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厂商指导价: 28.99-37.71万
紧凑型SUV
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奥迪Q4 e-tron 在售
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电力/0KW
关注度 指导价 本地参考价
28.99万
19.13万 9.86万
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31.37万
20.70万 10.67万
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20.93万 10.78万
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21.96万 11.31万
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24.23万 12.48万
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29.99万
23.09万 6.89万
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32.71万
25.18万 7.53万
询底价
34.27万
26.38万 7.89万
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29.03万 8.68万
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奥迪Q4 e-tron 车主口碑 更多
  • 蓝色天空
    2024款 40 e-tron 创境版
    • 车主成交价19.70万
    • 成交时间2024年8月
    • 购车地点北京
    满意:颜值在线,底盘扎实,续航够用,做工细致,用料合格,老牌大厂品控到位,有缺点,但可以接受。整体说降价之后非常具有性价比,城市家用非常nice。之前对比车型只有特斯拉Y,两车各有长短,根据个人情况,明显q4更符合我的用车需求。肯定有人会说为啥不看国产新能源……其实,考虑这款车的朋友大概率不会看国产新能源,同样,看国产新能源的可能也不理解为啥有人买这车。两个完全不同的用户群体,不过多解释,问就是我自己原来就这个行业的,各车企同学朋友不少。总之,选自己喜欢的就好。
    不满意:1.车机确实拉垮,好在有carplay,可以解决我几乎所有需求,对我来说,这辆车的功能就是“车”本身而已。而且曾经黑屏过一次,重启后正常。 2.耗电量冬季较高,应该可以再优化。 3.颜色不多就算了,作为奥迪…为啥不能出个黑色? 4.大灯亮度对不起灯厂名号,但够用。 5.方向盘加热和座椅通风应该配上,哪怕贵点儿呢,产品定位不够精细。 6.车门太厚占用空间略多。 7.鼓刹,怎么说呢?工程师思维没错,但是不能没有市场思维吧,就这一个点,我怀疑得膈应掉了少一半的潜在用户。 写着写着感觉再给厂商写反馈啦,哈哈
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  • 元祥
    2024款 40 e-tron 创境版
    • 车主成交价19.30万
    • 成交时间2024年8月
    • 购车地点深圳
    满意:在毕业季选车时,我在多个品牌和车型之间徘徊。然而,一次偶然的机会,奥迪Q4 e-走进了我的视线。 车内空间宽敞且布局合理,采用了短悬长轴的设计思路,为乘客提供了充裕的内部空间。中控台微微向主驾驶位方向倾斜,体现了以驾驶员为中心的设计理念。10.25英寸的数字仪表盘和11.6英寸的MMI中央触控显示屏为驾驶者带来了便捷的操作体验,同时车机系统兼容多种App,提升了实用性。 动力方面,2024款Q4 e-tron提供了后驱及四驱版本,后驱版采用最大功率为204马力的永磁同步电机,最大扭矩达310牛・每分钟,最高时速可达160公里/小时;四驱版本前后轴各配备一台电机,总功率提升至313马力,总扭矩达472牛·米,零百加速仅需6.8秒。其搭载了容量为84.8千瓦时的电池包,支持高达100千瓦的快充功率,理想状态下可在20分钟内补充超过100公里的续航能力。 在试驾过程中,我更是被奥迪Q4 e-tron的卓越性能所折服。它的动力强劲,加速平顺,无论是城市道路还是高速公路,都能轻松应对。同时,车辆的悬挂系统也经过精心调校,既保证了舒适性,又能在过弯时提供足够的支撑力。 当然,作为一款电动车,续航里程也是我非常关心的问题。奥迪Q4 e-tron在这方面表现出色,其电池容量充足,能够满足我日常通勤和周末出游的需求。而且,快充功能的加入也大大提升了使用便利性。 试驾过程中,DCC动态悬挂系统的加入使得整车的操控性和舒适性达到了新的高度,无论是城市道路还是高速公路,都能提供稳定而舒适的驾乘体验。此外,奥迪Q4 e-tron创境版还配备了L2级辅助驾驶功能,包括全速自适应巡航、自动泊车入位等,虽然这些配置在合资品牌中并不突出,但考虑到奥迪品牌的豪华定位和技术实力,整体表现仍然值得称赞。 买车近半年,车子十分好开,半年开了将近7000km,驾驶感受十分好,对比家里油车省了不少钱。音响品质也十分卓越,但是车机还是需要改进。 总的来说,奥迪Q4 e-tron是一款集时尚、豪华、性能于一身的优秀车型。它不仅满足了我对汽车的所有期待,还给我带来了前所未有的驾驶体验。我相信,在未来的日子里,它将成为我人生道路上的最佳伙伴。
    不满意:车机确实有点拉胯,时常会卡住,除此之外都挺满意的
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  • 玉H泰春保
    2024款 40 e-tron 创境版
    • 车主成交价21.60万
    • 成交时间2024年6月
    • 购车地点上海
    满意:出于纯电平台的设计,虽然定位在紧凑级SUV,把车头的设计缩短了,后排也是平坦的,空间非常的够用,家用通勤接送个小孩真的不错。因为是油车转电车过来,车内的物理按键和操作习惯全部保留,这个非常非常的加分。底盘也非常的优秀,过减速带和转弯都很舒适,还有他的四轮转向,实在是太好用了,对于我们住在老小区的用户真的太友好了。所有的设计全部都是为了驾驶者考虑,真的加分,包括安全,开着安全感十足。
    不满意:其实不满意倒是也没有,也只能说是不足吧,说两点不足吧。第一,就是车机系统,只支持carplay,不支持安卓,这个差点意思。因为我对智驾不感兴趣,大部分时间车里都会坐着家人,所以我不会把开车的任务交给人工智能。对于个人来说这个不是缺点,我反而觉得很好,因为价格就下来了。第二,就是大家都知道的鼓刹,其实在用的过程中是够用的,因为个人的开车习惯是没有激烈驾驶的,所以我目前用下来城市道路这么开是够用的,就是心里有个疙瘩而已。
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  • 梦想成真
    2024款 40 e-tron 创行版
    • 车主成交价28.10万
    • 成交时间2024年7月
    • 购车地点上海
    满意:这个车的配置多,还有就是这个车的外观设计也比较出彩,反正满意的方面还是挺多的。
    不满意:很难发现这个车有什么特别不满意的,非要说一点的话,可能就会觉得这个车的储物的空间没有那么多。
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  • 潘嚷羽辨
    2024款 40 e-tron 创行版
    • 车主成交价20.00万
    • 成交时间2024年6月
    • 购车地点武汉
    满意:2024年6月25号上牌的奥迪Q4 创行,目前开了5000公里,整体续航让我相当满意,我买的605版本的,实际市区开空调续航达到500左右,这个月比较热的情况。整体操作感偏运动和调教,过弯道的时候感觉明显有一种厚重也灵敏的感觉。空间也是比较大,得益于纯电平台做到了比较大的轴距。驾驶室上的内饰感觉到了很强烈的科技感,内饰做工比较细腻,坐着也比较舒服,最让人舒服的是带上了腿拖,让我们这种比较体重较大的驾驶员坐姿就比较舒服了,运动的座椅让人感受到了奥迪对车辆驾驶感受的在意,主驾驶的仪表盘偏向驾驶员侧,感觉开车的时候并不需要刻意的去往副驾驶看得很多,对行驶安全来说也是一种保证。后排空间队伍我个人180的身高,将近190的体重来说,正常坐姿情况下,后排腿部空间依旧有两拳+两指,这对于紧凑级的Suv来说是相当让我满意的了,后排的座椅相对于Q5来说,角度还是比较合适的,不会难受。然后就是后备箱的空间也是比较充足,并没有说是为了增加后排空间而去侵占后备箱的空间。再就是说配置,也是相当可以,低配车型配置全速ACc自适应巡航,其实在市区使用也是比较舒服的,目前来说这个车给我的使用感觉就是一款续航比较扎实的家用的传统豪华品牌的电车。比较推荐大家入手。
    不满意:目前来说,可能就是比较希望carplay的导航能映射到仪表盘,就完美了
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