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【满意】
开了这么久总体感觉还是比较省心的，补能费用不高，在市区行驶，节假日不去挤高速基本没有遇到过充电困难问题，而且自己家里安装了家充，可以做到无感用车。大问题的话也没遇到过，异响，软件冲突，死机之类小问题售后处理起来也是很方便的，暂时没有遇到推诿不给处理之类的情况，修车服务不能说特别热情的，但也挑不出什么毛病，年度保养维护费用目前来讲也是比较低的，总之没啥其他优点，就是平时开着用车费用较低。开着的话还是比较顺心的，方向感和动力感都很不错，强动能回收熟悉后就没调回低的，跑中长途的话也没有出现动力衰减情况，基本功还是扎实的。
【不满意】
配置的话只能说中规中矩，该有的都有，但都非常凑合。后驱版60度电，不支持外放电，基本够用没有富余；后置单电机，功力输出足够，舒适模式下百公里加速不快，但够用。车外8个摄像头，集成了行车记录仪，录不到声音，非实时自动保存，不会自行覆盖，自动保存逻辑混乱。然后是像素够呛，外兼红黄色盲，关键位置掉帧，车牌拍不清楚等问题。后置鱼眼广角摄像头集成了倒车影像，视野像素是所有摄像里面最好的，可惜的是没有画面距离判断显示。车内摄像头没有启用，且车辆没有360全景；距离雷达的话逻辑非常诡异，有死角、无法判断高度、无法兼顾侧面、不显示微距，和其他车辆的雷达有些许不同，不是很好用，辅助驾驶时也会造成幽灵刹车，个人建议不要盲目追相信它的距离显示。
【空间】
空间：空间巨大，举个例子，放倒后排，1米7的人躺下，坐起来直腰后头不会顶到天幕，还有前备箱和后备箱下层储物空间可用，足够日常使用。但大部分都是无效空间，车尾的溜背设计也影响使用体验，过大的空腔还会导致异响，所以并不完美。
【动力】
驾驶感受：驾驶起来自己开着舒服，但乘客坐着遭罪。悬架硬，车颠，强动能回收，综合因素导致了可能驾驶员觉得自己开的丝滑流畅，乘客尤其是后排感受到的就是抑扬顿挫，非常容易晕车。后排虽然空间足够，但22年老款的座椅没有加长，腿部支撑不够，靠背虽然可调角度，但依然过陡过硬，没有包裹性。总之一句话，这车适合自己开，家用舒适度很差。 起步/加速动力：加速反馈、动力响应都很及时，爬坡以及高速保持这些基本的都没问题
【操控】
【油耗】
续航：续航说实话挺扎实的，理想场景下1：1表显里程，考虑常见城市使用场景和个人操作习惯等影响因素，一般可以折算成里程表显示的八成左右。至于官网的那个CLTC里程，看看就好，这个数字毫无意义。不过现实使用中不可能把自己的电池完全跑干，要做好续航预算进一步降低的打算，续航补能这方面油车和增程依然有着压倒性优势，但作为日常通勤使用还有家充条件的话完全没有任何焦虑，能耗成本也极低。
【舒适性】
【外观】
外观：外观其实属于个人审美，我比较喜欢model3的轿跑款型，但需求是买辆家用SUV，对比其他“拖鞋”造型，最后我选了个大“鼠标”。全景玻璃加大溜背，洗干净整车闪闪亮，颜值还过得去。总的来说不惊艳，却也够不上完美，只能说耐看。
【内饰】
内饰：内饰方面极简风格，我个人是非常喜欢的，不过但凡对内饰有一点要求，这就是个白板。座椅偏硬，没有通风，运动型，包裹性很差，尤其是后排，非常不舒服，表面很容易沾染污点，而且清理非常的麻烦。
【性价比】
性价比：特斯拉大降价前买的，只能说血亏，但是目前的价格还是非常合适的，总的来讲Y的配置应该值个25-26差不多吧，20年前开始关注的，当年新能源还没这么卷，现在的话其实国产的配置和性价比已经非常的好了。
【选择这款车的理由】
特斯拉中国-Model Y
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【满意】
开了这么久总体感觉还是比较省心的，补能费用不高，在市区行驶，节假日不去挤高速基本没有遇到过充电困难问题，而且自己家里安装了家充，可以做到无感用车。大问题的话也没遇到过，异响，软件冲突，死机之类小问题售后处理起来也是很方便的，暂时没有遇到推诿不给处理之类的情况，修车服务不能说特别热情的，但也挑不出什么毛病，年度保养维护费用目前来讲也是比较低的，总之没啥其他优点，就是平时开着用车费用较低。开着的话还是比较顺心的，方向感和动力感都很不错，强动能回收熟悉后就没调回低的，跑中长途的话也没有出现动力衰减情况，基本功还是扎实的。
【不满意】
配置的话只能说中规中矩，该有的都有，但都非常凑合。后驱版60度电，不支持外放电，基本够用没有富余；后置单电机，功力输出足够，舒适模式下百公里加速不快，但够用。车外8个摄像头，集成了行车记录仪，录不到声音，非实时自动保存，不会自行覆盖，自动保存逻辑混乱。然后是像素够呛，外兼红黄色盲，关键位置掉帧，车牌拍不清楚等问题。后置鱼眼广角摄像头集成了倒车影像，视野像素是所有摄像里面最好的，可惜的是没有画面距离判断显示。车内摄像头没有启用，且车辆没有360全景；距离雷达的话逻辑非常诡异，有死角、无法判断高度、无法兼顾侧面、不显示微距，和其他车辆的雷达有些许不同，不是很好用，辅助驾驶时也会造成幽灵刹车，个人建议不要盲目追相信它的距离显示。
【空间】
空间：空间巨大，举个例子，放倒后排，1米7的人躺下，坐起来直腰后头不会顶到天幕，还有前备箱和后备箱下层储物空间可用，足够日常使用。但大部分都是无效空间，车尾的溜背设计也影响使用体验，过大的空腔还会导致异响，所以并不完美。
【动力】
驾驶感受：驾驶起来自己开着舒服，但乘客坐着遭罪。悬架硬，车颠，强动能回收，综合因素导致了可能驾驶员觉得自己开的丝滑流畅，乘客尤其是后排感受到的就是抑扬顿挫，非常容易晕车。后排虽然空间足够，但22年老款的座椅没有加长，腿部支撑不够，靠背虽然可调角度，但依然过陡过硬，没有包裹性。总之一句话，这车适合自己开，家用舒适度很差。 起步/加速动力：加速反馈、动力响应都很及时，爬坡以及高速保持这些基本的都没问题
【操控】
【油耗】
续航：续航说实话挺扎实的，理想场景下1：1表显里程，考虑常见城市使用场景和个人操作习惯等影响因素，一般可以折算成里程表显示的八成左右。至于官网的那个CLTC里程，看看就好，这个数字毫无意义。不过现实使用中不可能把自己的电池完全跑干，要做好续航预算进一步降低的打算，续航补能这方面油车和增程依然有着压倒性优势，但作为日常通勤使用还有家充条件的话完全没有任何焦虑，能耗成本也极低。
【舒适性】
【外观】
外观：外观其实属于个人审美，我比较喜欢model3的轿跑款型，但需求是买辆家用SUV，对比其他“拖鞋”造型，最后我选了个大“鼠标”。全景玻璃加大溜背，洗干净整车闪闪亮，颜值还过得去。总的来说不惊艳，却也够不上完美，只能说耐看。
【内饰】
内饰：内饰方面极简风格，我个人是非常喜欢的，不过但凡对内饰有一点要求，这就是个白板。座椅偏硬，没有通风，运动型，包裹性很差，尤其是后排，非常不舒服，表面很容易沾染污点，而且清理非常的麻烦。
【性价比】
性价比：特斯拉大降价前买的，只能说血亏，但是目前的价格还是非常合适的，总的来讲Y的配置应该值个25-26差不多吧，20年前开始关注的，当年新能源还没这么卷，现在的话其实国产的配置和性价比已经非常的好了。
【选择这款车的理由】
性价比：特斯拉大降价前买的，只能说血亏，但是目前的价格还是非常合适的，总的来讲Y的配置应该值个25-26差不多吧，20年前开始关注的，当年新能源还没这么卷，现在的话其实国产的配置和性价比已经非常的好了。