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【满意】
迈腾这个车大家都很了解，不过迈腾混动知名度却一般，一方面是大众不是很主推这个车，一方面大众新能源车型除了ID其他也不出名。不过迈腾的核心部件，加上混动，主打就是省油了。而且这个车我觉得大众本意也不是当成纯电车开，而是想通过混动，来达到省油的目的。这车优点还是很多的，比如说商务属性明显，很多中年人都梦想着一辆迈腾，还有空间大，坐进去非常舒服。
【不满意】
缺点的话我感觉智能程度不行，既然能上绿牌，也算一辆新能源车了，还是得保证一下车机。车机反应速度挺慢的，而且还不是悬浮屏幕，屏幕尺寸也小，不够大气。
【空间】
空间：空间大大大，豪华舒适。我自己的车是元plus，属于Suv，这个车是轿车，差别还是很大的，这个车高度低一些，但是长度长，坐进去像半躺的感觉，尤其是后排，腿部空间有三拳多了。中间这个座椅也没有太短。后备箱还行，不算太小，457L，差不多两个行李箱放进去很容易。储物空间也不错，手套箱和扶手箱里面的空间都不小，侧面门板也能放一些进去。
【动力】
动力：驾驶体验还是非常不错的，1.4T涡轮增压的，动力非常充足，加上85kw的电机功率，电动机马力是116ps。起步很轻盈，和纯电车区别不大。虽然是混动车型，但是加速够快，电机加持下1.4T甚至比普通2.0T的还好。变速箱是6档湿式双离合，变速也挺顺的，和无级变速区别不大。方向盘轻快，转弯半径很小，车长不到5米还挺长，不过转弯很容易。前后都是独立悬架，悬架和悬架区别也挺大的，比我车稳多了，速度快起来也不会飘，过减震带的时候也稳，坐在后排过颠簸的感觉很舒服，几乎没有太大震动。隔音效果相当不错，虽然没多层隔音玻璃，但是关不关玻璃区别挺大的。
【操控】
【油耗】
能耗：因为这个车是混动的，所以区分了纯电续航和综合续航。纯电续航不是很多63km，因为电池不大，只有13kwh。不过市区通勤只用纯电也还行，每天都充电也够。如果说综合续航，绝对是强项了，综合续航可以达到1000公里，长途通勤太好了。纯电下电耗是15kwh，油耗方面综合油耗1.4L，亏电状态下油耗是4.8L。数据表现非常漂亮，实际上也很省油。这就是混动最大的优势。
【舒适性】
【外观】
外观：外观和普通版本类似，不过GTE标志很多，像车头侧面都有，标志着是一款混动车。其他区别不大，前脸镀铬条是4条，不是很宽，比较精致。侧面线条还是那么流畅，轮毂设计还挺运动化的。车尾没有采用贯穿式尾灯，但是大众标志下方有一条镀铬条作为分割，后备箱开门方式也挺特别，是通过双W这个logo打开。
【内饰】
内饰：内饰用料挺不错，用手摸起来很有质感，座椅也足够舒适。不过内饰设计上不太好，屏幕是内嵌设计，下面是一些按键，再往下是普通把手，设计上有点老气了。方向盘尺寸还挺合适，如果再小一点就好了，仪表盘尺寸反而挺大，比中控屏幕好用。后排内饰部分可说的不多，颜色是黑色为主，有白色线条点缀，车顶是浅色的，和黑色内饰有一个对撞。中间地台凸起还挺高，差不多一个手机的长度了。
【性价比】
性价比：价格上挺不错，22款目前时间也比较久了，这个配置是1.4T豪华型，价格是19万左右，落地价19.5万，也就一个保险费用5000元，没有购置税，可以上绿牌，比普通版本的迈腾好很多。
【选择这款车的理由】
一汽-大众-迈腾GTE插电混动
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【满意】
迈腾这个车大家都很了解，不过迈腾混动知名度却一般，一方面是大众不是很主推这个车，一方面大众新能源车型除了ID其他也不出名。不过迈腾的核心部件，加上混动，主打就是省油了。而且这个车我觉得大众本意也不是当成纯电车开，而是想通过混动，来达到省油的目的。这车优点还是很多的，比如说商务属性明显，很多中年人都梦想着一辆迈腾，还有空间大，坐进去非常舒服。
【不满意】
缺点的话我感觉智能程度不行，既然能上绿牌，也算一辆新能源车了，还是得保证一下车机。车机反应速度挺慢的，而且还不是悬浮屏幕，屏幕尺寸也小，不够大气。
【空间】
空间：空间大大大，豪华舒适。我自己的车是元plus，属于Suv，这个车是轿车，差别还是很大的，这个车高度低一些，但是长度长，坐进去像半躺的感觉，尤其是后排，腿部空间有三拳多了。中间这个座椅也没有太短。后备箱还行，不算太小，457L，差不多两个行李箱放进去很容易。储物空间也不错，手套箱和扶手箱里面的空间都不小，侧面门板也能放一些进去。
【动力】
动力：驾驶体验还是非常不错的，1.4T涡轮增压的，动力非常充足，加上85kw的电机功率，电动机马力是116ps。起步很轻盈，和纯电车区别不大。虽然是混动车型，但是加速够快，电机加持下1.4T甚至比普通2.0T的还好。变速箱是6档湿式双离合，变速也挺顺的，和无级变速区别不大。方向盘轻快，转弯半径很小，车长不到5米还挺长，不过转弯很容易。前后都是独立悬架，悬架和悬架区别也挺大的，比我车稳多了，速度快起来也不会飘，过减震带的时候也稳，坐在后排过颠簸的感觉很舒服，几乎没有太大震动。隔音效果相当不错，虽然没多层隔音玻璃，但是关不关玻璃区别挺大的。
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能耗：因为这个车是混动的，所以区分了纯电续航和综合续航。纯电续航不是很多63km，因为电池不大，只有13kwh。不过市区通勤只用纯电也还行，每天都充电也够。如果说综合续航，绝对是强项了，综合续航可以达到1000公里，长途通勤太好了。纯电下电耗是15kwh，油耗方面综合油耗1.4L，亏电状态下油耗是4.8L。数据表现非常漂亮，实际上也很省油。这就是混动最大的优势。
【舒适性】
【外观】
外观：外观和普通版本类似，不过GTE标志很多，像车头侧面都有，标志着是一款混动车。其他区别不大，前脸镀铬条是4条，不是很宽，比较精致。侧面线条还是那么流畅，轮毂设计还挺运动化的。车尾没有采用贯穿式尾灯，但是大众标志下方有一条镀铬条作为分割，后备箱开门方式也挺特别，是通过双W这个logo打开。
【内饰】
内饰：内饰用料挺不错，用手摸起来很有质感，座椅也足够舒适。不过内饰设计上不太好，屏幕是内嵌设计，下面是一些按键，再往下是普通把手，设计上有点老气了。方向盘尺寸还挺合适，如果再小一点就好了，仪表盘尺寸反而挺大，比中控屏幕好用。后排内饰部分可说的不多，颜色是黑色为主，有白色线条点缀，车顶是浅色的，和黑色内饰有一个对撞。中间地台凸起还挺高，差不多一个手机的长度了。
【性价比】
性价比：价格上挺不错，22款目前时间也比较久了，这个配置是1.4T豪华型，价格是19万左右，落地价19.5万，也就一个保险费用5000元，没有购置税，可以上绿牌，比普通版本的迈腾好很多。
【选择这款车的理由】
性价比：价格上挺不错，22款目前时间也比较久了，这个配置是1.4T豪华型，价格是19万左右，落地价19.5万，也就一个保险费用5000元，没有购置税，可以上绿牌，比普通版本的迈腾好很多。