大众叕出事儿了，这回倒不是DSG抖动或者断轴之类的安全性问题，也跟咱们中国消费者关系不大。而是大众在美利坚合众国发售的柴油车被查出尾气排放作假，通过装有作弊程序的发动机电脑来规避严苛的排放测试，进而导致了大众车主在不知情的情况下为美国的环境增添了负担。

就因为这件事，大众有可能面临最高180亿美元的罚款，什么概念啊，去年大众全年才盈利150万欧元，合着这一年白干了啊。07年上任的大众集团CEO文德恩同志，这屁股还没做热乎呢，出了这么档子事显然是干不下去了。随之而来的，大众股价一度单日跌幅达到百分之二十以上，即使对于大众这样的集团来说，也是够疼的。

对于大众排放作弊这件事，我有两点看法，第一点：老美可真够狠的，这件事要搁中国，罚个一两亿意思意思也就得了，因为中国几乎完全不关注排放问题(所以无论是欧洲主推的清洁柴油或者日本主推的混合动力在中国都完全没有市场)，但在国外这是汽车企业竞争的主战场，你敢在环保问题上耍小聪明，我就敢往死里弄你。第二点：大众屡屡作而不死，之前DSG和速腾断轴的事，不管您忘没忘，反正我是记忆犹新。再加上在中国各种减配加价，也让我这个曾经“神车党”粉转路人。而这次大众闹出了这么大的事情，我觉得，美国政府做的没错，应该罚!而今天的团长说事儿，我们就来说说，大众是如何一步步跌落神坛的。

跌落神坛这个词不能随便用，首先你要有足够的历史地位，才有资格往下跌。大众显然有资格用这个词，光是这些排放作弊的柴油车，就卖出了1100万辆，而在中国，更是被封以“神车”称号。当年的老捷达、老普桑双雄，在中国人心目中有着不可磨灭印记。更是奠定了大众集团良好口碑的车。

它们两个在中国的汽车界的地位，就相当于篮球圈里卡里姆·阿卜杜尔·贾巴尔之于NBA里的地位一样，不仅极其辉煌，并且巅峰时间特长。在那个物质资源极其匮乏的年代，买不起越野车，上山下乡的老领导们都开着捷达(或者桑塔纳)去翻山越岭视察情况。老捷达和普桑也以其经久耐用皮实好修的特点征服了广大中国人民的心，同时也赢得了“神车”的名号。从此以后，买车就买大众!成了那一代人心中不变的信仰。

彼时的大众车质量确实相当不错，再加上没有什么竞争对手，成就一代神话也是理所当然的事。但是大众近些年所做的事，却很让中国消费者寒心。首当其冲的就是7速DSG的问题。代号为DQ200的7速DSG变速箱问题多多，在国内这种经常拥堵的路况下，开过手动挡的人都知道，在那种缓慢蠕动的车流中离合器总是要处于半离合的状态。换作电子控制的双离合变速箱也是一样，经常处于这种情况下，这台变速箱就会出现过热以及换挡抖动的情况。这种情况显然是变速箱的结构缺陷造成的，大众设计研发过程中并没有考虑过中国大量的拥堵路况。而大众更是强行摔锅给消费者“这事儿不赖我们啊，我们变速箱没毛病，是你们使用方法不当，在这种拥堵路况，一定要开启手动模式换挡”。这样的话自动变速箱意义何在，直接买手动挡不就好了吗。而最后大众对于这件事的解决方案，也只是通过升级软件来延后换挡时机，如果我是大众车主的话，显然对于这一结果并不满意。

在DSG风波平息的一年之后，大众再一次被推上了舆论的风口浪尖。一汽大众速腾后悬挂断裂问题已经影响到了消费者的生命安全。国内所销售的速腾车型，后轴采用所谓的“创新耦合连杆非独立悬架”而不是海外版速腾所采用的多连杆独立悬挂，很明显这是为了成本减配了啊。有人说，减配嘛，所有的厂家到中国都减配。这话没错，不过丰田之流的减配顶多是给你少装几个气囊，用料稍微次一点儿而已。而像大众这种敢在车身结构上耍猫腻的，可真没几个厂家有这么大胆儿。且所谓的创新耦合连杆悬架，只是因为车身结构装不下扭力梁悬挂，不得已才进行“创新”，可想而知这种创新出现问题的可能性是相当大的。而且最后大众“打补丁”的解决办法也让人大跌眼镜。

至于其他的减配问题，诸如POLO使用微面轮胎，POLO GTI阉割机械增压套件等等情况这里就不一一列举了，毕竟这些并不像上面上面两件事一样已经威胁到了消费者的生命安全。试想一下一辆装配7速DSG的老速腾在高速上突然熄火，与此同时后轴又断了!那个时候不知道车主的内心会想些什么，恐怕大众车再厚的铁皮也没用了吧......

曾经的大众在中国几乎成为严谨与科技的代名词，然而这一系列事件之后只怕再忠实的大众粉也会动摇。而本次的作弊门，更是让人们对大众的企业文化提出质疑。因为这已经不单单是造成更多环境污染的事了，而是涉嫌欺诈政府、欺诈消费者。这远不只是罚款的问题。不论是消费者还是投资者都会认为这个公司信誉完蛋了。或者说消费者的底线被触犯了——这个老字号它就真敢为了利润砸自己牌子。那消费者还就真不知道大众还有什么干不出来的。我们且看这件事的后续发展，在我看来大众很有可能因为这件事一蹶不振，它也不是历史上第一个这么衰落的品牌。比如泛美，也就几次空难，再比如协和，马航去年两次空难，也死得就差不多一口气了。这仅仅只是航空业，而且这些还不像这次大众是主观欺骗。大众这两天市值迅速蒸发40%也说明了人们对大众未来前景的看衰。不过众泰集团上次豪言收购大众的事，是不是可以开始动手了呢?