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车主成交价
成交时间
购车地点
【满意】
乐动可静，配置相对较高，普通款基本上辅助功能性配置都有了；价格可以避税（不过目前还是需要加价），车开出去低调，不必让人指手画脚
【不满意】
大区经销策略莫名其妙，我当时锁定的一辆库存莫名其妙给我拿去做展车了，导致拿到手颜色也不对。一方面正规渠道车源太少还得抢，加价加的离谱。有许多硬件减配，如双层隔音玻璃、四轮转向等。
【空间】
空间：空间按乘坐空间优化，储物空间比较一般。前排储物空间很少，基本没法放东西，扶手箱也没有 后备厢容积：后备箱电动隐私帘是亮点，不过容积在SUV里不算大。座椅放倒需要手动也是让人费解 乘坐空间：后排乘坐空间蛮大的，对比七座的GLS X7 Q7自然大，对比主要竞争对手X6M GLE63 G500/G63也大。虽然是溜背车型头部空间也不是问题
【动力】
动力：速度快自然很快，毋庸置疑的。同样ZF 8AT的逻辑对比宝马M来说有点懒，符合豪华车的地位，不够狂野。不过换到RS2，变速箱逻辑S挡之后还是蛮积极的（但是对比AMG/M的那种疯狂来讲，还是太温和了） 发动机介入：ESP运动模式发动机前期介入也太温柔了，应该是防止打滑但是实在不够激情，甚至让人容易误解为涡轮迟滞，慢吞吞上来的。不过在高速高转下发动机介入很迅速，一点也不拖泥带水 声浪：启动声浪还可以，带了一点回火。总的声音很闷，和G63那种有点像，高转可以很亢奋但是依然声调不高。总的来说声压蛮小的，想高调一点的肯定要处理头段和GPF 0-100加速：自己测了一下4秒上下，不过1. ESP没全关 2. 路面摩擦力一般 3. 变速箱自动档；没时间仔细测，感觉也用不上
【操控】
操控：操控非常出彩，3米的轴距却一点不像大车，弯上的极限让人捉摸不透，极限理论上讲非常高。我还没选防倾杆就已经非常不可思议了。座椅包裹的很舒服，支撑性非常强。不愧能在纽北跑出这么好成绩 ☆ 车道保持辅助系统：21普通版RSQ8有标配车道保持系统，但是不好用，要碰到线了才会弹回来，属于基本没用的配置。且没有变道辅助灯，非常奇怪 刹车表现：刹车非常线性，力道十足，不像大车，甚至让人以为是双门跑车的刹车力道，很容易刹停
【油耗】
油耗：最低试过13左右，城市道路平时偶尔暴躁一下18-20油耗。如果一路很暴力的话，在25-30之间。油箱应该是85升的，按我的驾驶习惯只能开400多公里，跑外地出差，实在是少了点 节能场景：可以四缸运行，不过只在节能模式下才看的到，而闭缸滑行时没见过，可能碰到的下坡路不多
【舒适性】
舒适性：舒适模式下乘坐体验很不错。舒适模式下依旧保有一定程度的路感，但是可以忽略。后车窗没有隐私玻璃，需要自己贴；而且只能下降到一半位置（正当中，十分奇怪） ☆ PM2.5过滤装置：香薰，分区空调，前排加热通风，PM2.5颗粒过滤，负离子发生器都是标配，不过香薰似乎没啥用，空调风比较分散有时候夏天会很热 车内噪音：唯一的缺点是减配了双层玻璃，胎噪风噪传的进来，不过已经比得上很多准行政级的轿车（E级等）了 座椅舒适性：运动座椅包裹性很好，侧裙可以电动调整，六个方向，非常实用。加速时安全带会自动收紧，且按照你的速度收紧量会逐渐增大，这点很人性化
【外观】
外观：Q8整体还是好看的，外观也低调，同级内有耳目一新的感觉。好不好看见仁见智，心目中这个价位dbx排下来就是它了
【内饰】
内饰：祖传MMI，不好看；氛围灯和亮起来的Quattro 很难看。缝线颜色也奇奇怪怪，没有豪华感也不够运动，好在virtual Cockpit和干碳纤维加一点分。MMI容易死机，第一天就死机了。综合起来给3星吧 ☆ 故障-内饰：导航死机了，另外一次是半边屏幕没有了，据说用久了会全黑；这才一周…座椅侧翼也很容易坏，侧翼的齿轮第一天就坏了，到现在还一直没时间送去修 ☆ 手机互联/映射：MMI里面的功能和手机接口（无线CarPlay）还不错，一键找停车场、加油站、集成百度高德地图等很实用，UI设计也合理，这里加分
【性价比】
性价比：我的属于低配，配置不到10万块钱，买时加价20左右，实在难以给高分。产品力来讲加价5能接受，毕竟海外也要加价几千美元不等
【选择这款车的理由】
Audi Sport-奥迪RS Q8
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【满意】
乐动可静，配置相对较高，普通款基本上辅助功能性配置都有了；价格可以避税（不过目前还是需要加价），车开出去低调，不必让人指手画脚
【不满意】
大区经销策略莫名其妙，我当时锁定的一辆库存莫名其妙给我拿去做展车了，导致拿到手颜色也不对。一方面正规渠道车源太少还得抢，加价加的离谱。有许多硬件减配，如双层隔音玻璃、四轮转向等。
【空间】
空间：空间按乘坐空间优化，储物空间比较一般。前排储物空间很少，基本没法放东西，扶手箱也没有 后备厢容积：后备箱电动隐私帘是亮点，不过容积在SUV里不算大。座椅放倒需要手动也是让人费解 乘坐空间：后排乘坐空间蛮大的，对比七座的GLS X7 Q7自然大，对比主要竞争对手X6M GLE63 G500/G63也大。虽然是溜背车型头部空间也不是问题
【动力】
动力：速度快自然很快，毋庸置疑的。同样ZF 8AT的逻辑对比宝马M来说有点懒，符合豪华车的地位，不够狂野。不过换到RS2，变速箱逻辑S挡之后还是蛮积极的（但是对比AMG/M的那种疯狂来讲，还是太温和了） 发动机介入：ESP运动模式发动机前期介入也太温柔了，应该是防止打滑但是实在不够激情，甚至让人容易误解为涡轮迟滞，慢吞吞上来的。不过在高速高转下发动机介入很迅速，一点也不拖泥带水 声浪：启动声浪还可以，带了一点回火。总的声音很闷，和G63那种有点像，高转可以很亢奋但是依然声调不高。总的来说声压蛮小的，想高调一点的肯定要处理头段和GPF 0-100加速：自己测了一下4秒上下，不过1. ESP没全关 2. 路面摩擦力一般 3. 变速箱自动档；没时间仔细测，感觉也用不上
【操控】
操控：操控非常出彩，3米的轴距却一点不像大车，弯上的极限让人捉摸不透，极限理论上讲非常高。我还没选防倾杆就已经非常不可思议了。座椅包裹的很舒服，支撑性非常强。不愧能在纽北跑出这么好成绩 ☆ 车道保持辅助系统：21普通版RSQ8有标配车道保持系统，但是不好用，要碰到线了才会弹回来，属于基本没用的配置。且没有变道辅助灯，非常奇怪 刹车表现：刹车非常线性，力道十足，不像大车，甚至让人以为是双门跑车的刹车力道，很容易刹停
【油耗】
油耗：最低试过13左右，城市道路平时偶尔暴躁一下18-20油耗。如果一路很暴力的话，在25-30之间。油箱应该是85升的，按我的驾驶习惯只能开400多公里，跑外地出差，实在是少了点 节能场景：可以四缸运行，不过只在节能模式下才看的到，而闭缸滑行时没见过，可能碰到的下坡路不多
【舒适性】
舒适性：舒适模式下乘坐体验很不错。舒适模式下依旧保有一定程度的路感，但是可以忽略。后车窗没有隐私玻璃，需要自己贴；而且只能下降到一半位置（正当中，十分奇怪） ☆ PM2.5过滤装置：香薰，分区空调，前排加热通风，PM2.5颗粒过滤，负离子发生器都是标配，不过香薰似乎没啥用，空调风比较分散有时候夏天会很热 车内噪音：唯一的缺点是减配了双层玻璃，胎噪风噪传的进来，不过已经比得上很多准行政级的轿车（E级等）了 座椅舒适性：运动座椅包裹性很好，侧裙可以电动调整，六个方向，非常实用。加速时安全带会自动收紧，且按照你的速度收紧量会逐渐增大，这点很人性化
【外观】
外观：Q8整体还是好看的，外观也低调，同级内有耳目一新的感觉。好不好看见仁见智，心目中这个价位dbx排下来就是它了
【内饰】
内饰：祖传MMI，不好看；氛围灯和亮起来的Quattro 很难看。缝线颜色也奇奇怪怪，没有豪华感也不够运动，好在virtual Cockpit和干碳纤维加一点分。MMI容易死机，第一天就死机了。综合起来给3星吧 ☆ 故障-内饰：导航死机了，另外一次是半边屏幕没有了，据说用久了会全黑；这才一周…座椅侧翼也很容易坏，侧翼的齿轮第一天就坏了，到现在还一直没时间送去修 ☆ 手机互联/映射：MMI里面的功能和手机接口（无线CarPlay）还不错，一键找停车场、加油站、集成百度高德地图等很实用，UI设计也合理，这里加分
【性价比】
性价比：我的属于低配，配置不到10万块钱，买时加价20左右，实在难以给高分。产品力来讲加价5能接受，毕竟海外也要加价几千美元不等
【选择这款车的理由】
性价比：我的属于低配，配置不到10万块钱，买时加价20左右，实在难以给高分。产品力来讲加价5能接受，毕竟海外也要加价几千美元不等