯油模式跟油车没区别。双擎这种的油电混合也不考虑,多一套系统就多一些故障风险。代步工具嘛,要实现价值最大化(代步),安全可靠是第一位,那些花泡泡的功能越少越好,越简单越好。要满足以上要求,十几万的车子够了(再贵也买不起)。这几年可选择的车型多了起来,但为啥选丰田呢,主要身边几个朋友吧,都说丰田车开着省心,定期换换机油就行,既然如此,那就试试呗(之前那辆修的我有点抑郁)。后来做了下功课,发现丰田造车理念和个人用车需求还挺搭的,目标车型的2.0自吸发动机可靠又节油。单位旁边有广汽店,10—20左右价位的还有锋兰达,威兰达,凯美瑞什么。本来想去看锋兰达的,但看过之后感觉不上不下的,有辆展车刚好停在汉兰达旁边,对比之下有点寒碜。CHR感受了一下还不错,壳子比威兰达小了点,其他都差不多。壳子虽小但乘坐空间还行,比一般A级车略大,就是后备箱小了点。外形也还行,有点小别致,以前路上看到过不少次,没多深的印象,但仔细看看还是挺耐看的,貌似2018第一批上市吧,外观基本没变化,说明外型设计还是比较成功的。中控设计略显廉价,不过也符合实际价位的身份。那就这样呗。开了三个月了,5000多公里,还是很满意的,油耗是惊喜,高架80左右路况好的时候5.0不到,高速120—130大概7.0不到,市区不知道怎么算。综合下来,5000公里平均6.6。以前都说日系车省油主要是车轻皮薄,但看看车重也有1.5t呢,2.0自吸6.6的油耗就不能不惊喜了。记得介绍说邮箱是50,但我怎么感觉是40呢?每次见底去加油,也就能加三四十升,很难超过300块钱。比起上一辆60升油箱的老爷车,一下子感觉好省钱啊(公里数还能多跑)。
    不满意:风噪有点真不小。高架八九十码开开还凑合,高速真的刺激。胎噪也大,风噪也大,这隔音做的,嗷嗷的——强悍!另外,发动机自动启停,还有车道偏离预警,这俩功能上车就得赶紧关了,麻烦。自动启停那个大家有共识,绝对的辣鸡。车道偏离预警这套智能安全系统,个人也是纠结再三。本来觉得没啥用,只是抱着体验“新科技”的目的多花了万把块钱买了舒适版。用下来发现,还行。前方防碰撞系统很好,预警和自动刹车很给力,跟车自动巡航也很给力。但车道偏离预警多数时间很鸡肋,一踩线它就跟你抢反向盘,滴滴叫。巡航半自动驾驶的时候有用,边开车边刷个手机啥的,不怕跑偏。但我觉得不该提倡这么开车,开车还是要保持专注,这些辅助系统只会助长坏毛病。还一点不满意就是驾驶模式切换很麻烦,需要多功能方向盘点击去操作,不如传统的一键切换运动模式方便。但这个对我无所谓,开车比较佛,不太需要运动。
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  • 蔡块璃衰
    0款 2022款 2.0L 舒适版
    • 车主成交价15.18万
    • 成交时间2022年12月
    • 购车地点常州
    满意:当时在选车的时候,我一直在日系和德系之间纠结,咨询了身边的朋友之后,他推荐我选择日系车,因为后期的维护费用便宜而且还耐操,他买的那台卡罗拉开到现在,除了做一些常规的保养之外,就没有出过什么大毛病。加上买车的时候,也和销售杀到了我心中的理想价格,于是我就三下五除二,剁手把这辆车带回家了。开到现在,整体的表现我还是比较满意的。这台车有很多吸引我的地方,但是要说最吸引我的地方的话,那就是这款车的外观了,它的前脸看上去比一般的SUV要饱满一点,线条的设计很流畅同时也非常的亮眼,年轻动感的设计风格符合我们年轻人的审美观。尤其是那圆润饱满、凹凸有致的车尾,它的视觉效果非常的有立体感。如果是从车尾的位置开始看整一辆车的话,它给人的感觉是非常大的。开在路面上行驶的话,给人一种独树一帜的感觉。
    不满意:虽然我对这台车的外观非常满意,但还是有一些让我吐槽它的地方,由于这台车搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机,对我个人来说它的动力有点不足。主要体现在预热完毕后的起步和路面超车这两种情况,在预热完成后,我发现它在起步的时候偏肉了一点点;在需要进行超车操作的时候,我的油门需要踩深一点才可以完美的超过前车,这和我开过的一台同级别的涡轮增压车形成了比较明显的对比。希望后期能改善一下。
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