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【满意】
ET7行政签名版最令我满意的，是其打造的极致商务接待体验。后排行政屏的配备彻底改变了传统的乘车交流方式。上月接待一位日本客户时，他通过后排屏幕直接调阅了我提前准备的PPT，在行驶途中就完成了方案确认，到达目的地直接签约，效率之高让随行的年轻同事都感到惊讶。 N-BOX增强娱乐主机更是商务场景的利器。有次临时需要向三位投资人做路演，我直接将商业计划书投屏到三副AR眼镜上，在前往机场的路上就完成了全部演示。这种"车轮上的会议室"体验，让见多识广的投资人都连连称赞。而标配的女王副驾功能，则让我的财务总监在长途出差时能获得头等舱般的休息体验，有次从上海到北京的路途中，她居然在车上补了个踏实的美容觉。
【不满意】
作为经常跨省出行的商务用户，ET7在严寒天气下的续航表现确实不尽如人意。官方520km的CLTC续航，在华北地区春秋季高速行驶（120km/h定速巡航）实际能跑400km左右，而今年1月份在零下15℃的河北境内，满电出发仅行驶了280km就不得不寻找充电站，导致原定行程被迫推迟两小时，让等待的客户颇有微词。 另一个与"行政级"定位不符的是部分细节体验。后排座椅虽然宽大舒适，但缺少了同级豪华车常见的折叠小桌板。有次急需在车上修改合同，只能将笔记本电脑放在腿上操作，姿势十分别扭。更令人费解的是，作为行政版车型，后排竟然没有配备车载冰箱，夏天接待客户时无法提供冰镇饮品，这种细节缺失实在有失体面。
【空间】
ET7超过5.1米的车长和3米的轴距，为后排创造了奢侈的腿部空间。我178cm的身高坐在后排，膝盖距离前座至少有三拳距离。上月接待一位身高190cm的德国客户，他坐进车内的第一句话就是"这空间比我的A8L还宽敞"。不过后排座椅靠背角度固定是个小遗憾，对于喜欢半躺姿势的乘客来说稍显拘束。 储物空间的设计展现了商务考量。后备厢的容积轻松放下三个登机箱，独特的"高尔夫球包"开口设计让我能直接放入客户赠送的工艺品。前面中控下方的储物空间则成了我的移动办公室，专门存放备用皮鞋、会议资料和礼品袋。车内储物格足够放入两瓶矿泉水、雪茄盒和名片夹，完全满足商务接待的基本需求。 但是我仍然要给它减一分，就像我前面提到过的——这个价位的高端商务车型居然后排没有工作用小桌板，我还是觉得空间利用率没有足够体现到。
【动力】
ET7行政版的驾驶质感完美诠释了"行政级"的定义。双电机四驱系统带来的3.8秒破百能力，让我在必要时也能展现出果断的一面。有次赶赴重要会议遇上高速堵车，切换到运动模式后迅速完成了车道变更，准时抵达会场。 空气悬挂的滤震效果堪称顶级，在舒适模式下几乎隔绝了路面细碎震动。上月接送一位腰部不适的老领导，他特别称赞"这车比我的奔驰还稳"。转向手感轻重适中，指向精准但不会过分敏感，非常适合长途驾驶。
【操控】
【油耗】
选购这辆ET7的时候我相中的就是它的商务风格和高端品质，虽然很多人诟病觉得续航是电车的一块软肋，甚至在我刚买这辆车的时候身边还有朋友一直跟我说蔚来的电量存在“虚标”等等。实际使用过程中，确实冬季续航和夏季续航存在不小差距，具体的续航和耗电我已经将数据写在前面大家可以看一下。但是蔚来的电池表现给我最深刻的还是换电——尤其是四代换电站的丝滑和高级感，有时候接待客户的路上我也会顺道换个电顺便带客户体验一下国产电车补能的新趋势，这不仅是一种新奇的体验，也一下拉近了我和客户的距离，加上我们公司的业务也与电池有些关联，对最后合作的谈成还是一个大大的助力。因此，这一项我愿意给行政签名版ET7满分！
【舒适性】
【外观】
曙光金车色是我反复权衡后的选择，这种在不同光线下会呈现香槟金到玫瑰金渐变的效果，既保持了商务用车应有的稳重，又透露出恰到好处的独特品味。 21英寸多辐光辉轮圈是外观的点睛之笔，转动时的镜面效果让整车更显灵动。车身侧面的曲面设计极具辨识度，在阳光下会形成独特的光影流动，更不要说它超过5米的车身长度搭配标志性的“鲨鱼鼻”前脸，完全的帅气与霸气。
【内饰】
金沙米NAPPA真皮内饰散发着内敛的高级感，这种温暖的米色调配合精致的缝线工艺，营造出独特的东方美学氛围。经过几个月的使用，座椅依然保持着良好的支撑性，定期使用官方养护剂清洁后几乎如新。黑色超纤绒顶棚触感细腻，有效提升了座舱的静谧感，让电话会议更加清晰。 可调光天幕是内饰设计的亮点，可以在透明和雾化状态间无极调节。有次正午接送重要客户，天幕调至最暗状态后，客户惊讶于车内依然保持明亮却不刺眼的舒适光线。不过夏季极端高温时，天幕的隔热效果还是有限，后来我加装了原厂遮阳帘才彻底解决问题。 中控台的设计简约大气，但实体按键的缺失有时会影响操作效率。有次载着重要客户，他想自己调节空调却找不到按键，场面略显尴尬。。
【性价比】
作为一家中型企业的负责人，我的ET7行政签名版已经陪伴我行驶了2.3万公里，其中70%是高速商务出行。这款定位高端的电动轿车不仅是我日常通勤的座驾，更是接待重要客户、展示企业形象的移动名片。 落地价超过50万的ET7行政签名版绝对属于高端阵营，但作为一个理性消费者，我认为它提供了对得起价格的商务价值。与传统豪华D级车相比，ET7在智能科技和用车体验上具有明显优势，特别是后排行政屏和N-BOX娱乐系统，让移动办公变得更加高效。 ET7行政签名版不仅满足了我的商务需求，更在多个场合成为展示企业实力的移动名片。它或许不是最传统的选择，但绝对是新时代商务出行的智慧之选。
【选择这款车的理由】
蔚来-蔚来ET7
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【满意】
ET7行政签名版最令我满意的，是其打造的极致商务接待体验。后排行政屏的配备彻底改变了传统的乘车交流方式。上月接待一位日本客户时，他通过后排屏幕直接调阅了我提前准备的PPT，在行驶途中就完成了方案确认，到达目的地直接签约，效率之高让随行的年轻同事都感到惊讶。 N-BOX增强娱乐主机更是商务场景的利器。有次临时需要向三位投资人做路演，我直接将商业计划书投屏到三副AR眼镜上，在前往机场的路上就完成了全部演示。这种"车轮上的会议室"体验，让见多识广的投资人都连连称赞。而标配的女王副驾功能，则让我的财务总监在长途出差时能获得头等舱般的休息体验，有次从上海到北京的路途中，她居然在车上补了个踏实的美容觉。
【不满意】
作为经常跨省出行的商务用户，ET7在严寒天气下的续航表现确实不尽如人意。官方520km的CLTC续航，在华北地区春秋季高速行驶（120km/h定速巡航）实际能跑400km左右，而今年1月份在零下15℃的河北境内，满电出发仅行驶了280km就不得不寻找充电站，导致原定行程被迫推迟两小时，让等待的客户颇有微词。 另一个与"行政级"定位不符的是部分细节体验。后排座椅虽然宽大舒适，但缺少了同级豪华车常见的折叠小桌板。有次急需在车上修改合同，只能将笔记本电脑放在腿上操作，姿势十分别扭。更令人费解的是，作为行政版车型，后排竟然没有配备车载冰箱，夏天接待客户时无法提供冰镇饮品，这种细节缺失实在有失体面。
【空间】
ET7超过5.1米的车长和3米的轴距，为后排创造了奢侈的腿部空间。我178cm的身高坐在后排，膝盖距离前座至少有三拳距离。上月接待一位身高190cm的德国客户，他坐进车内的第一句话就是"这空间比我的A8L还宽敞"。不过后排座椅靠背角度固定是个小遗憾，对于喜欢半躺姿势的乘客来说稍显拘束。 储物空间的设计展现了商务考量。后备厢的容积轻松放下三个登机箱，独特的"高尔夫球包"开口设计让我能直接放入客户赠送的工艺品。前面中控下方的储物空间则成了我的移动办公室，专门存放备用皮鞋、会议资料和礼品袋。车内储物格足够放入两瓶矿泉水、雪茄盒和名片夹，完全满足商务接待的基本需求。 但是我仍然要给它减一分，就像我前面提到过的——这个价位的高端商务车型居然后排没有工作用小桌板，我还是觉得空间利用率没有足够体现到。
【动力】
ET7行政版的驾驶质感完美诠释了"行政级"的定义。双电机四驱系统带来的3.8秒破百能力，让我在必要时也能展现出果断的一面。有次赶赴重要会议遇上高速堵车，切换到运动模式后迅速完成了车道变更，准时抵达会场。 空气悬挂的滤震效果堪称顶级，在舒适模式下几乎隔绝了路面细碎震动。上月接送一位腰部不适的老领导，他特别称赞"这车比我的奔驰还稳"。转向手感轻重适中，指向精准但不会过分敏感，非常适合长途驾驶。
【操控】
【油耗】
选购这辆ET7的时候我相中的就是它的商务风格和高端品质，虽然很多人诟病觉得续航是电车的一块软肋，甚至在我刚买这辆车的时候身边还有朋友一直跟我说蔚来的电量存在“虚标”等等。实际使用过程中，确实冬季续航和夏季续航存在不小差距，具体的续航和耗电我已经将数据写在前面大家可以看一下。但是蔚来的电池表现给我最深刻的还是换电——尤其是四代换电站的丝滑和高级感，有时候接待客户的路上我也会顺道换个电顺便带客户体验一下国产电车补能的新趋势，这不仅是一种新奇的体验，也一下拉近了我和客户的距离，加上我们公司的业务也与电池有些关联，对最后合作的谈成还是一个大大的助力。因此，这一项我愿意给行政签名版ET7满分！
【舒适性】
【外观】
曙光金车色是我反复权衡后的选择，这种在不同光线下会呈现香槟金到玫瑰金渐变的效果，既保持了商务用车应有的稳重，又透露出恰到好处的独特品味。 21英寸多辐光辉轮圈是外观的点睛之笔，转动时的镜面效果让整车更显灵动。车身侧面的曲面设计极具辨识度，在阳光下会形成独特的光影流动，更不要说它超过5米的车身长度搭配标志性的“鲨鱼鼻”前脸，完全的帅气与霸气。
【内饰】
金沙米NAPPA真皮内饰散发着内敛的高级感，这种温暖的米色调配合精致的缝线工艺，营造出独特的东方美学氛围。经过几个月的使用，座椅依然保持着良好的支撑性，定期使用官方养护剂清洁后几乎如新。黑色超纤绒顶棚触感细腻，有效提升了座舱的静谧感，让电话会议更加清晰。 可调光天幕是内饰设计的亮点，可以在透明和雾化状态间无极调节。有次正午接送重要客户，天幕调至最暗状态后，客户惊讶于车内依然保持明亮却不刺眼的舒适光线。不过夏季极端高温时，天幕的隔热效果还是有限，后来我加装了原厂遮阳帘才彻底解决问题。 中控台的设计简约大气，但实体按键的缺失有时会影响操作效率。有次载着重要客户，他想自己调节空调却找不到按键，场面略显尴尬。。
【性价比】
作为一家中型企业的负责人，我的ET7行政签名版已经陪伴我行驶了2.3万公里，其中70%是高速商务出行。这款定位高端的电动轿车不仅是我日常通勤的座驾，更是接待重要客户、展示企业形象的移动名片。 落地价超过50万的ET7行政签名版绝对属于高端阵营，但作为一个理性消费者，我认为它提供了对得起价格的商务价值。与传统豪华D级车相比，ET7在智能科技和用车体验上具有明显优势，特别是后排行政屏和N-BOX娱乐系统，让移动办公变得更加高效。 ET7行政签名版不仅满足了我的商务需求，更在多个场合成为展示企业实力的移动名片。它或许不是最传统的选择，但绝对是新时代商务出行的智慧之选。
【选择这款车的理由】
作为一家中型企业的负责人，我的ET7行政签名版已经陪伴我行驶了2.3万公里，其中70%是高速商务出行。这款定位高端的电动轿车不仅是我日常通勤的座驾，更是接待重要客户、展示企业形象的移动名片。 落地价超过50万的ET7行政签名版绝对属于高端阵营，但作为一个理性消费者，我认为它提供了对得起价格的商务价值。与传统豪华D级车相比，ET7在智能科技和用车体验上具有明显优势，特别是后排行政屏和N-BOX娱乐系统，让移动办公变得更加高效。 ET7行政签名版不仅满足了我的商务需求，更在多个场合成为展示企业实力的移动名片。它或许不是最传统的选择，但绝对是新时代商务出行的智慧之选。