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【满意】
马自达创驰蓝天的一套动力总成，2.5加GAT变 速箱，从后面出去油门调教还是非常灵敏，方向盘 还是马自达转起来舒服，马自达的转向质感很轻 快，调的油门低扭非常好。 第一次试驾马自达cx-50 被他的外观 动力吸引了 特别是动力 2.5L的排量 之前开的1.6L排量 没有力气一样 被这动力深深的吸引了 当时就决定要订车了， 现在开了3000多公里 外观就是非常霸气 运动感 前脸看起来有力量感和立体感 马自达操控和底盘调教的非常好 指哪打哪 过弯非常稳 也非常舒适
【不满意】
不满意的地方就是 刚开始觉得车比较大 不习惯 后面慢慢开就习惯了
【空间】
空间：整个的座椅其实还是比较宽厚的，基 本上整个的宽差不多是接近于 50公分，长度也 差不多也是接近于50公分的样子 身高180 坐在后排跷二郎腿都可以 Cx-50这次是很好地发挥了它这种宽车身还有长 轴距的优势，给第二排乘客提供的空间整体是很 大也很舒适的，包括它靠背的角度还有坐垫的长 度也都非常的合适 整体的离地间隙差不多也是接近于30公分左右 的样子，可以让你来应付在一些复杂的路段以及 让你更好的出去玩。
【动力】
驾驶感受：动力2.5L排量非常的好 踩的重 动力一下子就来了 刹车比较重 一开始不适应 现在觉得刹车也调的好 推背感也有 高速过弯也非常的稳 开马自达的车操控一定是一个重头戏，虽然它不是一辆非常快的车，但是它一定是一辆非常平顺，后劲也非常足的车 我总结下来这个快其实指的就是转向的 敏捷性，车身跟随的灵活性以及动力输出的节奏感
【操控】
【油耗】
油耗：在市区路况下的综合油耗为9.7L/100km，相较于同级别SUV算是比较省油的。在高速行驶的情况下，油耗大约为7.8L/100km左右，比起一些大排量SUV还是非常省油的。 此外，CX-50还采用了独特的i-ELOOP节能环路系统，可以将制动后的能量储存并用于供电，这也极大的提高了油耗的节约效果。总体来说，马自达CX-50的油耗表现非常出色，适合追求省油的消费者。
【舒适性】
【外观】
外观：外观就是非常霸气 运动感 前脸看起来有力量感和立体感 侧面和后面也同样充满了质感和动感马自达CXx-50 凭借着动感十足的外观以及更富 有家族化设计的精致细节，一亮相便吸引了众多 年轻人的目光。在车身侧面更能凸显新车跨界的设计理念，车身 线条平滑流畅，下侧黑色的护板和外凸式的前轮 眉设计更有野外场景的粗旷感。车尾也是延续了 马自达经典的尾灯造型，粗旷的保险杠与两侧的 导流槽设计与车头相呼应。
【内饰】
内饰：屏幕比其他车型的要大 车机流畅 座椅舒适度很高 仪表盘布局合理 操作简单直观 支持 CarPlay与 CarLife。Ul设计很简单，逻辑清晰易懂。内饰的整体做工还不错，可以触碰到的地方基本 都是软性材质或者皮质进行的包裹。x样式的真 缝线做工也很规整，实体按键和旋钮的回馈感也 颇具质感。
【性价比】
性价比：这款车的外观4米7多比荣放长了接近20厘米， 官方把它定位为紧凑级SUV，但是比荣放还要 大20厘米。变速箱也非常好，而且日系的皮实 耐用它也有 其实单纯从价格和配置上看，CX50比起CX-5算 是性价比提升了不少。拿Cx-50定价17.78万的 2.0L顶配和CX-5定价16.98万的2.0L顶配放在 一起对比，配置表拉出来就能看到CX-50仅仅贵 了8000块钱，不仅尺寸大了--圈，还多了-一堆 的配置。
【选择这款车的理由】
长安马自达-马自达CX-50行也
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【满意】
马自达创驰蓝天的一套动力总成，2.5加GAT变 速箱，从后面出去油门调教还是非常灵敏，方向盘 还是马自达转起来舒服，马自达的转向质感很轻 快，调的油门低扭非常好。 第一次试驾马自达cx-50 被他的外观 动力吸引了 特别是动力 2.5L的排量 之前开的1.6L排量 没有力气一样 被这动力深深的吸引了 当时就决定要订车了， 现在开了3000多公里 外观就是非常霸气 运动感 前脸看起来有力量感和立体感 马自达操控和底盘调教的非常好 指哪打哪 过弯非常稳 也非常舒适
【不满意】
不满意的地方就是 刚开始觉得车比较大 不习惯 后面慢慢开就习惯了
【空间】
空间：整个的座椅其实还是比较宽厚的，基 本上整个的宽差不多是接近于 50公分，长度也 差不多也是接近于50公分的样子 身高180 坐在后排跷二郎腿都可以 Cx-50这次是很好地发挥了它这种宽车身还有长 轴距的优势，给第二排乘客提供的空间整体是很 大也很舒适的，包括它靠背的角度还有坐垫的长 度也都非常的合适 整体的离地间隙差不多也是接近于30公分左右 的样子，可以让你来应付在一些复杂的路段以及 让你更好的出去玩。
【动力】
驾驶感受：动力2.5L排量非常的好 踩的重 动力一下子就来了 刹车比较重 一开始不适应 现在觉得刹车也调的好 推背感也有 高速过弯也非常的稳 开马自达的车操控一定是一个重头戏，虽然它不是一辆非常快的车，但是它一定是一辆非常平顺，后劲也非常足的车 我总结下来这个快其实指的就是转向的 敏捷性，车身跟随的灵活性以及动力输出的节奏感
【操控】
【油耗】
油耗：在市区路况下的综合油耗为9.7L/100km，相较于同级别SUV算是比较省油的。在高速行驶的情况下，油耗大约为7.8L/100km左右，比起一些大排量SUV还是非常省油的。 此外，CX-50还采用了独特的i-ELOOP节能环路系统，可以将制动后的能量储存并用于供电，这也极大的提高了油耗的节约效果。总体来说，马自达CX-50的油耗表现非常出色，适合追求省油的消费者。
【舒适性】
【外观】
外观：外观就是非常霸气 运动感 前脸看起来有力量感和立体感 侧面和后面也同样充满了质感和动感马自达CXx-50 凭借着动感十足的外观以及更富 有家族化设计的精致细节，一亮相便吸引了众多 年轻人的目光。在车身侧面更能凸显新车跨界的设计理念，车身 线条平滑流畅，下侧黑色的护板和外凸式的前轮 眉设计更有野外场景的粗旷感。车尾也是延续了 马自达经典的尾灯造型，粗旷的保险杠与两侧的 导流槽设计与车头相呼应。
【内饰】
内饰：屏幕比其他车型的要大 车机流畅 座椅舒适度很高 仪表盘布局合理 操作简单直观 支持 CarPlay与 CarLife。Ul设计很简单，逻辑清晰易懂。内饰的整体做工还不错，可以触碰到的地方基本 都是软性材质或者皮质进行的包裹。x样式的真 缝线做工也很规整，实体按键和旋钮的回馈感也 颇具质感。
【性价比】
性价比：这款车的外观4米7多比荣放长了接近20厘米， 官方把它定位为紧凑级SUV，但是比荣放还要 大20厘米。变速箱也非常好，而且日系的皮实 耐用它也有 其实单纯从价格和配置上看，CX50比起CX-5算 是性价比提升了不少。拿Cx-50定价17.78万的 2.0L顶配和CX-5定价16.98万的2.0L顶配放在 一起对比，配置表拉出来就能看到CX-50仅仅贵 了8000块钱，不仅尺寸大了--圈，还多了-一堆 的配置。
【选择这款车的理由】
性价比：这款车的外观4米7多比荣放长了接近20厘米， 官方把它定位为紧凑级SUV，但是比荣放还要 大20厘米。变速箱也非常好，而且日系的皮实 耐用它也有 其实单纯从价格和配置上看，CX50比起CX-5算 是性价比提升了不少。拿Cx-50定价17.78万的 2.0L顶配和CX-5定价16.98万的2.0L顶配放在 一起对比，配置表拉出来就能看到CX-50仅仅贵 了8000块钱，不仅尺寸大了--圈，还多了-一堆 的配置。