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【满意】
性能，Mustang的马力不是吹的。原厂299匹马力能带来很强的推背感，且Mustang的加速是很线性的，并不是一下冲上来。特别是3千转时候达到最大扭矩真的是刚刚好，因为爆发太早后段容易乏力。来的太晚前期又会动力不足。现在10-40,40-80,80-120的感受区别是不大的，就不会开起来有割裂感。油门深度掌控起来也轻松。 想超车的时候变速箱也是足够聪明，深踩一脚kickdown立马给到。
【不满意】
都挺好的，要性能有性能，要颜值有颜值。一定说就是后悔买晚了。
【空间】
后排空间大家打开给大家看下，别说跑车的后排不行，实际上Mustang的后排有很大的发挥空间，车友有装儿童安全座椅的，同样也能有不错的体验。储物格设置的很多，是双门跑车里最接近日常车型的。以前坐过朋友的MX5，是带个水杯都费劲那种。扶手箱的深度包括实际装载能力挺好的。后备箱空间中规中矩，当然我个人没有那么多东西要放，平时一箱水几双鞋就可以了。
【动力】
主要看驾驶模式，如果是赛道模式、直线竞速模式、运动模式这几个，那车辆整体会来的更加激进，油门响应速度更快。操控的感觉很扎实，方向盘比我想象中重了很多，尤其是转向的时候，双手把持在液压助力的情况下还挺舒服，比起电子的更真实，尤其是回位时的阻尼感很强。有后桥限滑差速器的设定，就是一块让你一对轮子在转弯时用不同的速率转动从而减少转弯半径，如果没有限滑差速器后驱车会很容易导致车辆发生侧滑，因为过弯时两边车轮所走的路程是不一致的，如果两边车轮速度一样时阻力大的一边会使阻力小的一边过快或者过慢从而导致打滑，所以Mustang转向也准，封闭场地里漂移很爽，这也是大马力的优势所在。
【操控】
【油耗】
油耗12个左右，对于一辆跑车来说并不算高。市区代步可能遇到堵车会上去一点，但小跑个高速基本会到11的样子，加油一个月我基本上1000左右，除了上下班没有太多的驾驶需求。所以纯代步角度来讲，买台Mustang一点问题没有。和现在城市里的停车费比起来，油费算是小头了。
【舒适性】
【外观】
我对于美式肌肉车的一贯印象就是“大力出奇迹”，不仅仅是在动力上，其实外观上也能感受到福特的“大力”。肌肉车硬朗的线条，修长的车头，低矮的车身，停哪都有回头率，还是男女通吃的那种。其实我选的配色已经很低调了，大家如果想要更高的回头率高可以选掠光复刻限量版。喜欢复古格调的就选元光极昼。
【内饰】
结合的很好，飞机拨杆一样的切换按键和机械手刹都有驾驶的欲望。中控大屏以及液晶仪表盘都是现代化配置，导航、音乐包括调氛围这些都可以在车机上进行操作，后期打算把内饰自己DIY一下，更加个性化。方向盘集成功能很多，一键烧胎模式这也是保留下来的配置，在赛道里弹射起步前可以开这个功能，暖胎也是比较刺激的一种体验了，更何况是对于Mustang这样一辆拥有299匹的性能车来说呢？
【性价比】
35W就能落地Mustang 2.3L Ecoboost的版本，这价格还是很不错的。在这个价位原厂马力Mustang应该是最大的，后期改装潜力也比较大，爱玩车的都知道Mustang的改装方案在国内相当成熟。我觉得座椅加热、通风都不用加钱选（隔壁宝4系6800选装），主要是现在购车，像上海协通门店，可以有3-4万的优惠，看你选择哪个版本了。到店消费满2888就送兔年周边礼，还是不错的。你就说这个价格去买到BBA的什么车型吧, A5丐版要啥没啥，4系原价就高还搞加价，奔驰更是买个2.0发动机都费劲。
【选择这款车的理由】
福特(进口)-Mustang
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【满意】
性能，Mustang的马力不是吹的。原厂299匹马力能带来很强的推背感，且Mustang的加速是很线性的，并不是一下冲上来。特别是3千转时候达到最大扭矩真的是刚刚好，因为爆发太早后段容易乏力。来的太晚前期又会动力不足。现在10-40,40-80,80-120的感受区别是不大的，就不会开起来有割裂感。油门深度掌控起来也轻松。 想超车的时候变速箱也是足够聪明，深踩一脚kickdown立马给到。
【不满意】
都挺好的，要性能有性能，要颜值有颜值。一定说就是后悔买晚了。
【空间】
后排空间大家打开给大家看下，别说跑车的后排不行，实际上Mustang的后排有很大的发挥空间，车友有装儿童安全座椅的，同样也能有不错的体验。储物格设置的很多，是双门跑车里最接近日常车型的。以前坐过朋友的MX5，是带个水杯都费劲那种。扶手箱的深度包括实际装载能力挺好的。后备箱空间中规中矩，当然我个人没有那么多东西要放，平时一箱水几双鞋就可以了。
【动力】
主要看驾驶模式，如果是赛道模式、直线竞速模式、运动模式这几个，那车辆整体会来的更加激进，油门响应速度更快。操控的感觉很扎实，方向盘比我想象中重了很多，尤其是转向的时候，双手把持在液压助力的情况下还挺舒服，比起电子的更真实，尤其是回位时的阻尼感很强。有后桥限滑差速器的设定，就是一块让你一对轮子在转弯时用不同的速率转动从而减少转弯半径，如果没有限滑差速器后驱车会很容易导致车辆发生侧滑，因为过弯时两边车轮所走的路程是不一致的，如果两边车轮速度一样时阻力大的一边会使阻力小的一边过快或者过慢从而导致打滑，所以Mustang转向也准，封闭场地里漂移很爽，这也是大马力的优势所在。
【操控】
【油耗】
油耗12个左右，对于一辆跑车来说并不算高。市区代步可能遇到堵车会上去一点，但小跑个高速基本会到11的样子，加油一个月我基本上1000左右，除了上下班没有太多的驾驶需求。所以纯代步角度来讲，买台Mustang一点问题没有。和现在城市里的停车费比起来，油费算是小头了。
【舒适性】
【外观】
我对于美式肌肉车的一贯印象就是“大力出奇迹”，不仅仅是在动力上，其实外观上也能感受到福特的“大力”。肌肉车硬朗的线条，修长的车头，低矮的车身，停哪都有回头率，还是男女通吃的那种。其实我选的配色已经很低调了，大家如果想要更高的回头率高可以选掠光复刻限量版。喜欢复古格调的就选元光极昼。
【内饰】
结合的很好，飞机拨杆一样的切换按键和机械手刹都有驾驶的欲望。中控大屏以及液晶仪表盘都是现代化配置，导航、音乐包括调氛围这些都可以在车机上进行操作，后期打算把内饰自己DIY一下，更加个性化。方向盘集成功能很多，一键烧胎模式这也是保留下来的配置，在赛道里弹射起步前可以开这个功能，暖胎也是比较刺激的一种体验了，更何况是对于Mustang这样一辆拥有299匹的性能车来说呢？
【性价比】
35W就能落地Mustang 2.3L Ecoboost的版本，这价格还是很不错的。在这个价位原厂马力Mustang应该是最大的，后期改装潜力也比较大，爱玩车的都知道Mustang的改装方案在国内相当成熟。我觉得座椅加热、通风都不用加钱选（隔壁宝4系6800选装），主要是现在购车，像上海协通门店，可以有3-4万的优惠，看你选择哪个版本了。到店消费满2888就送兔年周边礼，还是不错的。你就说这个价格去买到BBA的什么车型吧, A5丐版要啥没啥，4系原价就高还搞加价，奔驰更是买个2.0发动机都费劲。
【选择这款车的理由】
35W就能落地Mustang 2.3L Ecoboost的版本，这价格还是很不错的。在这个价位原厂马力Mustang应该是最大的，后期改装潜力也比较大，爱玩车的都知道Mustang的改装方案在国内相当成熟。我觉得座椅加热、通风都不用加钱选（隔壁宝4系6800选装），主要是现在购车，像上海协通门店，可以有3-4万的优惠，看你选择哪个版本了。到店消费满2888就送兔年周边礼，还是不错的。你就说这个价格去买到BBA的什么车型吧, A5丐版要啥没啥，4系原价就高还搞加价，奔驰更是买个2.0发动机都费劲。