这些天能把超跑和名人两者联系在一起的，就要数李易峰开兰博基尼撞桥墩的事件了。作为一个汽车编辑，处于责任感不能只看热闹而说不出门其中的门道啊。今天，我就给大家从根本上来分析一下，为什么超跑出事的概率会高一些？这样将来一旦你也有能力消费的起这些超跑时，省的步入李易峰的后尘了。

要说清楚这事，说复杂也复杂！至少要从发动机布局、驱动形式、发动机排量、转向机构这几个方面说起。说简单呢也简单，慢点开就行了。简单的话，今天我们的文章就不用说了，同时也体现不出我们网站的专业性了。下面就给大家从复杂情况入手，普及一下豪车的驾驶技巧。按当下一句流行语来说“人还是要有梦想的，万一要实现了呢!”

发动机布局惹的祸

发动机是汽车中的关键部件，而它在车身上的位置又有很大的不同。发动机位置笼统的说可以分成：前置、中置和后置三种。再要细分一下，还可以把前置再分成前轴前置和前轴后置。我们能想到的日常轿车，基本都属于发动机前轴前置布局，而前置后置的布局，最典型的就算是宝马和英菲尼迪了。要是再结合上驱动形式的话，可以分成：前置前驱(绝大部分家用轿车)、前置后驱(绝大部分大型轿车)、前置四驱(也分以前轮为主和后轮为主的四驱)、发动机中置后驱(兰博基尼部分车款)、中置四驱(兰博基尼大部分车款)、发动机后置后驱(保时捷911部分车型)、后置四驱(保时捷911部分车型)。如果有些人要问为什么没有后置前驱和中置前驱这样业余的问题，我就不在这里回答了，可以自己下去恶补一下。

汽车因为发动机位置不同和驱动形式不同，在驾驶过程中又会有着各自不同的体验。要是对各自的性能不了解，上来就是一脚地板油门，很有可能就会出现危险状况。大多数普通车型之所采用发动机前置前驱布局，主要是从成本上考量的。发动机在车辆前部，从结构上就不会太过复杂，而从动力传输的损耗上，也比前置后驱车型要小。一般中大型轿车之所以采用后驱形式，主要原因是发动机排量较大，对传动轴带来的损耗不会太过明显。同时，由于车辆在加速时的惯性，车辆都会有个“后坐”表象，此时车辆的后轮就会比前轮有着更明显的受力，也就能更好的增大轮胎与地面的摩擦力，从而让轮胎与地面的附着力达到理论上的最大值(也就所谓轮胎空转)，车辆就会有着更好的加速性。但相应的成本和后期的油耗以及动力的损耗上，就要比前驱车型大。所以，我们老百姓所驾驶的绝大部分家用车都是前置前驱的。前驱车在转弯时最明显的特性就是转向不足，后驱车相反容易产生转向过度。产生转向不足或者转向过度的原因在于，轮胎和路面在一定情况下，所产生的附着力是恒定的，离心力和驱动力的改变都会引起力的改变。两者合力大于附着力时，轮胎就会沿着合力的方向产生滑动。这个滑动对于前驱车而言，就会出现转向不足。实际表象就是车辆沿着转弯既定线路的外侧开出去了(也就是说这个弯没拐过来)。对于后驱车而言，就意味着转向过度，实际表象就是车辆会驶向转弯既定线路的内侧，也就是俗称的甩尾。具体落实到李易峰这次事件上，首先可以肯定的是车速一定不慢(排除地面湿滑的外在因素)，其次，对于兰博基尼这样的后驱车型而言(即便是四驱也是建立在以后驱为基础的四驱)，这辆兰博基尼一定是发生转向过度了。

发动机强劲的动力

评判超跑的标准之一，就是要看发动机的排量。在以往排量在5.0升以下的真不好意思称自己为超跑，但随着环保等指标的日益严格，很多超跑也加入了增压发动机的行列。不过，李易峰驾驶的兰博基尼 Aventador LP 700-4Roadster发动机排量达到了6.5升，马力足足有700匹，0-100公里/小时的加速只有3秒。而我们一般的家用轿车0-100公里/小时的加速能达到10秒之内就很不错了。按李易峰工作室给的答案，当时脚下一滑才出现的这样的状况。要是换成普通的车型，这一滑也就有几米的距离，撞上障碍物的几率很小，但作为一辆加速性极好的跑车，脚下这一滑出去距离就要是普通车型的2倍多，意味着普通轿车还差老远的距离呢，而兰博基尼已经发生亲密接触了。所以，李易峰这次事故的另外一层原因，就是因为其强劲动力所惹的祸。

兰博基尼 Aventador LP 700-4Roadster

较少的转向圈数也不能逃脱干系

一辆普通轿车方向盘从中间位向一侧打死，一般的圈数要将近两圈左右，因为结合自身的车速，没有必要设定的太小。而像宝马X5和奥迪TT这样以运动为主的车型(没开过兰博基尼)，它们从中心位置到打死方向盘，所需要的圈数只需要一圈左右。超级跑车因为其车速快，所以，打方向的圈数不能太多，必须在最短的时间内，完成最大的转向，否则车已经开出好几十米了，弯还没转过来呢!据我所知F1赛车方向盘打满只需要1/4圈，因为它们大多数时间车速都要在200公里以上，根本没有时间去抡方向盘。再说个每位驾驶员在开车时都会遇到的问题——打嚏喷。在驾驶一辆普通汽车时，要是打个嚏喷同时手抖了一下(打嚏喷还有个细节就是闭眼)，车身可能也就轻微的晃一晃，完全在你的可控范围之内。但你要在驾驶兰博基尼这样的超级跑车时，同样打一个嚏喷，同样幅度的手抖，结果可能就会完全不一样了。普通轿车的晃一晃，到了兰博基尼上可以就会造成偏离车道的结果，再加上兰博基尼3秒的加速度，就可想而知结果了。回到李易峰的这次事故中，他在拐弯时的脚下一滑，一定会伴随有手上晃动方向盘的动作，同时加上快于“常人”的车速，再踩刹车为时已晚了。

在文章写到这的时候，在脑海中浮现出这样一个场面：让一个人学会怎么开枪也就是分分钟的事，但是要想让其成为狙击手(还不一定合格)，可能就需要几年的时间。我们把会开枪比作是会开车(能考下驾照)，驾驶超级跑车，就好比从会开枪到狙击手的转变。但目前状态是，在这些开豪车人当中，又有几位是经过专业培训的呢?不用想，一定是微乎其微。可喜的是，现在一些豪华品牌(保时捷、宝马)正在逐步开展深度的驾驶培训课程，真心希望那些有钱买得起豪华跑车的人，再多花上个几万元和几天的时间，去参加一下这样的培训。往大了说是为社会营造一份驾车的安全氛围。往自私了说，是为了自身的安全。再者即便是李易峰的钱也不是大风刮来的(就说比老百姓好挣的多吧)，毕竟几百万也不是一笔小数目，况且他的临时牌照要是过期，没有办理正式牌照的话，保险公司是应该拒绝赔付这笔修车费用的，因为属于无牌上路了。

最后，让我们再集中总结一下李易峰撞车的原因。车速快是一定的，当然这个快对于兰博基尼本身可以不算什么，但对于在拐弯中的兰博基尼一定是快了。当然车速快的“罪魁祸首”就是发动机过于强劲了，脚下一滑伴随着对油门的触动，加上兰博基尼3秒的加速度，加上后驱车型容易出现的转向过度，加上超级跑车铭感的方向盘调教，就是造成这次事故的主要原因。如果想要避免这样的事故，简单，只要这些如果不同一时间出现，就没OK了。

好了，本期《团长说事》就到这里吧!希望那些现在正在驾驶超跑的人们一定以此为戒，而那些目前还没有开上超跑的人同样引起注意，万一将来自己开上豪车了，要注意今天我们所说的豪车特性。如果开不上豪车，在看到它们的时候，也要依照今天所讲的注意事项加以堤防，以保证自身的安全。