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【满意】
外形够小，停车方便。价格相对合适，但也称不上便宜。
【不满意】
1、行驶过程比较颠簸,轮胎的任何震动分毫不差的传送到驾驶者身上，路上稍微有点坑，整个人就像要跳起来似的；2、直行行驶感觉车子左低右高，右转弯时明显的要甩出去的感觉，左转弯相对稍好；
【空间】
作为两座车，驾驶位有足够的空间，如果作为临时措施，将座椅调整至最前，后备箱也可以放下20寸的行李箱。可能是由于为了缩短车身的缘故，后轮位置设计在驾驶员下方，这就导致驾驶员座位偏高，从而影响了头部空间。驾驶位存储空间不少，小挂钩设计比较实用，仪表台大面积平台，如果稍作防滑处理用于防止杂物还是不错的。
【动力】
动力还算充足，虽然新款电机由29Kw降到了24Kw，但动力勉强算够用，城市高架跑80没有问题。高速最快可到103Km/h，作为市区为主场景的车辆，高速能到100也算合格。三种驾驶模式，经济、标准、运动。常用的是标准，表现中规中矩；经济模式提速比较慢，虽然速度也能提上去，堵车时担心后面的车按喇叭；运动模式电机响应很快，也算有点推背感。松开油门就自动进行能量回收，通常只有1-3Kw，最高到过6Kw，不知道能回收多少能量。
【操控】
低速时方向盘很轻，中高速方向盘稳定性加强。但是方向盘表面防滑处理不够，容易脱手。方向虚位的问题倒没有，指向性还是明确的。档位旋钮操作经常性的跳档，比如要倒挡到前进挡，盲操之后发现停在充电档了，可能是新车操作不习惯的原因，看过段时间熟悉了之后还会不会这样。开关操作手感不佳，尤其是左右转向，第一次操作以为开关是坏的，看了其他车之后才确认这类开关就是这种操作手感。倒车时开始以为车子没有尾巴可以放心大胆倒车，实际反而有点不敢倒车了，明明后面还有足够的空间，就是不敢再往后走了，即使有倒车雷达也一样，总是拿大车倒车的感觉去进行倒车，准备加装倒车影像。雨刮器取消了MIST功能，喷水之后也雨刮功能响应时间偏长，喷水呈雾状，清洁效果比较好。
【油耗】
5000Km跑下来，基本都是在市区开，高架三分之一和底面三分之二的样子。里程损耗在8-12%左右。冬天开暖风以及电池放电损耗加大，耗电比只能达到70%甚至更低。
【舒适性】
行驶过程中总感觉自己不是在开车，而是在开船，颠得太厉害，地面上的坑坑洼洼加上三倍反馈给你，所以只能是代步工具，称不上驾驶乐趣。行驶太震有人说是避震太软，一点震动就直接到底，有人说是避震太硬，不能提供足够缓冲，也不知道哪种说法是对的，确实有换避震的冲动。座椅加了前后靠背调节，舒适性确实有增加，偶尔在车上将靠背放倒，斜靠着休息一下也可以接受。但总感觉织物座椅不耐脏，又不能拆下来洗，看来要加座椅套了。车窗只要开一点缝，风噪就非常大，车窗关闭后有一个明星的下降，但噪音还是比较响，不过这个价位的车，个人觉得还是可以接受。空调效果很好，当然买车到现在没有真正的高温天，是不是真的好要到明年夏天再看了，暖风效果也试过，不错。光开通风也有凉爽的感觉，不像燃油车会带入发动机的热量，对于我这种欺冷怕热的人来说，正好合适。车机蓝牙也不知道是哪个脑残设计师做的，第一蓝牙和车机只能出一个声音，第二没有蓝牙麦克风，这种蓝牙真是鸡肋。
【外观】
外形美观这个问题各人各看法，我也不是太在乎。整车拼缝水平还算能接受，偶然间发现后备箱转轴的饰面盖是用塑料件双面胶黏在上面的，比较失望，在这种小细节上不注重设计，整车设计估计也就这样了。车轮外罩了一个塑料装饰板，但是细看又是高低不平的，反而拉低整体美观感。
【内饰】
仪表板上方有大面积的置物空间，但是没有做防滑处理，导致上面的物品经常掉落下来。绿色装饰条在前玻璃面板上有明显的反光，影响驾驶视觉。车内气味较重，所以每次上车第一件事就是开窗通风，不知要多久才能消味。
【性价比】
新款相较于老款，续航里程增加了55Km，增加了座椅角度调节，增加了上坡辅助，减小了电机功率。但是终端售价比老款高了不少，性价比明显下降，当然这也是新款刚上市的缘故，估计一年后会回到原先的价格甚至更低。倒是高配，虽然贵了3000元，但是有倒车影像、电动后视镜、电子驻车、一键启动、无钥匙进入，明显性价比更高。
【选择这款车的理由】
上汽通用五菱-宝骏E100
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【满意】
外形够小，停车方便。价格相对合适，但也称不上便宜。
【不满意】
1、行驶过程比较颠簸,轮胎的任何震动分毫不差的传送到驾驶者身上，路上稍微有点坑，整个人就像要跳起来似的；2、直行行驶感觉车子左低右高，右转弯时明显的要甩出去的感觉，左转弯相对稍好；
【空间】
作为两座车，驾驶位有足够的空间，如果作为临时措施，将座椅调整至最前，后备箱也可以放下20寸的行李箱。可能是由于为了缩短车身的缘故，后轮位置设计在驾驶员下方，这就导致驾驶员座位偏高，从而影响了头部空间。驾驶位存储空间不少，小挂钩设计比较实用，仪表台大面积平台，如果稍作防滑处理用于防止杂物还是不错的。
【动力】
动力还算充足，虽然新款电机由29Kw降到了24Kw，但动力勉强算够用，城市高架跑80没有问题。高速最快可到103Km/h，作为市区为主场景的车辆，高速能到100也算合格。三种驾驶模式，经济、标准、运动。常用的是标准，表现中规中矩；经济模式提速比较慢，虽然速度也能提上去，堵车时担心后面的车按喇叭；运动模式电机响应很快，也算有点推背感。松开油门就自动进行能量回收，通常只有1-3Kw，最高到过6Kw，不知道能回收多少能量。
【操控】
低速时方向盘很轻，中高速方向盘稳定性加强。但是方向盘表面防滑处理不够，容易脱手。方向虚位的问题倒没有，指向性还是明确的。档位旋钮操作经常性的跳档，比如要倒挡到前进挡，盲操之后发现停在充电档了，可能是新车操作不习惯的原因，看过段时间熟悉了之后还会不会这样。开关操作手感不佳，尤其是左右转向，第一次操作以为开关是坏的，看了其他车之后才确认这类开关就是这种操作手感。倒车时开始以为车子没有尾巴可以放心大胆倒车，实际反而有点不敢倒车了，明明后面还有足够的空间，就是不敢再往后走了，即使有倒车雷达也一样，总是拿大车倒车的感觉去进行倒车，准备加装倒车影像。雨刮器取消了MIST功能，喷水之后也雨刮功能响应时间偏长，喷水呈雾状，清洁效果比较好。
【油耗】
5000Km跑下来，基本都是在市区开，高架三分之一和底面三分之二的样子。里程损耗在8-12%左右。冬天开暖风以及电池放电损耗加大，耗电比只能达到70%甚至更低。
【舒适性】
行驶过程中总感觉自己不是在开车，而是在开船，颠得太厉害，地面上的坑坑洼洼加上三倍反馈给你，所以只能是代步工具，称不上驾驶乐趣。行驶太震有人说是避震太软，一点震动就直接到底，有人说是避震太硬，不能提供足够缓冲，也不知道哪种说法是对的，确实有换避震的冲动。座椅加了前后靠背调节，舒适性确实有增加，偶尔在车上将靠背放倒，斜靠着休息一下也可以接受。但总感觉织物座椅不耐脏，又不能拆下来洗，看来要加座椅套了。车窗只要开一点缝，风噪就非常大，车窗关闭后有一个明星的下降，但噪音还是比较响，不过这个价位的车，个人觉得还是可以接受。空调效果很好，当然买车到现在没有真正的高温天，是不是真的好要到明年夏天再看了，暖风效果也试过，不错。光开通风也有凉爽的感觉，不像燃油车会带入发动机的热量，对于我这种欺冷怕热的人来说，正好合适。车机蓝牙也不知道是哪个脑残设计师做的，第一蓝牙和车机只能出一个声音，第二没有蓝牙麦克风，这种蓝牙真是鸡肋。
【外观】
外形美观这个问题各人各看法，我也不是太在乎。整车拼缝水平还算能接受，偶然间发现后备箱转轴的饰面盖是用塑料件双面胶黏在上面的，比较失望，在这种小细节上不注重设计，整车设计估计也就这样了。车轮外罩了一个塑料装饰板，但是细看又是高低不平的，反而拉低整体美观感。
【内饰】
仪表板上方有大面积的置物空间，但是没有做防滑处理，导致上面的物品经常掉落下来。绿色装饰条在前玻璃面板上有明显的反光，影响驾驶视觉。车内气味较重，所以每次上车第一件事就是开窗通风，不知要多久才能消味。
【性价比】
新款相较于老款，续航里程增加了55Km，增加了座椅角度调节，增加了上坡辅助，减小了电机功率。但是终端售价比老款高了不少，性价比明显下降，当然这也是新款刚上市的缘故，估计一年后会回到原先的价格甚至更低。倒是高配，虽然贵了3000元，但是有倒车影像、电动后视镜、电子驻车、一键启动、无钥匙进入，明显性价比更高。
【选择这款车的理由】
新款相较于老款，续航里程增加了55Km，增加了座椅角度调节，增加了上坡辅助，减小了电机功率。但是终端售价比老款高了不少，性价比明显下降，当然这也是新款刚上市的缘故，估计一年后会回到原先的价格甚至更低。倒是高配，虽然贵了3000元，但是有倒车影像、电动后视镜、电子驻车、一键启动、无钥匙进入，明显性价比更高。