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购车地点
【满意】
作为蔚来ET7签名版车主，提车完我就迫不及待想聊聊感受。我选的黎空银外观加阿尔卑斯灰内饰特别高级，很耐脏。蔚来的颜值真的没话说，颜值即正义！
【不满意】
车顶的激光雷达让我觉得有一点突兀，但朋友说很有未来感。后备箱开口有点数屈，实用性不高，搬运大件行李不太方便。另外，后排座椅靠背不能调整，长途坐后排会有点累。强烈建议蔚来商城里的东西再丰富一点，nomi的头饰款式有点少，还有能不能把价格打下来，虽然很好看，但是一个小帽子卖一百多真的伤不起。还有，最近天气有点忽冷忽热，低温下电耗飙升明显，这可能也是电车的通病。
【空间】
纵向空间很大，我身高172，后排腿部空间超过3拳，舒适度很强，这是让我非常满意的一个点。
【动力】
【操控】
【油耗】
续航方面官方说75kWh电池能跑530公里，实际续航可以达到450公里，高速续航也有350公里左右，和同价位油车还是存在差距，但是换电可以解决补能焦虑，3分钟换电体验远超充电等待，出去跑长途换电非常省心。
【舒适性】
【外观】
ET7的外观还是很有辨识度的，前脸的分体式大灯还有尾灯都特别帅，侧面溜背线条非常流畅，整体比较符合它豪华电车的品牌调性，高级的设计显得稳重又很有质感（感觉我的专业程度堪比销售哈哈哈）。还有它的智能大灯，听销售说好像是多个光束可以分开控制，识别到人或车的时候中间会减弱灯光，但两边还是强光，大概是这么个意思吧，我也不太专业，但是真挺好用，再也不会被骂“远光狗”了。
【内饰】
【性价比】
买完ET7要说完全不后悔是假的——雨天被电耗吓得不敢开空调，带朋友自驾跑长途时被她吐槽后排座椅梆硬。但每次3分钟满电复活，或是看娃在后排被动画片硬控的时候，又觉得这钱花得值。如果能接受新势力品牌在创新进程中的阶段性不足，ET7展现的补能效率优势与智能化体验，确实能感受到油车给不了的爽感；要是对产品成熟度有更高要求，建议还是多试驾两次再掏钱包，毕竟50万买个“半成品“确实有点肉疼。
【选择这款车的理由】
蔚来-蔚来ET7
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作为蔚来ET7签名版车主，提车完我就迫不及待想聊聊感受。我选的黎空银外观加阿尔卑斯灰内饰特别高级，很耐脏。蔚来的颜值真的没话说，颜值即正义！
【不满意】
车顶的激光雷达让我觉得有一点突兀，但朋友说很有未来感。后备箱开口有点数屈，实用性不高，搬运大件行李不太方便。另外，后排座椅靠背不能调整，长途坐后排会有点累。强烈建议蔚来商城里的东西再丰富一点，nomi的头饰款式有点少，还有能不能把价格打下来，虽然很好看，但是一个小帽子卖一百多真的伤不起。还有，最近天气有点忽冷忽热，低温下电耗飙升明显，这可能也是电车的通病。
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ET7的外观还是很有辨识度的，前脸的分体式大灯还有尾灯都特别帅，侧面溜背线条非常流畅，整体比较符合它豪华电车的品牌调性，高级的设计显得稳重又很有质感（感觉我的专业程度堪比销售哈哈哈）。还有它的智能大灯，听销售说好像是多个光束可以分开控制，识别到人或车的时候中间会减弱灯光，但两边还是强光，大概是这么个意思吧，我也不太专业，但是真挺好用，再也不会被骂“远光狗”了。
【内饰】
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买完ET7要说完全不后悔是假的——雨天被电耗吓得不敢开空调，带朋友自驾跑长途时被她吐槽后排座椅梆硬。但每次3分钟满电复活，或是看娃在后排被动画片硬控的时候，又觉得这钱花得值。如果能接受新势力品牌在创新进程中的阶段性不足，ET7展现的补能效率优势与智能化体验，确实能感受到油车给不了的爽感；要是对产品成熟度有更高要求，建议还是多试驾两次再掏钱包，毕竟50万买个“半成品“确实有点肉疼。
【选择这款车的理由】
买完ET7要说完全不后悔是假的——雨天被电耗吓得不敢开空调，带朋友自驾跑长途时被她吐槽后排座椅梆硬。但每次3分钟满电复活，或是看娃在后排被动画片硬控的时候，又觉得这钱花得值。如果能接受新势力品牌在创新进程中的阶段性不足，ET7展现的补能效率优势与智能化体验，确实能感受到油车给不了的爽感；要是对产品成熟度有更高要求，建议还是多试驾两次再掏钱包，毕竟50万买个“半成品“确实有点肉疼。