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【满意】
质量杠杠的，至今为止（已经两万一千多公里啦！）别说大毛病了，就连小毛病都没有。油电混动的系统确实是城区代步的最佳选择！要知道在拥挤程度远超上海、北京的杭州城区（援引百度地图的调查数据），其拥挤程度可想而知！综合油耗和电耗基本稳定在2.7L/百公里 13度/百公里左右，抛开路况谈电耗和油耗都是扯淡，那是车评人才干的事情，咱老百姓还是要以实际用车的路况来聊具体使用情况，在换名爵领航PHEV之前，我的车子的1.6L自吸加CVT某款车（具体品牌就不说了，不是为了黑），要知道这样的配置是车评口中最省油、最适合代步的配置，就是这样的配置，杭州城区的路况下油耗妥妥的12左右！ 相比之下，目前是相当满意，绿牌的好处享受到了（不限行），能耗大幅降低的目的也实现了！ 还有什么不满意的？
【不满意】
抛开价格区间谈不足都是不客观的，这个价位区间，这样的配置和质量还有什么不满意的？想要低价超高配的话只能在某夕夕上才有。
【空间】
正常的家用紧凑型SUV的空间，电池的存在也并没有影响空间多少，后排中间隆起不明显，后备箱空间处于正常这个区间车的水平，后排座椅可以接近180度的放到（仅仅是接近180度，还差那么一点点），放手机、放水杯的地方设计的都还算合理，挑不出什么毛病来，毕竟上汽这样国内最大的车上对车子实用地方的理解还是其他新势力所不具备的。
【动力】
有了电机的加入，起步和提速能力杠杠滴！100以内可以说想到做到，100之后就赶不上大排量的涡轮增压了，不过这是纯电和混动汽车的通病，不算缺点。 动力平顺性：油电切换和衔接流畅，没有那种太突兀的感觉，40码之后发动机的动力接入进来以后，那动力感觉是源源不绝。
【操控】
【油耗】
基本上满油满电高速跑个500~600公里没问题的，要知道咱这车油箱可是比别人小一半啊！ 充电时间：只有慢充没有快充，慢充基本上3个小时以内就OK（我基本上都是20%左右就充了）
【舒适性】
【外观】
满意，简约而不臃肿，干练而不拖沓，就是颜色少了点
【内饰】
设计感还是在线的，即便是如今众多新势力的众多车型出来的今天，咱这车的内饰照样可以吊打一部分，蓝白内饰（我是中配款） 中央扶手是点睛之笔。
【性价比】
这个价位内 前三应该是没问题的，尤其是这个价位还能有BOSE音响，还想要啥自行车？
【选择这款车的理由】
上汽集团-MG领航新能源
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质量杠杠的，至今为止（已经两万一千多公里啦！）别说大毛病了，就连小毛病都没有。油电混动的系统确实是城区代步的最佳选择！要知道在拥挤程度远超上海、北京的杭州城区（援引百度地图的调查数据），其拥挤程度可想而知！综合油耗和电耗基本稳定在2.7L/百公里 13度/百公里左右，抛开路况谈电耗和油耗都是扯淡，那是车评人才干的事情，咱老百姓还是要以实际用车的路况来聊具体使用情况，在换名爵领航PHEV之前，我的车子的1.6L自吸加CVT某款车（具体品牌就不说了，不是为了黑），要知道这样的配置是车评口中最省油、最适合代步的配置，就是这样的配置，杭州城区的路况下油耗妥妥的12左右！ 相比之下，目前是相当满意，绿牌的好处享受到了（不限行），能耗大幅降低的目的也实现了！ 还有什么不满意的？
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抛开价格区间谈不足都是不客观的，这个价位区间，这样的配置和质量还有什么不满意的？想要低价超高配的话只能在某夕夕上才有。
【空间】
正常的家用紧凑型SUV的空间，电池的存在也并没有影响空间多少，后排中间隆起不明显，后备箱空间处于正常这个区间车的水平，后排座椅可以接近180度的放到（仅仅是接近180度，还差那么一点点），放手机、放水杯的地方设计的都还算合理，挑不出什么毛病来，毕竟上汽这样国内最大的车上对车子实用地方的理解还是其他新势力所不具备的。
【动力】
有了电机的加入，起步和提速能力杠杠滴！100以内可以说想到做到，100之后就赶不上大排量的涡轮增压了，不过这是纯电和混动汽车的通病，不算缺点。 动力平顺性：油电切换和衔接流畅，没有那种太突兀的感觉，40码之后发动机的动力接入进来以后，那动力感觉是源源不绝。
【操控】
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基本上满油满电高速跑个500~600公里没问题的，要知道咱这车油箱可是比别人小一半啊！ 充电时间：只有慢充没有快充，慢充基本上3个小时以内就OK（我基本上都是20%左右就充了）
【舒适性】
【外观】
满意，简约而不臃肿，干练而不拖沓，就是颜色少了点
【内饰】
设计感还是在线的，即便是如今众多新势力的众多车型出来的今天，咱这车的内饰照样可以吊打一部分，蓝白内饰（我是中配款） 中央扶手是点睛之笔。
【性价比】
这个价位内 前三应该是没问题的，尤其是这个价位还能有BOSE音响，还想要啥自行车？
【选择这款车的理由】
这个价位内 前三应该是没问题的，尤其是这个价位还能有BOSE音响，还想要啥自行车？