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【满意】
最满意的当然要数这一套牛逼的动力系统，也就是本田的第三代immd混动系统，可以用“顺”“快”“省”“静”来形容。“顺”也就是动力输出平常平顺，因为有电机的加持，特别是在起步以及中低速的状态下，电机的动力输出带来德芙般丝滑的感受，动力输出质感很高级，没有CVT箱子的粗糙的颗粒感，相信在意细节的人一定能够感受得到。“快”就不用多说了，电机带来的315nm的扭矩，提供了相对不错的动力，红绿灯不用踩很多就第一个窜出去，“快”得另一层含义还有响应快，同样也是因为电机的加持，扭矩是伴随着电流的瞬变可以瞬间提升的，这一点与某系列被神化的1.4T形成鲜明对比，丝毫没有涡轮机那种前段怎么踩都没有，踩过了某一个类似于G点，就猛的往外窜，也就是动力输出不线型，很难达到“人车合一”的毛病。“省”一个就是省油，目前8000公里下来，平均4.7的油耗，自己可以试过，国道可以做到3.4-3.5的油耗没有问题，高速120跑一般在4.5-5之间，对于这个动力水平可以说省一半是没有问题的。“省”的第二个含义是省心，不用担心纯电和插混的电池衰减，这也是我选择immd中hev的很大原因。“静”也是电机带来的巨大优势，纯电行驶的时候非常安静（不考虑胎噪）。
【不满意】
不满意的有本田一直以来的诟病，就是隔音的问题，我觉着主要还是来自底盘的噪音，非常挑路面。再就是车漆太软，不经意间滑到就会留下痕迹。
【空间】
空间非常不错，纵向空间没有问题，无论是前排还是后排，特别值得称赞的是横向的空间，很多人往往注意轴距和纵向腿部空间之类的，实际上横向的空间对乘坐的舒适感影响也相当大，这一点英仕派还是很不错，扶手箱空间也不错，眼镜盒之类的均有配置，还有人机工程学无可挑剔，坐姿、座椅等都没问题。
【动力】
驾驶感受很不错，因为这套immd动力系统的加持，刚才也分析过了，相当可以，就是有几个场景需要说一下，一个就是上坡的时候，发动机转速会相对较高，发动机噪声比较明显，不知道的人好像感觉车子动力不足一样。第二个就是低速纯电行驶的时候，如果需要超车，大脚油门下去，动力有一定的延迟，这个时候要等发动机启机，转速上来后动力才能跟上来。整体对动力系统绝对好评。转向手感也很不错，有些人说方向偏重，我到不这么认为，我觉得太轻了没有手感，英仕派的方向盘力度应该说正好，不轻不重，高速车子很稳，有机会再测一下极速。L2辅助驾驶很好用。
【操控】
【油耗】
油耗可以给绝对的好评，目前8000公里下来，平均4.7的油耗，自己可以试过，国道可以做到3.4-3.5的油耗没有问题，高速120跑一般在4.5-5之间。对于这个动力水平可以说省一半是没有问题的。
【舒适性】
【外观】
在这一带代设计的外观还可以，特别是溜背的线条特别带感，led羽翼大灯很给颜值加分，还有就是我选择的月光蓝的颜色，特别有质感，可以说是英仕派的最靓的颜色，没有之一
【内饰】
内饰整体做的很漂亮，非常协调，做工除了一些细节整体还可以，我认为比十一代要强，空调效果很不错，混动在停车开空调方面优势巨大，一点也不用心疼，电用完了自己启机充电就是了，哈哈。。。。
【性价比】
我认为在合资车里面这是性价比最高的混动车型，比丰田的B级混动要便宜，动力感受可能更直接，再加上自然吸气的绝对低的故障率，综合性价比很高。
【选择这款车的理由】
东风本田-英仕派
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【满意】
最满意的当然要数这一套牛逼的动力系统，也就是本田的第三代immd混动系统，可以用“顺”“快”“省”“静”来形容。“顺”也就是动力输出平常平顺，因为有电机的加持，特别是在起步以及中低速的状态下，电机的动力输出带来德芙般丝滑的感受，动力输出质感很高级，没有CVT箱子的粗糙的颗粒感，相信在意细节的人一定能够感受得到。“快”就不用多说了，电机带来的315nm的扭矩，提供了相对不错的动力，红绿灯不用踩很多就第一个窜出去，“快”得另一层含义还有响应快，同样也是因为电机的加持，扭矩是伴随着电流的瞬变可以瞬间提升的，这一点与某系列被神化的1.4T形成鲜明对比，丝毫没有涡轮机那种前段怎么踩都没有，踩过了某一个类似于G点，就猛的往外窜，也就是动力输出不线型，很难达到“人车合一”的毛病。“省”一个就是省油，目前8000公里下来，平均4.7的油耗，自己可以试过，国道可以做到3.4-3.5的油耗没有问题，高速120跑一般在4.5-5之间，对于这个动力水平可以说省一半是没有问题的。“省”的第二个含义是省心，不用担心纯电和插混的电池衰减，这也是我选择immd中hev的很大原因。“静”也是电机带来的巨大优势，纯电行驶的时候非常安静（不考虑胎噪）。
【不满意】
不满意的有本田一直以来的诟病，就是隔音的问题，我觉着主要还是来自底盘的噪音，非常挑路面。再就是车漆太软，不经意间滑到就会留下痕迹。
【空间】
空间非常不错，纵向空间没有问题，无论是前排还是后排，特别值得称赞的是横向的空间，很多人往往注意轴距和纵向腿部空间之类的，实际上横向的空间对乘坐的舒适感影响也相当大，这一点英仕派还是很不错，扶手箱空间也不错，眼镜盒之类的均有配置，还有人机工程学无可挑剔，坐姿、座椅等都没问题。
【动力】
驾驶感受很不错，因为这套immd动力系统的加持，刚才也分析过了，相当可以，就是有几个场景需要说一下，一个就是上坡的时候，发动机转速会相对较高，发动机噪声比较明显，不知道的人好像感觉车子动力不足一样。第二个就是低速纯电行驶的时候，如果需要超车，大脚油门下去，动力有一定的延迟，这个时候要等发动机启机，转速上来后动力才能跟上来。整体对动力系统绝对好评。转向手感也很不错，有些人说方向偏重，我到不这么认为，我觉得太轻了没有手感，英仕派的方向盘力度应该说正好，不轻不重，高速车子很稳，有机会再测一下极速。L2辅助驾驶很好用。
【操控】
【油耗】
油耗可以给绝对的好评，目前8000公里下来，平均4.7的油耗，自己可以试过，国道可以做到3.4-3.5的油耗没有问题，高速120跑一般在4.5-5之间。对于这个动力水平可以说省一半是没有问题的。
【舒适性】
【外观】
在这一带代设计的外观还可以，特别是溜背的线条特别带感，led羽翼大灯很给颜值加分，还有就是我选择的月光蓝的颜色，特别有质感，可以说是英仕派的最靓的颜色，没有之一
【内饰】
内饰整体做的很漂亮，非常协调，做工除了一些细节整体还可以，我认为比十一代要强，空调效果很不错，混动在停车开空调方面优势巨大，一点也不用心疼，电用完了自己启机充电就是了，哈哈。。。。
【性价比】
我认为在合资车里面这是性价比最高的混动车型，比丰田的B级混动要便宜，动力感受可能更直接，再加上自然吸气的绝对低的故障率，综合性价比很高。
【选择这款车的理由】
我认为在合资车里面这是性价比最高的混动车型，比丰田的B级混动要便宜，动力感受可能更直接，再加上自然吸气的绝对低的故障率，综合性价比很高。