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【满意】
最满意的是变速箱，开过老款Mustang，动力出色。只是对比现在的10AT来说，6AT确实是上个时代的产物了。福特这个10AT变速箱的齿比范围比以前的6AT来完全上升了一个档次。带来了更棒的燃油经济性和平顺性。有人说都开Mustang了还在乎油耗？哈哈，谁家的钱也不是大风刮来的，即使是拉风的小跑车，只要不是整天下赛道比赛，日常行驶能省油谁都不介意。档位多了后另一个好处就是完全不会出现前一档扭矩过剩，后一档扭矩欠缺的情况。每次大脚刹车或是一脚给油后落到任何档位，转速提升都是飞快的。
【不满意】
目前为止对于Mustang暂时还没什么不满意的。
【空间】
先说后排，传统印象两门四座车的后排都比较窄。但Mustang后排是能坐人的，它的座椅有个凹陷下去的取巧设计，无形增大了后排乘客的头部空间。170CM的乘客坐后排，完全坐直不会顶头，腿部也有空间，所以后排偶尔给这个身高以下的人坐是没问题的。当然最佳的出行方式还是给小宝宝坐，因为座椅是带ISO FIX儿童座椅接口的。前排我175CM，调整到合适坐姿后头部还有1拳的余量空间。膝盖空间充足，横向宽度也不错。右腿前侧同方向盘转向柱间的空间余量也很大，踩油门和刹车的时候相当自如。
【动力】
开了大概50KM就上手了，低矮的坐姿让速度感变得更强。多连杆后悬在舒适、操控、以及稳定间的平衡性和分寸感被调教的很好。最明显的感受就是韧性十足，过大的沟坎不会有硬冲击，但是底盘能拉得住车身，悬架的动作比较快，回弹阻尼也比较大，没有什么多余动作。整体感觉不管是高速并线还是山路过弯都很有信心，车身姿态一直是敏捷且稳定的。动力上Mustang这个2.3T发动机的排量不大，但升功率和扭矩可不差。一般情况我都是开日常模式，应付城市道路绰绰有余。在运动模式下，变速箱会提高换挡速度，油门响应会更直接。当选择运动模式、赛道模式和直线加速模式时，仪表形状也会发生变化。按照屏幕上的提示激活LineLock轮胎加热功能，新手也能轻松炫个技。
【操控】
【油耗】
最满意的点里提到了，真的省油，很省很省。日常使用下Mustang的油耗不会高出测量的标准油耗（8.6L/100KM）太多。开启了自适应巡航的状态下，电脑接管你踩油门，油耗会探的更低。考虑到Mustang的尺寸和1.7吨的重量，能有这个油耗，属实牛叉。另外我也佩服厂家能把这台2.3涡轮发动机参数做这么好的前提下，还能让它加92号油就能跑，比那些日系、德系强太多。
【舒适性】
【外观】
百年车企的拳头产品，Mustang的外观设计是最不会令人失望的。经典的造型到这代变的更饱满了，作为美系肌肉车的代表,全身都是迷人的曲线，高高隆起的机盖，性感翘起的车尾，还有车上的每一道棱线都在告诉你它就是全球轿跑车型的销冠。单就外观这点Mustang完美诠释了颜值即正义，我们车友群里太多小姐姐是冲着颜值买的Mustang，毕竟性能对她们来说肯定是过剩的。
【内饰】
内饰设计上有别于现在电车的极简和国产车的用力过度，处在恰到好处的两者之间。黑色为主色调，银色镀铬相衬怎么都不会错。可能第一眼不出挑，但绝对是耐看的。实体按键营造出不错的战斗感。一些软性材质、哑光饰板以及细节处采用的镀铬饰条，营造出不错的高级感。三辐式多功能真皮方向盘，握感舒适，支持4向手动调节、换挡拨片以及方向盘加热功能。使用多了后还发现个优点，就是内饰材质特别好打理，这点对我这种有点洁癖的人来说也是大爱。
【性价比】
这代Mustang最近的优惠力度大，已经是历史性价比最高的时候。上海协通门店目前看，版本优惠价格在3到5万不等，且购车赠送店内装潢，像是脚垫、车衣等等。落地价也就是一台BBA 34C车型的价格，现在能买到无框双门四座的前置后驱带后桥差速器轿跑，夫复何求。
【选择这款车的理由】
福特(进口)-Mustang
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【满意】
最满意的是变速箱，开过老款Mustang，动力出色。只是对比现在的10AT来说，6AT确实是上个时代的产物了。福特这个10AT变速箱的齿比范围比以前的6AT来完全上升了一个档次。带来了更棒的燃油经济性和平顺性。有人说都开Mustang了还在乎油耗？哈哈，谁家的钱也不是大风刮来的，即使是拉风的小跑车，只要不是整天下赛道比赛，日常行驶能省油谁都不介意。档位多了后另一个好处就是完全不会出现前一档扭矩过剩，后一档扭矩欠缺的情况。每次大脚刹车或是一脚给油后落到任何档位，转速提升都是飞快的。
【不满意】
目前为止对于Mustang暂时还没什么不满意的。
【空间】
先说后排，传统印象两门四座车的后排都比较窄。但Mustang后排是能坐人的，它的座椅有个凹陷下去的取巧设计，无形增大了后排乘客的头部空间。170CM的乘客坐后排，完全坐直不会顶头，腿部也有空间，所以后排偶尔给这个身高以下的人坐是没问题的。当然最佳的出行方式还是给小宝宝坐，因为座椅是带ISO FIX儿童座椅接口的。前排我175CM，调整到合适坐姿后头部还有1拳的余量空间。膝盖空间充足，横向宽度也不错。右腿前侧同方向盘转向柱间的空间余量也很大，踩油门和刹车的时候相当自如。
【动力】
开了大概50KM就上手了，低矮的坐姿让速度感变得更强。多连杆后悬在舒适、操控、以及稳定间的平衡性和分寸感被调教的很好。最明显的感受就是韧性十足，过大的沟坎不会有硬冲击，但是底盘能拉得住车身，悬架的动作比较快，回弹阻尼也比较大，没有什么多余动作。整体感觉不管是高速并线还是山路过弯都很有信心，车身姿态一直是敏捷且稳定的。动力上Mustang这个2.3T发动机的排量不大，但升功率和扭矩可不差。一般情况我都是开日常模式，应付城市道路绰绰有余。在运动模式下，变速箱会提高换挡速度，油门响应会更直接。当选择运动模式、赛道模式和直线加速模式时，仪表形状也会发生变化。按照屏幕上的提示激活LineLock轮胎加热功能，新手也能轻松炫个技。
【操控】
【油耗】
最满意的点里提到了，真的省油，很省很省。日常使用下Mustang的油耗不会高出测量的标准油耗（8.6L/100KM）太多。开启了自适应巡航的状态下，电脑接管你踩油门，油耗会探的更低。考虑到Mustang的尺寸和1.7吨的重量，能有这个油耗，属实牛叉。另外我也佩服厂家能把这台2.3涡轮发动机参数做这么好的前提下，还能让它加92号油就能跑，比那些日系、德系强太多。
【舒适性】
【外观】
百年车企的拳头产品，Mustang的外观设计是最不会令人失望的。经典的造型到这代变的更饱满了，作为美系肌肉车的代表,全身都是迷人的曲线，高高隆起的机盖，性感翘起的车尾，还有车上的每一道棱线都在告诉你它就是全球轿跑车型的销冠。单就外观这点Mustang完美诠释了颜值即正义，我们车友群里太多小姐姐是冲着颜值买的Mustang，毕竟性能对她们来说肯定是过剩的。
【内饰】
内饰设计上有别于现在电车的极简和国产车的用力过度，处在恰到好处的两者之间。黑色为主色调，银色镀铬相衬怎么都不会错。可能第一眼不出挑，但绝对是耐看的。实体按键营造出不错的战斗感。一些软性材质、哑光饰板以及细节处采用的镀铬饰条，营造出不错的高级感。三辐式多功能真皮方向盘，握感舒适，支持4向手动调节、换挡拨片以及方向盘加热功能。使用多了后还发现个优点，就是内饰材质特别好打理，这点对我这种有点洁癖的人来说也是大爱。
【性价比】
这代Mustang最近的优惠力度大，已经是历史性价比最高的时候。上海协通门店目前看，版本优惠价格在3到5万不等，且购车赠送店内装潢，像是脚垫、车衣等等。落地价也就是一台BBA 34C车型的价格，现在能买到无框双门四座的前置后驱带后桥差速器轿跑，夫复何求。
【选择这款车的理由】
这代Mustang最近的优惠力度大，已经是历史性价比最高的时候。上海协通门店目前看，版本优惠价格在3到5万不等，且购车赠送店内装潢，像是脚垫、车衣等等。落地价也就是一台BBA 34C车型的价格，现在能买到无框双门四座的前置后驱带后桥差速器轿跑，夫复何求。