蔚来ES8_蔚来_蔚来北京最新报价_图片_配置

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外观

内饰

其他

车主成交价30条

厂商指导价: 52.80-63.80万

中大型SUV

车展活动报名服务顾问获取底价

热门车系对比排行

对比车系	口碑综合评分	单项最高评分
1普拉多	4.67分	空间 5分
2奥迪Q7	4.66分	0分
3奥迪A7	4.62分	外观 5分
4奥迪A6L	4.61分	外观 5分
5蔚来ES8	4.55分	空间 5分

蔚来ES8 在售

全部
2024款
2023款
2022款
2020款

电力/0KW	指导价	本地参考价
2024款 75kWh	49.8万	49.80万 0万	询底价
2024款 75kWh 行政版	51.8万	51.80万 0万	询底价
2024款 100kWh	55.6万	55.60万 0万	询底价
2024款 100kWh 行政版	57.6万	57.60万 0万	询底价
2024款 100kWh 签名版	59.8万	59.80万 0万	询底价

电力/0KW	指导价	本地参考价
2023款 75kWh	52.8万	49.80万 3.00万	询底价
2023款 75kWh 行政版	54.8万	51.80万 3.00万	询底价
2023款 100kWh	58.6万	55.60万 3.00万	询底价
2023款 100kWh 行政版	60.6万	57.60万 3.00万	询底价
2023款 100kWh 签名版	63.8万	59.80万 4.00万	询底价

电力/0KW	指导价	本地参考价
2022款 75kWh 七座版	49.6万	49.60万 0万	询底价
2022款 75kWh 六座版	50.2万	50.20万 0万	询底价
2022款 100kWh 七座版	55.4万	55.40万 0万	询底价
2022款 100kWh 六座版	56.0万	56.00万 0万	询底价
2022款 75kWh 签名版七座	58.6万	58.60万 0万	询底价
2022款 75kWh 签名版六座	59.2万	59.20万 0万	询底价
2022款 75kWh 领航版六座	59.8万	59.80万 0万	询底价
2022款 100kWh 签名版七座	64.4万	64.40万 0万	询底价
2022款 100kWh 签名版六座	65.0万	65.00万 0万	询底价
2022款 100kWh 领航版六座	65.6万	65.60万 0万	询底价

电力/0KW	指导价	本地参考价
2020款 450KM 七座版	47.8万	46.67万 1.12万	询底价
2020款 450KM 六座版	48.6万	47.47万 1.13万	询底价
2020款 580KM 七座版	53.6万	52.34万 1.25万	询底价
2020款 580KM 六座版	54.4万	53.14万 1.25万	询底价
2020款 450KM 签名版七座版	56.8万	55.67万 1.12万	询底价
2020款 450KM 签名版六座版	57.6万	56.47万 1.13万	询底价
2020款 580KM 签名版七座版	62.6万	61.34万 1.25万	询底价
2020款 580KM 签名版六座版	63.4万	62.14万 1.25万	询底价

电力/0KW	指导价	本地参考价
2024款 75kWh	49.8万	49.80万 0万	询底价
2024款 75kWh 行政版	51.8万	51.80万 0万	询底价
2024款 100kWh	55.6万	55.60万 0万	询底价
2024款 100kWh 行政版	57.6万	57.60万 0万	询底价
2024款 100kWh 签名版	59.8万	59.80万 0万	询底价

电力/0KW	指导价	本地参考价
2023款 75kWh	52.8万	49.80万 3.00万	询底价
2023款 75kWh 行政版	54.8万	51.80万 3.00万	询底价
2023款 100kWh	58.6万	55.60万 3.00万	询底价
2023款 100kWh 行政版	60.6万	57.60万 3.00万	询底价
2023款 100kWh 签名版	63.8万	59.80万 4.00万	询底价

电力/0KW	指导价	本地参考价
2022款 75kWh 七座版	49.6万	49.60万 0万	询底价
2022款 75kWh 六座版	50.2万	50.20万 0万	询底价
2022款 100kWh 七座版	55.4万	55.40万 0万	询底价
2022款 100kWh 六座版	56.0万	56.00万 0万	询底价
2022款 75kWh 签名版七座	58.6万	58.60万 0万	询底价
2022款 75kWh 签名版六座	59.2万	59.20万 0万	询底价
2022款 75kWh 领航版六座	59.8万	59.80万 0万	询底价
2022款 100kWh 签名版七座	64.4万	64.40万 0万	询底价
2022款 100kWh 签名版六座	65.0万	65.00万 0万	询底价
2022款 100kWh 领航版六座	65.6万	65.60万 0万	询底价

电力/0KW	指导价	本地参考价
2020款 450KM 七座版	47.8万	46.67万 1.12万	询底价
2020款 450KM 六座版	48.6万	47.47万 1.13万	询底价
2020款 580KM 七座版	53.6万	52.34万 1.25万	询底价
2020款 580KM 六座版	54.4万	53.14万 1.25万	询底价
2020款 450KM 签名版七座版	56.8万	55.67万 1.12万	询底价
2020款 450KM 签名版六座版	57.6万	56.47万 1.13万	询底价
2020款 580KM 签名版七座版	62.6万	61.34万 1.25万	询底价
2020款 580KM 签名版六座版	63.4万	62.14万 1.25万	询底价

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蔚来ES8 车主口碑更多

左丘昼呢盛

2024款 75kWh
- 车主成交价49.80万
- 成交时间2024年4月
- 购车地点绍兴
满意：性能方面内饰设计科技配置第一关于性能方面ES8的加速表现可以用"迅猛"来形容，猛中带稳，无论是城市道路还是高速行驶，都能提供充足的动力储备。双电机加速快，超车利索，空气悬架过减速带不颠，娃睡觉不会被晃醒。第二内饰设计上，蔚来一直走汽车界高奢路线尤其ES8走的是高端豪华路线，用料扎实，做工精细，这种内饰体验是你一上车毫不夸张能感受到一种尊贵的气息。同时外观很有辩识度，看起来非常大气，没有多余的线条和棱角。大尺寸的轮毂也给人一种高级感，凸显出豪华SUV应有的品质第三在科技配置方面，ES8从NIO Pilot自动辅助驾驶系统＋到车联网功能，每一项都能让你的驾驶体验更加智能化和便捷化。尤其对频繁高速的用户群体非常友好，收益众多，听听音乐，听说书，放松放松就到了，驾驶没有疲劳和紧张感。值得一提蔚来的服务也是我特别想点赞的地方，重点夸奖电池更换服务简直是电动汽车用户的福音，节假日远途出行，中途蓄电焦虑别的品牌车主在排队充电的时候，蔚来用户提前邀约换电服务，大大节省了充电等待的时间。

不满意：续航车身尺寸有点大第一续航焦虑，实际开空调+满载只能跑300km出头，长途得提前规划换电站。第二车大难停车，5米多长的车身，窄路掉头考验技术，商场车位得挑大的停。当然，说到价格，ES8确实不便宜。如果你对预算有严格的控制，那么在决定之前，你可能需要好好权衡一下。另外充电基础设施也是你需要考虑的因素，如果你所在的城市充电网络发达，那么使用ES8将会更加方便。如果你追求高性能、豪华舒适的驾驶体验，并且预算允许，那么蔚来ES8绝对是一个值得考虑的选择。我强烈建议你亲自去试驾一下，这样你才能真正感受到ES8的魅力。

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用户1744***3627

2024款 75kWh
- 车主成交价51.80万
- 成交时间2025年3月
- 购车地点温州
满意：蔚来2024款ES8，普通款75kWh，提车前后感受最近刚提了ES8，分享一下我提这车的各方面的想法。首先ES8作为蔚来品牌的旗舰纯电SUV，2024款的ES8通过在硬件升级与智能化等革新，进一步巩固了其在中大型豪华纯电SUV市场的竞争力。我将从外观、空间、内饰、智能化、驾驶感受、续航及性价比七大维度进行详细分析，结合我实际体验，综合评述。一、外观设计：科技感与豪华感的平衡 2024款ES8延续了蔚来第二代设计语言，以“纯粹”为核心，封闭式前脸搭配分体式LED大灯组，前脸下方的散热孔设计兼具功能性与视觉冲击力。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手与悬浮式车顶设计强化了科技属性，而贯穿式尾灯和金属装饰带则提升了细节质感。新增的“月辉银”专属配色进一步丰富了选择，满足不同用户的审美需求。尺寸方面，5099mm的车长与3070mm的轴距赋予其魁梧的体量感，但通过圆润的腰线和低风阻轮毂（20英寸标配，21、22英寸可选），整车在视觉上并未显得笨重，反而呈现出优雅与动感的平衡。二、空间表现：六座布局的实用性突破 ES8采用2+2+2六座布局，第二排独立座椅支持电动调节、加热/通风/按摩功能，并新增“轻松进出”模式（个人超喜欢一键舒享，零重力座椅），不过也得吐槽一下，第二排座椅不能完全放到，这是一个遗憾点。第三排腿部空间可容纳身高175cm的乘客（余量约1拳），头部空间充裕。因为三排布局原因后备厢基础容积较小了，不过放倒后可扩展至1.2米深左右，可满足家庭出行需求。还有行政版可选装“多功能行政桌案”和智能冰箱，而普通版通过标配航空头枕和零重力座椅，已能提供媲美MPV的舒适体验。实测显示，第三排横向宽度足够两名成人乘坐，且储物空间灵活，婴儿车与行李均可轻松容纳。本人未选择行政版的原因，主要考虑加了中岛冰箱后，第三排的进出不是很方便了，加上家庭里家人肠胃都不是很好，很少吃喝冰的东西，所以未考虑带冰箱版本三、内饰与豪华配置：细节彰显旗舰定位内饰采用环抱式座舱设计，环保软质材料与金属饰板的搭配营造出高级感。10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸OLED中控屏与16.3英寸AR-HUD组成三屏联动，搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅度行业领先。23扬声器的7.1.4沉浸声音响系统、256色氛围灯及香氛装置进一步强化了豪华氛围。座椅配置堪称“满配”：前两排标配加热/通风/按摩功能，女王副驾支持零重力模式，第三排座椅亦支持加热。用户反馈称座椅“如同沙发般舒适”，长途驾驶疲劳感显著降低。四、智能化：软硬件双升级 ES8标配4颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了惊人的1016TOPS，为即将到来的世界大模型系统做好了充分配置预留，33个感知元件（含1颗激光雷达），支持NOP+高速导航辅助、自动泊车及全向AEB功能。Banyan 3.1.2系统新增“二排座椅中控屏调节”和“随动调节”功能，优化了多场景交互体验。 NOMI语音助手支持多指令连续识别，精准控制空调、导航等功能。车机系统还集成无麦K歌功能，配合优秀隔音效果，用户可随时享受私人娱乐空间。不过，城市路段导航辅助需选装，入门车型的智能化潜力稍受限。五、驾驶感受：性能与舒适兼顾双电机四驱系统（总功率480kW、扭矩850N·m）可实现4.1秒破百，但动力调校偏向线性输出，经济模式下无明显闯动感。智能双腔空气悬架与CDC动态阻尼的搭配，可实时调整车身高度与软硬，兼顾高速稳定性与复杂路况通过性。本人试驾与提车后实测，转向轻盈灵活，ISS智能舒适刹停技术有效抑制“点头”现象，静谧性表现尤为突出，双层车窗玻璃，车内噪音控制优于同级竞品。六、续航与补能：75kWh电池的取舍 75kWh版本CLTC续航为465km，实际续航受驾驶习惯与气温影响较大：春秋季约400-450km，冬夏季还未测试，不过根据本人以往ES7的冬季续航，估计ES8也不可能有超出预期的惊喜，不过好在有换电网络补足这一不足之处，蔚来的换电网络（全国超3500座换电站，2025年底预计超5000座，实现全国换电县县通）3分钟即可换上一块充好电的电池，有效缓解了续航焦虑，快充30分钟可补充80%电量。本人考虑若长途出行，可临时升级成100度或者150度电池，每天几十块的升级费用，用完再还回去，感觉也是相当划算。七、性价比分析：配置平权与购车政策普通版指导价49.8万元，BaaS方案可降7万元（车价42.8万+月租728元），本人对比了传统豪华燃油SUV（如宝马X5、奔驰GLE，试驾过这两款及理想L9）更具价格优势。全系标配空气悬架、激光雷达、座椅舒适功能，避免“低配阉割”问题。综合评述核心优势 : 1. 配置无短板:从全铝车身到智能驾驶硬件，均达到50万级天花板水准。 2. 补能生态领先：换电网络覆盖全国，快充效率优于400V平台车型。 3. 智能化潜力：Orin芯片与激光雷达组合，支持持续OTA升级，期待最新的世界大模型系统，这个可是跳过端到端的哟。局限性： - 75kWh电池续航中规中矩，长途出行依赖换电网络； - 品牌溢价仍需时间沉淀，与传统豪华品牌竞争存在认知差距。市场前景：蔚来2024年毛利率提升至12%，换电站建设加速（计划覆盖2300个县级行政区），叠加自研芯片降本（听斌哥说神玑芯片成本降低1万元/车），未来盈利可期。总结： 2024款ES8以“全能旗舰”姿态重新定义了豪华纯电SUV的价值标准，其产品力与服务生态足以挑战传统燃油竞品。尽管续航与品牌认知仍存挑战，但在智能化、补能网络与用户服务上的优势，使其成为新能源时代的高端标杆。

不满意：有时储物能力有些欠缺，如果能改成带有前备箱的那就完美了

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蛋花~

2024款 100kWh 签名版
- 车主成交价40.80万
- 成交时间2024年8月
- 购车地点宁波
满意：我的第一辆车也是蔚来，是蔚来的ES6。在和我的顾问口嗨了很久之后，被他安利说男孩子开这种车非常帅更容易找对象然后就激动买车了。一直在蔚来的ES6，日常出行空间是够的但是座椅舒适度上确实没有8舒服。他的座椅呢是航空座椅而且全系前排的四个座椅标配的座椅通风按摩和加热。二代车的座椅按摩力道会比一代车大很多，而且现在都是标配nappa真皮。舒适度确实是很赞的。有一说一蔚来的座椅风格其实是偏硬的，车是运动的如果座椅太软，在急加速的时候座椅会往后塌。在这个车上放大沙发软塌塌的其实是不利于长途开车的。其次这辆车的双腔空悬确实比一代车进步提升了很多，过滤性好很多而且没那么晃。身边的朋友开新能源车的很多，我之前也开过很多。自己家是装的充电桩的日常补能很方便，但是换电真的太好用了。今年过年的时候自驾去贵州接女朋友全程换电过去的，到了西南省份那边换电资源相对没那么方便的时候偶尔会快充。蔚来的智驾在高速高架上表现是非常成熟稳定的。我的第一辆车还是以前自费的大np，想一想就心疼。最后是我的这辆车配置比较高选择了外绿内绿的颜色，es8当然要买限定色啦。

不满意：续航能耗还是相对比较高的尤其日常开车速度比较快，能耗就会比较高一点。我的顾问他自己也是开这个车es8，他的日常能耗才18到20左右。他还给我晒过他的能耗照片，黄金右脚。要是其他的不满意倒是也没有，就是买的这个车之后有犹豫了一下当时应该买ET7的。因为身边的朋友说，哪有人找对象谈个这么大的SUV呀。可恶啊。

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崔敏

2024款 75kWh
- 车主成交价49.80万
- 成交时间2024年5月
- 购车地点杭州
满意：ES8的动力表现非常强劲。双电机四驱系统赋予它强大的动力，日常驾驶中，无论是在城市道路上起步，还是在高速超车，都能轻松掌控。当需要快速超车的时候，轻踩下电门，那种源源不断的动力输出，一瞬间就能带来非常强烈的推背感，就像后面带着喷射器，让人热血沸腾。这种强大的动力，不仅让驾驶变得更加有趣，而且还能在关键时刻为我们安全驾驶提供了百分百的安全保障。

不满意：开了一段时间ES8后，有些地方真让我挺不满意。首先是续航，官方标的续航里程在实际使用中还是有点不一样，日常城市道路开，再加上开个空调，续航要少很多，跑高速的时候掉电比较快，除非你去换一块100度电池包出差才没有问题，要不然就总得提前规划充电，生怕半路没电，这种续航焦虑还是有一点点还是要规划好。其次，ES8的车机系统偶尔会卡顿。有时候导航正用着，突然就反应迟缓，输入目的地都要等好久才有回应。还有倒车影像，偶尔也会延迟显示，这对平时用导航是个隐患问题，本来辅助驾驶功能是为了方便，结果因为卡顿反而让人提心吊胆。另外，ES8的保养费用偏高。和同级别其他品牌车型相比，一次常规保养的花费要多不少，后续的维修成本也不低。对于普通消费者来说，这无疑增加了养车的压力，长久下来，是一笔不小的开支。

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赵超光

2024款 75kWh
- 车主成交价41.00万
- 成交时间2025年2月
- 购车地点济南
满意：前段时间，我把开了十年的标志308卖掉了。至此，日常代步就只剩下一辆车了，那便是陪伴我们一家整整六年的亚洲龙混动。这六年间，它载着我们走过祖国的万水千山，行驶里程已经超过了17万公里。可即便如此，它依旧性能稳定，没有出过任何问题，着实可靠。但由于工作上的需要，再购置一辆新车成为了刚需。考虑到国家汽车行业朝着新能源方向蓬勃发展的趋势，我也开始将目光投向了新能源汽车。从最早关注的腾势D9，到后来备受瞩目的问界M9，再到梦想家、理想L9，我对这些车型都进行了一番了解。然而一圈下来，总觉得这些车似乎都差了点意思，无法完全契合我的需求，可究竟缺了点什么，我一时之间也说不上来。直到一次偶然的机会，在济南万象城，我和老婆被展示在那里的蔚来ES8的外观瞬间吸引住了目光。我们上车简单体验了一下，发现它的内饰设计简约而不失高级感，每一处细节都恰到好处，让人感觉十分舒适。因为我们一家人平时只要有空就喜欢自驾游，所以一开始，我对纯电动汽车的续航能力有所担忧，也就没深入去了解蔚来ES8。但销售人员的一句话引起了我的兴趣，他说蔚来的换电站数量越来越多，如今在蔚来这里，续航已经是最不需要担心的问题了。回家之后，我迫不及待地开始深入了解蔚来纯电汽车的相关知识。我发现蔚来ES8虽然有一些小缺点，但优点更多。尤其是它换电和充电互补的模式，完美地解决了我们一家自驾游时的续航焦虑问题。自那之后，我便开始密切关注蔚来ES8的各种优惠活动。功夫不负有心人，最终在2月22日，我交钱提车，正式成为了蔚来ES8的车主。

不满意：在了解的过程中，蔚来ES8的价格确实让我有些犹豫，较市场上部分同类车型偏高了些，这无疑给我的购车决策增添了几分踌躇。但转念一想，有换电模式的强力加持，电池衰减这一令人头疼的问题便迎刃而解。毕竟对于纯电汽车来说，电池的损耗直接关系到车辆的使用成本和性能，而蔚来的换电技术完美规避了这一风险。如此一来，心中的那点顾虑也就渐渐消散。

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