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【满意】
最满意的几个点 1颜值 :溜背造型，外观时尚且运动，当时买之前一直看的都是三厢版本，直到去了4s店以后，一眼就被极曜版的外观深深吸引了。 2驾控:整体开起来的感觉就好像一部电车，起步很静，且动力衔接非常平顺，即使是启动了发动机，不会有那种发动机介入的那种突兀感，甚至不仔细感受的话你都完全体会不到发动机已经在工作了，其次就是方向非常精准，可以说是指哪打哪了。切换到运动模式以后，油门响应非常灵敏，而且油门才到一定的行程以后，会有模拟声浪，听的人心潮澎湃，可以说是运动氛围营造的非常不错，而且本田的工程师厉害之处就在于，他会把一台cvt的车，调出来换挡的感觉，我觉得这一点，非常厉害。 3底盘:有人说思域的离地间隙很小，以我两厢混动为例，我曾经拿卷尺测量过，前杠最低点到地面的垂直距离20cm,还算可以了，至少我提车半个月以来从来没有蹭过底。其次说说底盘的整体质感，相较于上一代来说，底盘厚重感有明显的提升，且有较强的整体感，而且我的两厢版本因为车身较短，所以显得更加灵活一些。 4:空间:空间也是我最终选择两厢版的一个原因之一，后排能放倒，而且后备厢开口较大，空间利用率方面会更好一些，其实很多国人都有一种误区，就是三厢空间一定比两厢大，因为3比2大嘛，其实这是非常错误的认识，就拿思域三厢和两厢来比较，轴距其实是一样的，也就说明前后排的乘坐空间两厢和三厢没有任何区别，虽然两厢版较于三厢版长度少了10厘米，但是后备箱的垂直高度和开口却大了不少，空间利用率方面更加合理。 5:油耗:以我混动版为例，从提车到现在加了三次油，中石化的8.4毛一升，一次加100块，总共跑了800公里。具体省不省油大家也可以算一下，这里我就不再描述了，因为我买混动也不是为了省油的，而是为了驾驶体感。 6:内饰:其实内饰这种东西见仁见智吧，很多人说本田的内饰塑料感太强，其实我倒觉得在如今汽车外观内饰设计浮夸风的时代下，思域的内饰反而让我有一种很耐看的感觉。可以看得出本田的设计师侧重点并不在外观内饰里。 7:安全:看了某帝拆车视频，也看了大飙车拆车视频，我觉得这一代的思域，在安全性上真的是A级车标杆一般的存在，全车标配十气囊，车身内部框架都有加强！且于北美版本在车身框架结构和用料上基本保持一致，这点让我非常的满意，因为十代思域断b柱的视频我还历历在目，很多人说什么十一代思域铁皮太薄了，不安全，其实这也是对汽车常识的一种极度缺乏的表现，车身蒙皮对于汽车的安全性的影响可以说是微乎其微，最重要的还是车身框架的高强度钢材，以及防撞梁的整体强度以及吸能力度，还有就是驾仓的气囊对人体的保护，车身蒙皮薄厚，跟安全性毛关系都没。 8:L2辅助驾驶:对于我来说，以前很少开有辅助驾驶的车，但是我确实要夸夸本田的honda sensing系统，很好用，可以自动帮你回正，也可以在任何的速度下跟着前车跑，对于前车和路上的标线识别的还是比较精准的。
【不满意】
最不满意的也有几个点 1隔音:我第一次去4s店试驾的时候，试驾车是台两厢顶配的混动思域，当我踩油门的时候，嗡嗡嗡的声音，就传进了驾驶舱，我还很疑惑的问销售，这是发动机启动了吗，销售一脸尴尬的说，现在用的ev，我瞬间秒懂，原来是胎噪，思域的胎噪实在是太大了，以至于我都误以为我在开一台柴油车。 2方向:你可能会很好奇我刚才明明写了最满意的也有方向的精准性，为什么最不满意还要写方向呢，那就是因为这车的方向虽然非常精准，但是也带来一个问题，那就是这车的方向中心感很模糊，因为方向没有虚位，所以你很难找到一个非常正的点，在驾驶过程中，你可能需要不停的微调方向盘。 3:减配:我都花14万多了，为什么就不能给我们劲势和极曜车主把减配掉的并线辅助功能加回来呢？这成本能花多少？？？而且连个后排出风口都没有，还需要自己花钱加装，这点让我很不爽。 4:喇叭:喇叭声音也太小了，我都好奇前车到底能不能听得到，本田厂家能不能换个别的喇叭厂合作啊。 5异响:我开车的时候，如果不放音乐，总能听到右侧a柱那里会有哒哒哒的异响，虽然很轻微，但是对于新车而言，心里难免会有些膈应。
【空间】
空间：前排空间还可以，后排空间就不如同级别的速腾了，不过完全也够用。后备箱空间很大，这点比较满意。
【动力】
动力：驾驶体验没得挑，A级车的标杆，底盘很稳，动力随踩随有
【操控】
【油耗】
油耗：油耗反正以我的脚法，就是三个多油，有时候能跑到两个多……油耗对我来说其实无所谓的。
【舒适性】
【外观】
外观：外观设计的非常运动，线条也比较流畅，适合年轻人。
【内饰】
内饰：内饰相对来说也不算丑吧，中规中矩，不浮夸！！！
【性价比】
性价比：我这个等于说买了个库存车，当时优惠5万左右。落地14个多。可以说在A级车里性价比还是比较高的
【选择这款车的理由】
东风本田-思域
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【满意】
最满意的几个点 1颜值 :溜背造型，外观时尚且运动，当时买之前一直看的都是三厢版本，直到去了4s店以后，一眼就被极曜版的外观深深吸引了。 2驾控:整体开起来的感觉就好像一部电车，起步很静，且动力衔接非常平顺，即使是启动了发动机，不会有那种发动机介入的那种突兀感，甚至不仔细感受的话你都完全体会不到发动机已经在工作了，其次就是方向非常精准，可以说是指哪打哪了。切换到运动模式以后，油门响应非常灵敏，而且油门才到一定的行程以后，会有模拟声浪，听的人心潮澎湃，可以说是运动氛围营造的非常不错，而且本田的工程师厉害之处就在于，他会把一台cvt的车，调出来换挡的感觉，我觉得这一点，非常厉害。 3底盘:有人说思域的离地间隙很小，以我两厢混动为例，我曾经拿卷尺测量过，前杠最低点到地面的垂直距离20cm,还算可以了，至少我提车半个月以来从来没有蹭过底。其次说说底盘的整体质感，相较于上一代来说，底盘厚重感有明显的提升，且有较强的整体感，而且我的两厢版本因为车身较短，所以显得更加灵活一些。 4:空间:空间也是我最终选择两厢版的一个原因之一，后排能放倒，而且后备厢开口较大，空间利用率方面会更好一些，其实很多国人都有一种误区，就是三厢空间一定比两厢大，因为3比2大嘛，其实这是非常错误的认识，就拿思域三厢和两厢来比较，轴距其实是一样的，也就说明前后排的乘坐空间两厢和三厢没有任何区别，虽然两厢版较于三厢版长度少了10厘米，但是后备箱的垂直高度和开口却大了不少，空间利用率方面更加合理。 5:油耗:以我混动版为例，从提车到现在加了三次油，中石化的8.4毛一升，一次加100块，总共跑了800公里。具体省不省油大家也可以算一下，这里我就不再描述了，因为我买混动也不是为了省油的，而是为了驾驶体感。 6:内饰:其实内饰这种东西见仁见智吧，很多人说本田的内饰塑料感太强，其实我倒觉得在如今汽车外观内饰设计浮夸风的时代下，思域的内饰反而让我有一种很耐看的感觉。可以看得出本田的设计师侧重点并不在外观内饰里。 7:安全:看了某帝拆车视频，也看了大飙车拆车视频，我觉得这一代的思域，在安全性上真的是A级车标杆一般的存在，全车标配十气囊，车身内部框架都有加强！且于北美版本在车身框架结构和用料上基本保持一致，这点让我非常的满意，因为十代思域断b柱的视频我还历历在目，很多人说什么十一代思域铁皮太薄了，不安全，其实这也是对汽车常识的一种极度缺乏的表现，车身蒙皮对于汽车的安全性的影响可以说是微乎其微，最重要的还是车身框架的高强度钢材，以及防撞梁的整体强度以及吸能力度，还有就是驾仓的气囊对人体的保护，车身蒙皮薄厚，跟安全性毛关系都没。 8:L2辅助驾驶:对于我来说，以前很少开有辅助驾驶的车，但是我确实要夸夸本田的honda sensing系统，很好用，可以自动帮你回正，也可以在任何的速度下跟着前车跑，对于前车和路上的标线识别的还是比较精准的。
【不满意】
最不满意的也有几个点 1隔音:我第一次去4s店试驾的时候，试驾车是台两厢顶配的混动思域，当我踩油门的时候，嗡嗡嗡的声音，就传进了驾驶舱，我还很疑惑的问销售，这是发动机启动了吗，销售一脸尴尬的说，现在用的ev，我瞬间秒懂，原来是胎噪，思域的胎噪实在是太大了，以至于我都误以为我在开一台柴油车。 2方向:你可能会很好奇我刚才明明写了最满意的也有方向的精准性，为什么最不满意还要写方向呢，那就是因为这车的方向虽然非常精准，但是也带来一个问题，那就是这车的方向中心感很模糊，因为方向没有虚位，所以你很难找到一个非常正的点，在驾驶过程中，你可能需要不停的微调方向盘。 3:减配:我都花14万多了，为什么就不能给我们劲势和极曜车主把减配掉的并线辅助功能加回来呢？这成本能花多少？？？而且连个后排出风口都没有，还需要自己花钱加装，这点让我很不爽。 4:喇叭:喇叭声音也太小了，我都好奇前车到底能不能听得到，本田厂家能不能换个别的喇叭厂合作啊。 5异响:我开车的时候，如果不放音乐，总能听到右侧a柱那里会有哒哒哒的异响，虽然很轻微，但是对于新车而言，心里难免会有些膈应。
【空间】
空间：前排空间还可以，后排空间就不如同级别的速腾了，不过完全也够用。后备箱空间很大，这点比较满意。
【动力】
动力：驾驶体验没得挑，A级车的标杆，底盘很稳，动力随踩随有
【操控】
【油耗】
油耗：油耗反正以我的脚法，就是三个多油，有时候能跑到两个多……油耗对我来说其实无所谓的。
【舒适性】
【外观】
外观：外观设计的非常运动，线条也比较流畅，适合年轻人。
【内饰】
内饰：内饰相对来说也不算丑吧，中规中矩，不浮夸！！！
【性价比】
性价比：我这个等于说买了个库存车，当时优惠5万左右。落地14个多。可以说在A级车里性价比还是比较高的
【选择这款车的理由】
性价比：我这个等于说买了个库存车，当时优惠5万左右。落地14个多。可以说在A级车里性价比还是比较高的