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【满意】
最满意的地方，在于底盘的调教。相比过去驾驶的车辆，丰田的调教还是很放心的，无论过弯，还是平时的城市路，作为个老司机都是很满意的！座椅的设计以及按键的保留（个人比较喜欢按键以及传统拉手），在长期的广深两地往返中，高速基本会开启辅助驾驶，整体下来，个人疲劳感降低很多很多！
【不满意】
早期的后尾门c柱异响！因为开车不喜欢听音乐，异响就会很在意，这点是这款车的通病！现在已经完美解决，跑了两趟4s店，由于卖的少，师傅也不懂。解决方法：拆开后饰板，我让师傅蹲后尾箱，哪里响，翘开哪里，直到没响声，到店后再加上胶，就不会再出现了！这个方法也帮到很对车友！还有一些有待改进的就是底盘过硬，虽然驾驶很好，但如果驾驶过猛的时候，后排的人舒适度就会减低。由于是新款的bz4x 充电什么的都优化了，没什么问题
【空间】
空间：2850的轴距，基本够用了，属于中型车的suv，南方人普遍170左右的身高，显得空间还可以，就是座椅能再长点，就会很好
【动力】
【操控】
【油耗】
续航：由于是广东地区，电动车很友善，天气都很友好，真实的驾驶数据：城市内驾驶，开空调，均速80以内，能做到每100公里11-12的kwz 高速120以内 能做到15kwz左右的电耗，以后不知道，现在绝对是电耗在前列的水平，甚至比特斯拉还低！还有一个就是不得不说的，这车的载重量，达到了650kg的载重量，你们去查查国产的电车，这块是极为缩水的，这可是关乎到安全的！很明显丰田对于bz4x系列的这款车还是用了不少心的。
【舒适性】
【外观】
外观：外观方面，不同于主流圆润的感觉，菱角分明的丰田，还是可以的！
【内饰】
【性价比】
性价比：最后讲几句，国产品牌也很好，但是作为一个老司机，在长期的使用中，合资车，特别是丰田，还是很多值得新势力的学习的！车是来开的 安全系数在世界评测中 排在特斯拉y和s后面，15w内的三元里电车 我觉得很高性价比
【选择这款车的理由】
广汽丰田-铂智4X
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最满意的地方，在于底盘的调教。相比过去驾驶的车辆，丰田的调教还是很放心的，无论过弯，还是平时的城市路，作为个老司机都是很满意的！座椅的设计以及按键的保留（个人比较喜欢按键以及传统拉手），在长期的广深两地往返中，高速基本会开启辅助驾驶，整体下来，个人疲劳感降低很多很多！
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早期的后尾门c柱异响！因为开车不喜欢听音乐，异响就会很在意，这点是这款车的通病！现在已经完美解决，跑了两趟4s店，由于卖的少，师傅也不懂。解决方法：拆开后饰板，我让师傅蹲后尾箱，哪里响，翘开哪里，直到没响声，到店后再加上胶，就不会再出现了！这个方法也帮到很对车友！还有一些有待改进的就是底盘过硬，虽然驾驶很好，但如果驾驶过猛的时候，后排的人舒适度就会减低。由于是新款的bz4x 充电什么的都优化了，没什么问题
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空间：2850的轴距，基本够用了，属于中型车的suv，南方人普遍170左右的身高，显得空间还可以，就是座椅能再长点，就会很好
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续航：由于是广东地区，电动车很友善，天气都很友好，真实的驾驶数据：城市内驾驶，开空调，均速80以内，能做到每100公里11-12的kwz 高速120以内 能做到15kwz左右的电耗，以后不知道，现在绝对是电耗在前列的水平，甚至比特斯拉还低！还有一个就是不得不说的，这车的载重量，达到了650kg的载重量，你们去查查国产的电车，这块是极为缩水的，这可是关乎到安全的！很明显丰田对于bz4x系列的这款车还是用了不少心的。
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【外观】
外观：外观方面，不同于主流圆润的感觉，菱角分明的丰田，还是可以的！
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性价比：最后讲几句，国产品牌也很好，但是作为一个老司机，在长期的使用中，合资车，特别是丰田，还是很多值得新势力的学习的！车是来开的 安全系数在世界评测中 排在特斯拉y和s后面，15w内的三元里电车 我觉得很高性价比
【选择这款车的理由】
性价比：最后讲几句，国产品牌也很好，但是作为一个老司机，在长期的使用中，合资车，特别是丰田，还是很多值得新势力的学习的！车是来开的 安全系数在世界评测中 排在特斯拉y和s后面，15w内的三元里电车 我觉得很高性价比