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【满意】
最让我舒心的是这车彻底把我从每天盯着油价涨跌的焦虑中解放出来了。以前开油车跑业务，油费是大头，现在换了大拿V1，晚上回家插上充电枪，一度电几毛钱，确实省很多。而且在市区里跑，电动机那种安静又直接的动力输出，让我在拥堵的早晚高峰心情都平和了不少，不用再听着发动机嗡嗡响心烦意乱。
【不满意】
那个主驾驶座椅的调节选项有点太基础了。我个子稍微高一点，长时间开车总感觉腰部支撑不太够。
【空间】
本身空间就很大了，而且比较方正通透。后厢内部几乎没什么突起和弧度，装货的时候特别好利用，每一寸空间都能塞得满满当当。我主要是送一些定制的礼盒，那些怕压怕变形的东西，放在这里面特别稳当。而且驾驶室头顶空间很足，完全没有压抑感，视野也好，观察路况很方便。
【动力】
虽然车不小，但是开起来挺灵巧稳健的。在市区里，它的转弯半径比我预想的小，穿梭在一些老旧小区或者狭窄的配送点特别得心应手。起步加速非常轻快，红绿灯起步也不错。虽然是偏工具用车，但它的底盘在过一些井盖或者小的坑洼时，并不会有很生硬的跳动，有一定的韧性。
【操控】
【油耗】
不开空调温柔点开，能跑二百四五，开空调或者载重多会再少一些。目前我的业务范围主要集中在主城区和近郊，这个续航能力足够我跑完一天的订单，晚上回家准时充电就行。关键是电耗控制得还不错，算下来每公里成本很低。
【舒适性】
【外观】
外观我挺满意的，属于那种耐看又实用的类型。车头设计比较简洁，没有过多复杂的线条，看着挺精神。车身侧面方方正正，也是为了空间最大化服务。
【内饰】
内饰风格就是一切从简，实用至上。中控台的布局一目了然，常用的按键都比较大，方便操作。座椅坐着倒也算舒服吧，现在天热织物的座椅也没有闷汗，如果中控屏幕能再大一点，或者分辨率再高一些，视觉效果会更好。
【性价比】
从投入产出比的角度看，这台大拿V1的性价比非常高。而且它能上绿牌，在一些限行城市畅通无阻，这对我们做配送的来说，时间就是金钱。综合考虑下来，我觉得这笔投资很划算，能帮我更好地拓展业务。
【选择这款车的理由】
上汽大通-大拿V1
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【满意】
最让我舒心的是这车彻底把我从每天盯着油价涨跌的焦虑中解放出来了。以前开油车跑业务，油费是大头，现在换了大拿V1，晚上回家插上充电枪，一度电几毛钱，确实省很多。而且在市区里跑，电动机那种安静又直接的动力输出，让我在拥堵的早晚高峰心情都平和了不少，不用再听着发动机嗡嗡响心烦意乱。
【不满意】
那个主驾驶座椅的调节选项有点太基础了。我个子稍微高一点，长时间开车总感觉腰部支撑不太够。
【空间】
本身空间就很大了，而且比较方正通透。后厢内部几乎没什么突起和弧度，装货的时候特别好利用，每一寸空间都能塞得满满当当。我主要是送一些定制的礼盒，那些怕压怕变形的东西，放在这里面特别稳当。而且驾驶室头顶空间很足，完全没有压抑感，视野也好，观察路况很方便。
【动力】
虽然车不小，但是开起来挺灵巧稳健的。在市区里，它的转弯半径比我预想的小，穿梭在一些老旧小区或者狭窄的配送点特别得心应手。起步加速非常轻快，红绿灯起步也不错。虽然是偏工具用车，但它的底盘在过一些井盖或者小的坑洼时，并不会有很生硬的跳动，有一定的韧性。
【操控】
【油耗】
不开空调温柔点开，能跑二百四五，开空调或者载重多会再少一些。目前我的业务范围主要集中在主城区和近郊，这个续航能力足够我跑完一天的订单，晚上回家准时充电就行。关键是电耗控制得还不错，算下来每公里成本很低。
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【外观】
外观我挺满意的，属于那种耐看又实用的类型。车头设计比较简洁，没有过多复杂的线条，看着挺精神。车身侧面方方正正，也是为了空间最大化服务。
【内饰】
内饰风格就是一切从简，实用至上。中控台的布局一目了然，常用的按键都比较大，方便操作。座椅坐着倒也算舒服吧，现在天热织物的座椅也没有闷汗，如果中控屏幕能再大一点，或者分辨率再高一些，视觉效果会更好。
【性价比】
从投入产出比的角度看，这台大拿V1的性价比非常高。而且它能上绿牌，在一些限行城市畅通无阻，这对我们做配送的来说，时间就是金钱。综合考虑下来，我觉得这笔投资很划算，能帮我更好地拓展业务。
【选择这款车的理由】
从投入产出比的角度看，这台大拿V1的性价比非常高。而且它能上绿牌，在一些限行城市畅通无阻，这对我们做配送的来说，时间就是金钱。综合考虑下来，我觉得这笔投资很划算，能帮我更好地拓展业务。