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【满意】
作为一台搭载EA888 2.0T高功率+7速湿式双离合的b级车，动力强、空间大、配置高。座椅的包裹性不松不紧，方向盘的力度不轻不重，仪表盘的布局不繁不简。这种设计哲学贯穿于车辆的每一个细节——中控台上的按键大小适中，旋钮阻尼恰到好处，就连空调出风口的调节幅度都计算得精确无比。与那些追求视觉冲击力的车型不同
【不满意】
车机反应慢，CarPlay偶尔断连； 中控屏黑边能停航母，UI设计像10年前的产品；
【空间】
帕萨特的空间从来没让我失望过。我身高182cm，前排调好座椅后，后排腿部仍有**三拳**距离，头部也不压抑。后备箱容积**521L**，实测能竖着塞进一套高尔夫球包+两个登机箱。后排座椅支持比例放倒，拉过长条家具毫无压力。唯一槽点是后排中央凸起较高，中间坐成年人跑长途会累。
【动力】
**动力**：220马力+350N·m，S档+运动模式深踩油门有强烈推背感，高速超车干脆利落。 - **变速箱**：湿式双离合比干式可靠，低速2-3档偶有轻微顿挫（尤其冷车时）。
【操控】
【油耗】
- **油耗**：市区7-8L，高速4.5-6L（95号油），对于2.0T高功率算合理。 非常不错。
【舒适性】
【外观】
B8的线条凌厉，配合18寸轮毂显得修长有力。车尾带流水转向灯，晚上辨识度高。帕萨特的内饰不会在第一眼就抓住你的注意力，却在日复一日的使用中展现出惊人的合理性。这让我想起德国设计师Dieter Rams的名言："好的设计是尽可能少的设计"，帕萨特正是这一理念的完美诠释。
【内饰】
中控台大面积软质材料，比日系竞品更显档次。全液晶仪表可自定义显示导航地图，实用性强。座椅也显着上档次。
【性价比】
当年落地26万，对比过迈腾380和奥迪A4L 40TFSI，帕萨特配置更高（比如通风座椅A4L要选装），保养也更便宜（小保养900元左右）。现在市场17万左右就能拿下，性价比突显。
【选择这款车的理由】
上汽大众-帕萨特
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【满意】
作为一台搭载EA888 2.0T高功率+7速湿式双离合的b级车，动力强、空间大、配置高。座椅的包裹性不松不紧，方向盘的力度不轻不重，仪表盘的布局不繁不简。这种设计哲学贯穿于车辆的每一个细节——中控台上的按键大小适中，旋钮阻尼恰到好处，就连空调出风口的调节幅度都计算得精确无比。与那些追求视觉冲击力的车型不同
【不满意】
车机反应慢，CarPlay偶尔断连； 中控屏黑边能停航母，UI设计像10年前的产品；
【空间】
帕萨特的空间从来没让我失望过。我身高182cm，前排调好座椅后，后排腿部仍有**三拳**距离，头部也不压抑。后备箱容积**521L**，实测能竖着塞进一套高尔夫球包+两个登机箱。后排座椅支持比例放倒，拉过长条家具毫无压力。唯一槽点是后排中央凸起较高，中间坐成年人跑长途会累。
【动力】
**动力**：220马力+350N·m，S档+运动模式深踩油门有强烈推背感，高速超车干脆利落。 - **变速箱**：湿式双离合比干式可靠，低速2-3档偶有轻微顿挫（尤其冷车时）。
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【油耗】
- **油耗**：市区7-8L，高速4.5-6L（95号油），对于2.0T高功率算合理。 非常不错。
【舒适性】
【外观】
B8的线条凌厉，配合18寸轮毂显得修长有力。车尾带流水转向灯，晚上辨识度高。帕萨特的内饰不会在第一眼就抓住你的注意力，却在日复一日的使用中展现出惊人的合理性。这让我想起德国设计师Dieter Rams的名言："好的设计是尽可能少的设计"，帕萨特正是这一理念的完美诠释。
【内饰】
中控台大面积软质材料，比日系竞品更显档次。全液晶仪表可自定义显示导航地图，实用性强。座椅也显着上档次。
【性价比】
当年落地26万，对比过迈腾380和奥迪A4L 40TFSI，帕萨特配置更高（比如通风座椅A4L要选装），保养也更便宜（小保养900元左右）。现在市场17万左右就能拿下，性价比突显。
【选择这款车的理由】
当年落地26万，对比过迈腾380和奥迪A4L 40TFSI，帕萨特配置更高（比如通风座椅A4L要选装），保养也更便宜（小保养900元左右）。现在市场17万左右就能拿下，性价比突显。