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车主成交价
成交时间
购车地点
【满意】
朋友是个新手司机，驾照拿到手了，就心心念念要买个新车。一家四口人，肯定不能像我一样，买个小ID3了。 本来她是想看探岳的，聊着聊着说到限行绿牌上，她表示可以顺便看看新能源车。 结果到店一看，这家店没有ID4或ID6，新能源有探岳GTE混动和迈腾GTE。 探岳GTE的外观和空间是朋友最喜欢的点。而我作为狗头军师，最喜欢的却是驾驶感受明显优于传统燃油车。油电两套系统衔接丝滑，如果不是发动机轻微的声音提醒，根本察觉不到油电的转换。
【不满意】
这么大的车，近1.9吨重，差不多比我的小ID3重了200公斤，相当于3个成年人体重了，结果发动机+电机一起才211的马力，稍微有些显得单薄了。
【空间】
空间：车内空间宽绰明亮，可以轻松装下一家四口以及全部行李。 能够开启的全景天窗，终于让乘员们可以“打开天窗说亮话”了，让ID3高配车主体会到什么是——花了钱天天顶着一块无法打开的天窗是多么痛的领悟。 主驾驶的黑白搭配，让我想起来ID3的白包，抢眼又不失格调。而大量的实体按键真的好评，再也不必担心误触。 前排调好坐姿以后，后排腿部空间还有1拳多。后备箱很深很宽，感觉我躺进去，稍微蜷一下就能睡下了。
【动力】
动力：试驾安排的路线车流量不小，没办法测试高速状态。简单试了下急加速和日常低速行车。 虽然电量72%，但红绿灯路口尝试急加速还是稍微差点意思，如果不是发动机及时介入了，恐怕就有些难看了，和ID3的起步真是天壤之别。日常市区低速行驶（小于50km），基本没有明显感觉，丝滑程度和电车一模一样。 但整体乘坐感就明显比ID3强太多了，前排视野宽广，支撑性和舒适性都有明显变化，且路面传递来的弹跳更少且柔和了，后排坐姿舒适，完全可以安心入眠。 不知道是不是也应用了ID3灵巧转弯的技术，感觉这么大的车转弯调头也不困难，快速转弯时姿态控制的很出色，基本感觉不到侧倾。
【操控】
【油耗】
续航：试驾这一段太短，也试不出来太多。2-3km的试驾路线，掉了4%的电，显示平均油耗4.6。销售说试驾车油耗还算多的，咱也不知道是真是假。但就凭我这多年油车和电车的双料老司机经验，这个体型的车，探岳GTE油耗水平还算能打。电耗嘛，50km的续航，你指望它能干嘛啊？开过油车想必都知道，有时候就1-2公里，车还没热，就到地方了。大众的思路就是让你用电解决短距离或短途行车或拥堵时不必消耗燃油。高速或长途行车，电池的作用恐怕主要在降低油耗上。如果你每天通勤里程都在5km上下，家中充电还方便的话，那么加一箱乙醇油恐怕要跑到油品过期。所以，相比纯燃油车，混动车省钱还是立杆见影的。
【舒适性】
【外观】
外观：外观高大威猛，典雅中又有一丝凶猛的感觉，虽然它的动力和凶猛扯不上关系，但这个造型就问你能不能冲一波。矮小的朋友坐在驾驶室，从外面看就像是无人驾驶。 前后尾灯都打上了大众独有的IQ. LIGHT的logo，预示着灯组的出身不凡。炯炯有神的大眼睛传统而又耐看，一扫市面上“眯眯眼”的审美疲劳，带给人一种精神有力的感觉，夜晚行车的信心顿时又回来了。贯穿式尾灯和ID4与ID6异曲同工，亮起来酷的我想流泪，不知道ID3有没有改装件。
【内饰】
内饰：大众车其实有个特点:如果内饰比什么翻毛皮、Nappa皮这样的堆料，那么肯定无法和国产车相比。但同样是仿皮或塑料，大众的质感与细节总是胜出。 打孔皮的座椅手感舒适，坐感柔软富有韧性，腿部支撑较好，座椅舒适性和支撑性都明显优于ID3。 在座椅边缘和内饰多处，点缀有蓝色修饰线，进一步的提升了车内色彩的层次感。蓝色氛围灯亮起来，搭配起来还是有点小感觉的哈。多色氛围灯据说要加钱，不过我倒是觉得车内氛围灯颜色不宜太多，过于浮夸会丧失内饰质感。 前后自动分区空调，出风口多，要比ID3后排高档的多。前后排均配有标准的USB接口，更容易兼容各类USB设备和手机充电。不像ID3搞了一堆type C口，把人坑的不轻。
【性价比】
性价比：试驾一圈，朋友还挺满意。虽然肯定超过她的心理预期，仍怂恿我问问价。销售一开始说18万多，着实把我吓了一跳，这么便宜了？后来细问，才知道目前现车店内就剩着一台展车还有一台试驾车了。如果订新车，周期最快也要15天，而且价格可能要稍微上浮，大概19万多，算算保险、装潢、上牌什么的，恐怕要20-21之间了。朋友15万的预算，眼看还是有点差距的，恐怕她还要和家人商量一下贷款事宜。
【选择这款车的理由】
一汽-大众-探岳GTE插电混动
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【满意】
朋友是个新手司机，驾照拿到手了，就心心念念要买个新车。一家四口人，肯定不能像我一样，买个小ID3了。 本来她是想看探岳的，聊着聊着说到限行绿牌上，她表示可以顺便看看新能源车。 结果到店一看，这家店没有ID4或ID6，新能源有探岳GTE混动和迈腾GTE。 探岳GTE的外观和空间是朋友最喜欢的点。而我作为狗头军师，最喜欢的却是驾驶感受明显优于传统燃油车。油电两套系统衔接丝滑，如果不是发动机轻微的声音提醒，根本察觉不到油电的转换。
【不满意】
这么大的车，近1.9吨重，差不多比我的小ID3重了200公斤，相当于3个成年人体重了，结果发动机+电机一起才211的马力，稍微有些显得单薄了。
【空间】
空间：车内空间宽绰明亮，可以轻松装下一家四口以及全部行李。 能够开启的全景天窗，终于让乘员们可以“打开天窗说亮话”了，让ID3高配车主体会到什么是——花了钱天天顶着一块无法打开的天窗是多么痛的领悟。 主驾驶的黑白搭配，让我想起来ID3的白包，抢眼又不失格调。而大量的实体按键真的好评，再也不必担心误触。 前排调好坐姿以后，后排腿部空间还有1拳多。后备箱很深很宽，感觉我躺进去，稍微蜷一下就能睡下了。
【动力】
动力：试驾安排的路线车流量不小，没办法测试高速状态。简单试了下急加速和日常低速行车。 虽然电量72%，但红绿灯路口尝试急加速还是稍微差点意思，如果不是发动机及时介入了，恐怕就有些难看了，和ID3的起步真是天壤之别。日常市区低速行驶（小于50km），基本没有明显感觉，丝滑程度和电车一模一样。 但整体乘坐感就明显比ID3强太多了，前排视野宽广，支撑性和舒适性都有明显变化，且路面传递来的弹跳更少且柔和了，后排坐姿舒适，完全可以安心入眠。 不知道是不是也应用了ID3灵巧转弯的技术，感觉这么大的车转弯调头也不困难，快速转弯时姿态控制的很出色，基本感觉不到侧倾。
【操控】
【油耗】
续航：试驾这一段太短，也试不出来太多。2-3km的试驾路线，掉了4%的电，显示平均油耗4.6。销售说试驾车油耗还算多的，咱也不知道是真是假。但就凭我这多年油车和电车的双料老司机经验，这个体型的车，探岳GTE油耗水平还算能打。电耗嘛，50km的续航，你指望它能干嘛啊？开过油车想必都知道，有时候就1-2公里，车还没热，就到地方了。大众的思路就是让你用电解决短距离或短途行车或拥堵时不必消耗燃油。高速或长途行车，电池的作用恐怕主要在降低油耗上。如果你每天通勤里程都在5km上下，家中充电还方便的话，那么加一箱乙醇油恐怕要跑到油品过期。所以，相比纯燃油车，混动车省钱还是立杆见影的。
【舒适性】
【外观】
外观：外观高大威猛，典雅中又有一丝凶猛的感觉，虽然它的动力和凶猛扯不上关系，但这个造型就问你能不能冲一波。矮小的朋友坐在驾驶室，从外面看就像是无人驾驶。 前后尾灯都打上了大众独有的IQ. LIGHT的logo，预示着灯组的出身不凡。炯炯有神的大眼睛传统而又耐看，一扫市面上“眯眯眼”的审美疲劳，带给人一种精神有力的感觉，夜晚行车的信心顿时又回来了。贯穿式尾灯和ID4与ID6异曲同工，亮起来酷的我想流泪，不知道ID3有没有改装件。
【内饰】
内饰：大众车其实有个特点:如果内饰比什么翻毛皮、Nappa皮这样的堆料，那么肯定无法和国产车相比。但同样是仿皮或塑料，大众的质感与细节总是胜出。 打孔皮的座椅手感舒适，坐感柔软富有韧性，腿部支撑较好，座椅舒适性和支撑性都明显优于ID3。 在座椅边缘和内饰多处，点缀有蓝色修饰线，进一步的提升了车内色彩的层次感。蓝色氛围灯亮起来，搭配起来还是有点小感觉的哈。多色氛围灯据说要加钱，不过我倒是觉得车内氛围灯颜色不宜太多，过于浮夸会丧失内饰质感。 前后自动分区空调，出风口多，要比ID3后排高档的多。前后排均配有标准的USB接口，更容易兼容各类USB设备和手机充电。不像ID3搞了一堆type C口，把人坑的不轻。
【性价比】
性价比：试驾一圈，朋友还挺满意。虽然肯定超过她的心理预期，仍怂恿我问问价。销售一开始说18万多，着实把我吓了一跳，这么便宜了？后来细问，才知道目前现车店内就剩着一台展车还有一台试驾车了。如果订新车，周期最快也要15天，而且价格可能要稍微上浮，大概19万多，算算保险、装潢、上牌什么的，恐怕要20-21之间了。朋友15万的预算，眼看还是有点差距的，恐怕她还要和家人商量一下贷款事宜。
【选择这款车的理由】
性价比：试驾一圈，朋友还挺满意。虽然肯定超过她的心理预期，仍怂恿我问问价。销售一开始说18万多，着实把我吓了一跳，这么便宜了？后来细问，才知道目前现车店内就剩着一台展车还有一台试驾车了。如果订新车，周期最快也要15天，而且价格可能要稍微上浮，大概19万多，算算保险、装潢、上牌什么的，恐怕要20-21之间了。朋友15万的预算，眼看还是有点差距的，恐怕她还要和家人商量一下贷款事宜。