大屯路隧道事件刚刚告一段落，在南京友谊河路与石杨路路口，又发生了一起宝马7系撞马自达2的恶性事故。之所以用上恶性二字，与北京大屯路事件相比，有两条无辜的生命被这起事故夺走了。

“宝马7撞上马自达2”事件

让我们再来简单回顾一下这起事故的过程，王季进驾驶一辆宝马7系轿车，高速闯红灯通过路口时，与一辆正常左转的马自达2轿车发生碰撞，马自达2车上的两人被当场甩出车外死亡，初步鉴定结果宝马7系负全责……

其实马团长本不想就这件事再说三到四了，但是两条年轻的生命就这样消失了，说句不该说的话，如果马自达2的乘员能提前看到这篇文章的话，没准这起事故就不会降临到他们头上了。

如果他们能系好安全带的话……

从事后分析来看，马自达2车上的两位成员均没有系安全带，要是系的话，是不应该被甩出车外的。如果不被摔出车外，造成二次伤害，没准他们还有一线生还的希望。当然马团长只是说如果，毕竟宝马有着将近200公里/小时的车速，换成什么车估计也难逃厄运。不过，通过这件事，马团长还是要向大家再次强调安全带的重要性，不能因为这样一次事故，就得出“系不系还不都是一样没命”的理论。毕竟，在生活中能碰到这样“极品”交通事故的概率，还是远远低于一般车速(80公里/小时)下的交通事故，那时系与不系安全带就会是两种截然不同的结果了。

如果马自达2的驾驶员能做到耳听八方的话……

马团长在以往的《宝马被前后两辆罐车加在中间》的那期话题中，就说过开车一定是要眼观六路，耳听八方。当然这句话有些站着说话不腰疼的意思!但是，生活中任何的积累，在关键时刻，都能派上用场。这辆闯红灯的宝马，当时车速真的有200公里/小时的话，那发动机所发出的的声响，一定不会是我们在大街上平时听到的80公里/小时那样的“悦耳”。具体落实到马自达2的驾驶员，当听到这种不正常时速下发出来的声音时，一定要多个心眼，看看周围有无特殊情况，一旦发现疾驰而来的宝马时，要么刹车、要么加速避让，也许又可以躲过这一劫了。

以上马团长说的两个如果，要是能实现在驾驶马自达2轿车的小伙子身上，变成现实的话，那兴许就真的可以避免这起交通事故的发生了。而现在马团长只能面对那些正在驾车和那些将要坐在方向盘后面的驾驶员说，一切事物的发展一定会有其先兆产生的，一定是先有量变才有质变的。同时，绝对不能把驾车上路，只看成是简单的个体行为，你对他人，他人对你，同样都会潜伏的危险，如何避免危险的发生，让我们从自我做起，做个“有心”的驾驶员吧。

说完了以上的两个如果，马团长再来说说关于日系车“皮薄”的话题。

有些人说如果把马自达2换车一辆非日系车型，场面就不会这么惨烈了，马团长在这不是要替日系出头，除非把马自达2换成一辆与宝马7系同级别的车型，或是体积更大的其他车型，否则不要说德系车，谁来了也无济于事。

两车根本不在同一级别上

宝马7系 2013款

马自达2 2012款

就拿我们熟悉的碰撞实验来说，做实验的双方体积与级别，一定是半斤八两才有可“撞”性，否则与高年级同学欺负低年级同学没有任何差别了!宝马740整备质量接近2吨，马自达2的整备质量差一点不到1.5吨，从级别上两车之间横跨出了紧凑级、紧凑级+、中级、中大级四个级别。所以说，这算是一场拳击比赛的话，那也是泰森对阵邹市明的比赛，是一场还未开赛就以分出胜负的比赛。

撞的部位也是关键

宝马7系头部

马自达2车身侧面

在车辆的碰撞实验中，最薄弱的部位就是车辆侧面，车辆最强的部位就是车头。在南京发生的这起事故，强势的宝马7系用最强的车头，撞了马自达2最弱的侧面，这样的“碰撞”结果，同样是可想而知的。两车部位的碰撞同样好有一比，两个在各方面条件均等的人来对拳，双方理论上都会感受到相同程度的疼痛感，但是让一个人用拳头去打对方的后腰部位，那结果大家是可想而知的，拳头的痛感一定要小于对方。更不用说，让一个身体强壮的人用拳头去打一个小孩的后腰了，结果就是上面所说的宝马7系，用车头去撞马自达2侧面是一样一样的。

被动“挨打”也是造成现在惨烈事故的关键

在拳击防守战术中，有一条就是迎上去抱住对方，让其出拳无法达到最大效率。你要是洗干净脸，让对方在合适的距离、合适的角度、用最舒服的姿势把拳头打向你最薄弱的部位，结果不用说，也是可想而知的。这又回到了宝马7撞马自达2的事件上，当宝马7系把车速开到200公里/小时，就好比拳手在最合适的距离出拳是一样的，而马自达2在左转弯时的车速，就如同洗干净脸等着挨打的对手，你说结果还能会是什么样子呢!

增大处罚力度

增大处罚力度

如果宝马7系的驾驶员王季进，在没有查出任何问题(酒驾、毒驾、驾驶本行驶证都在有效期之内)，那他最高只需要承担7年以下的刑期。这样对于两个年轻的生命就公平了吗?而简单的把这类交通事故等同于一般的交通肇事，于情于理都有些说不过去了。所以，有关部门应该尽快把目前的交法更加细分化，一定要根据实际情况来定罪，不能简单的一刀切。换句话说，只有增大处罚力度，才能起到警示大众的作用，要不酒驾、飙车等事件还会层出不穷，因为目前的处罚力度对于那些有钱人来说太轻，还不足以触及他们的根本。

不好好开车，你就等同于暴徒！

这件事在马团长看来，至少能从两方面说明问题：其一，我们每个人作为交通大环境的参与者，不顾及自己的生命可以，但不能去剥夺其他人生存的权利受，否则这与故意杀人已经没有本质上的区别了;其二，同样作为每个交通参与者，我们在不能保证其他人行为的前提下，一定要增加一份自我防范的意识，比如走路时一定在马路上面走，夜晚出行一定佩戴反光条，骑车一定不要强行猛拐，开车一定不要超速等等吧(可以专门说一期专题了)，只有这样，我们在首先做到保护好自己的同时，才能做到不去伤害他人。

好了，本期团长说事就到这里，咱们下期再见!