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【满意】
最满意的是Mustang纯粹的驾驶感受。之前开上代宝马F30的3系。对比当时40万内其他车型，说一句驾驶者之车不为过。这回置换原本是买新3系的，奈何这代G20操控层面简配多。全往舒适向走，早没了蓝天白云的初衷。中间也试过双门4系，样子很帅，造型和Mustang神似，可实际驾驶起来和3系差别不算大，虽然操控比3系强，但也有限。尤其是在试驾对比过Mustang后，过弯侧倾控制，刹车热衰减，激烈驾驶时候变速箱的反应都好出太多。 所以我毫不犹豫的选择了现在这辆Mustang。
【不满意】
没啥不满意，有人纠结中规版尾灯颜色。我觉得现在也很帅啊，而且亮起来后的反差明显，安全性上是高一点啊。而且美规的R17寸胎怎么看都不如中规R19的大脚好看。
【空间】
和其他COUPE车型比，Mustang空间是最优一级的。毕竟2720MM的轴距放在四门五座车上都是不错的数据，现在放双门车上，留给前排的空间明显更富裕了。头顶位置正好在车身弧顶的最高处，头部空间充足不压抑，与B级家轿的前排基本无异。后排临时坐成年人是OK的，另外尾箱空间也很大，比一些同类车型翻了一倍有余。能放下两个人一次中短途旅行所需的物资。
【动力】
我比较胖，要找个坐起来舒服的车不容易，Mustang的座椅承托就很扎实，对比我的老三系尤为明显。一个人跑长途，也不会腰酸。下雨过弯时候大脚油门会偶尔甩尾，很爽。不过我日常很少地板油，因为用不上。平踩油门三分之一深度已经够用。不同驾驶模式间的差异也挺大，运动模式下变速箱将换挡转速提高，油门响应更直接。选运动模式、赛道模式、直线竞速模式时，仪表造型也会有变化。按照屏幕中的提示操作可激活LineLock暖胎功能。这些都是只有样子是双门的普通轿跑给不到的。还有之前最担心的底盘高度，实际不用担心，正规城建下的道路和各种地库Mustang都下的去。
【操控】
【油耗】
油耗是绝对的惊喜，只看数据会让你怀疑自己开的是福克斯而不是Mustang，代步用的日常模式，发动机转速会维持在最经济性的区间，油耗会温柔的不像一台美系肌肉车，不碰到堵车的话百公里油耗不会超过10L。
【舒适性】
【外观】
外观颜值肯定是爆表，对于轿跑车型，帅是最重要的事，也是Mustang身上少不了的标签。我选了这么低调的车漆配色也掩盖不了Mustang的气场。无论是前脸还是尾部都有着极高的辨识度，鲨鱼嘴形态的车头静态下就呈现出了很强的视觉攻击性，家族式的三条纵向尾灯，在点亮后有很棒的视觉效果。车尾的上半区域较为突出，棱角分明的设计语言，再次体现出美式肌肉车的特征。最后作为一台跑车较长的车门是必不可少的，它是营造出修长车身的因素之一。下车时用手把着车门板关门也是件很潇洒的事。
【内饰】
内饰风格主打一个战斗范，一键启动旁边的四个飞机拨片让人热血沸腾。仪表盘上显示的信息极为丰富，赛道模式的横向刻度转速表直接拉满仪式感。用料上软性材质和哑光板和镀铬饰条营造出的质感很棒。方向盘比市面上大部分车要大一点，握感舒适，能加热，多功能按键的键程也很清晰。
【性价比】
现在落地价格还可以，因为门店有优惠，但全国各地是不一样的，像上海地区的优惠可以做到三到五万，如果考虑金融分期官方有免息政策，算下来最低首付提车花不了多少。从《变形金刚》到《速度与激情》 从《警网铁金刚》到《极品飞车》 野马一直伴随着我们成长在那个懵懂的年代 。拥有画面中的美式pony car应该是和我一样很多男孩观影后的梦想。当男孩长大后，发现福特引进了2.3的mustang，相对低的价格更容易让自己承受 ，其实这也与mustang最开始出现的初衷不谋而合，三、四十万的价格 就能得到一台动力优秀，外观帅气的儿时梦想，这种梦想可以照进现实的感觉只有自己知道。
【选择这款车的理由】
福特(进口)-Mustang
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【满意】
最满意的是Mustang纯粹的驾驶感受。之前开上代宝马F30的3系。对比当时40万内其他车型，说一句驾驶者之车不为过。这回置换原本是买新3系的，奈何这代G20操控层面简配多。全往舒适向走，早没了蓝天白云的初衷。中间也试过双门4系，样子很帅，造型和Mustang神似，可实际驾驶起来和3系差别不算大，虽然操控比3系强，但也有限。尤其是在试驾对比过Mustang后，过弯侧倾控制，刹车热衰减，激烈驾驶时候变速箱的反应都好出太多。 所以我毫不犹豫的选择了现在这辆Mustang。
【不满意】
没啥不满意，有人纠结中规版尾灯颜色。我觉得现在也很帅啊，而且亮起来后的反差明显，安全性上是高一点啊。而且美规的R17寸胎怎么看都不如中规R19的大脚好看。
【空间】
和其他COUPE车型比，Mustang空间是最优一级的。毕竟2720MM的轴距放在四门五座车上都是不错的数据，现在放双门车上，留给前排的空间明显更富裕了。头顶位置正好在车身弧顶的最高处，头部空间充足不压抑，与B级家轿的前排基本无异。后排临时坐成年人是OK的，另外尾箱空间也很大，比一些同类车型翻了一倍有余。能放下两个人一次中短途旅行所需的物资。
【动力】
我比较胖，要找个坐起来舒服的车不容易，Mustang的座椅承托就很扎实，对比我的老三系尤为明显。一个人跑长途，也不会腰酸。下雨过弯时候大脚油门会偶尔甩尾，很爽。不过我日常很少地板油，因为用不上。平踩油门三分之一深度已经够用。不同驾驶模式间的差异也挺大，运动模式下变速箱将换挡转速提高，油门响应更直接。选运动模式、赛道模式、直线竞速模式时，仪表造型也会有变化。按照屏幕中的提示操作可激活LineLock暖胎功能。这些都是只有样子是双门的普通轿跑给不到的。还有之前最担心的底盘高度，实际不用担心，正规城建下的道路和各种地库Mustang都下的去。
【操控】
【油耗】
油耗是绝对的惊喜，只看数据会让你怀疑自己开的是福克斯而不是Mustang，代步用的日常模式，发动机转速会维持在最经济性的区间，油耗会温柔的不像一台美系肌肉车，不碰到堵车的话百公里油耗不会超过10L。
【舒适性】
【外观】
外观颜值肯定是爆表，对于轿跑车型，帅是最重要的事，也是Mustang身上少不了的标签。我选了这么低调的车漆配色也掩盖不了Mustang的气场。无论是前脸还是尾部都有着极高的辨识度，鲨鱼嘴形态的车头静态下就呈现出了很强的视觉攻击性，家族式的三条纵向尾灯，在点亮后有很棒的视觉效果。车尾的上半区域较为突出，棱角分明的设计语言，再次体现出美式肌肉车的特征。最后作为一台跑车较长的车门是必不可少的，它是营造出修长车身的因素之一。下车时用手把着车门板关门也是件很潇洒的事。
【内饰】
内饰风格主打一个战斗范，一键启动旁边的四个飞机拨片让人热血沸腾。仪表盘上显示的信息极为丰富，赛道模式的横向刻度转速表直接拉满仪式感。用料上软性材质和哑光板和镀铬饰条营造出的质感很棒。方向盘比市面上大部分车要大一点，握感舒适，能加热，多功能按键的键程也很清晰。
【性价比】
现在落地价格还可以，因为门店有优惠，但全国各地是不一样的，像上海地区的优惠可以做到三到五万，如果考虑金融分期官方有免息政策，算下来最低首付提车花不了多少。从《变形金刚》到《速度与激情》 从《警网铁金刚》到《极品飞车》 野马一直伴随着我们成长在那个懵懂的年代 。拥有画面中的美式pony car应该是和我一样很多男孩观影后的梦想。当男孩长大后，发现福特引进了2.3的mustang，相对低的价格更容易让自己承受 ，其实这也与mustang最开始出现的初衷不谋而合，三、四十万的价格 就能得到一台动力优秀，外观帅气的儿时梦想，这种梦想可以照进现实的感觉只有自己知道。
【选择这款车的理由】
现在落地价格还可以，因为门店有优惠，但全国各地是不一样的，像上海地区的优惠可以做到三到五万，如果考虑金融分期官方有免息政策，算下来最低首付提车花不了多少。从《变形金刚》到《速度与激情》 从《警网铁金刚》到《极品飞车》 野马一直伴随着我们成长在那个懵懂的年代 。拥有画面中的美式pony car应该是和我一样很多男孩观影后的梦想。当男孩长大后，发现福特引进了2.3的mustang，相对低的价格更容易让自己承受 ，其实这也与mustang最开始出现的初衷不谋而合，三、四十万的价格 就能得到一台动力优秀，外观帅气的儿时梦想，这种梦想可以照进现实的感觉只有自己知道。