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车主评分
车主成交价
成交时间
购车地点
【满意】
外观设计，车身流线，特别是碳纤维轮毂yyds
【不满意】
主驾座椅长时间开支撑性还是有待提升，希望更加软一点，包裹性增强一些
【空间】
空间：蔚来ES7的内饰设计简约，北欧的极简风，又不至于像特斯拉那样极端，不同材质的搭配保持了豪华感，座椅采用nappa真皮和麂皮搭配，质感非常好，作为大五座SUV，不管是前排女王副驾，还是后排车内空间都很宽敞，后排座椅也能提供足够的腿部空间，放下3个大号L玲娜贝儿都绰绰有余。 一年的使用下来，除了座椅皮质有一些褶皱之外，其他都很完美。座椅设计有待提升，长时间驾驶腰部会感到一些疲劳，不过好在有压力舒缓和按摩，搭配腰靠可以缓解不少。车内储物空间略有不足，除了扶手箱储物比较深，因为女王副驾的设定还取消了手套箱。
【动力】
驾驶感受：底盘操控很不错，悬挂系统调校很平稳，既保证了舒适性又在弯道提供了足够的支撑力。在高速行驶时，车身稳定性好，转弯侧倾控制得当。在城市道路行驶时，悬挂系统能够有效地吸收路面震动，提供舒适的乘坐体验。最常用的模式就是舒适模式，基本可以适用95%左右的路况，偶尔使用一下运动+，零百3.9s基本秒杀路面上99%的车。动能回收设定的极低，和油车驾驶感觉基本没有差异。OTA不断升级，1.1.6的版本，底盘真的很惊艳，现在2.20也不短稳步提升。
【操控】
【油耗】
续航：用车城市是上海，首发版是100度电池，用了一整年经历过春夏秋冬，整体来说春秋续航最长可以到500+，能耗基本在15-16左右，对于suv来说全是很不错了。我基本会在春秋降级到70/75度电池，完全满足我每天90公里左右的城市通勤需求，配和家充桩和每个月免费4次的换电次数，使用起来非常舒服。冬天的时候气温低于10度，空调打开能耗会上20但也能跑350左右。用的充电桩是蔚来官方的7kw充电桩，100度电池从0充满需要13-14小时左右，平时回家就插上枪用谷电充0.35/度左右的电费还是非常香的。因为申请电表时间比较晚，没有办法申请380V的电表了，有条件上380V电表的建议买11kw或者20kw的充电桩，充电速度会大幅提升，而且充电桩可以共享出去给邻居使用，价格可以自己定，空闲还能帮你盈利。 换电体验真的非常不错，今年大概换了将近50次电，只遇到过一两次卡主的情况，整体来说多了一个换电选项，3分钟慢点出发真的用过了就再也回不去了，现在全国超过2000+座，高速600+的换电站，到哪儿都没有续航焦虑，而且在高速上也不用和抢充电桩，冬天补能也可以在车上不需要下车，光这一点就香的不行~
【舒适性】
【外观】
外观：蔚来ES7的外观设计非常大气，线条流畅，上一代车型还有燃油车的影子，这一代设计的有新能源车的未来感了。家族式X-Bar设计，辨识度提升了不少。侧面溜背式设计，虽然不利于风阻系数，但比新6新8的纯平设计动感不少。尾部贯穿式尾灯，不同于其他的贯穿式尾灯就是一条粗细相同的灯条，与车头的“眯眯眼”车灯相呼应，特别是airwing的尾灯设计，很有辨识度~ 拿到车之后，贴了哑光的车衣，真的既有质感又耐脏，不洗车的情况下一个月也完全没有脏脏的感觉~ 自己加装了真碳纤维的后视镜壳，质感拉满
【内饰】
内饰：内饰是帕米尔粽，没有勇气选全白，但我还是很中意的，因为我养宠物，偶尔它会坐在后排。内饰真皮质感很不错，支撑也很足，就是真皮座椅使用频率比较高的话，容易出现褶皱，这是我提车一个月的时候拍的照片，目前提车一年了，依旧比较明显且无法很好的去改善。建议选科技布的材质，质感不错也更方便打理。
【性价比】
性价比：买的顶配，除了颜色选的免费的星灰，其他所有配置都拉满了，包括拖钩，还顺带考了C6。颜色来说的话，我觉得南极星蓝真的非常不错，就是需要经常，俗称“洗车蓝”。再次让我选择配置的话，nappa真皮可能不会选，因为首发版nappa是默认配置。当时购车嘉定有2万补贴，上海置换有1w补贴，还是很香的，在蔚来置换还送moon套件和橙色卡钳。配置单上车价51.8，实际上多3万，因为现在少了3万的权益包（已经绝版不可选），充电桩也是送的，现在也不赠送了，需要付费购买。nomi小可爱真的非常值得选，灵魂配置。服务无忧，一年下来有问题交给蔚来，还给代步车或者积分，遇到过一次事故剐蹭，全程蔚来搞定，一点都操心，服务体验完美。
【选择这款车的理由】
蔚来-蔚来ES7
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【满意】
外观设计，车身流线，特别是碳纤维轮毂yyds
【不满意】
主驾座椅长时间开支撑性还是有待提升，希望更加软一点，包裹性增强一些
【空间】
空间：蔚来ES7的内饰设计简约，北欧的极简风，又不至于像特斯拉那样极端，不同材质的搭配保持了豪华感，座椅采用nappa真皮和麂皮搭配，质感非常好，作为大五座SUV，不管是前排女王副驾，还是后排车内空间都很宽敞，后排座椅也能提供足够的腿部空间，放下3个大号L玲娜贝儿都绰绰有余。 一年的使用下来，除了座椅皮质有一些褶皱之外，其他都很完美。座椅设计有待提升，长时间驾驶腰部会感到一些疲劳，不过好在有压力舒缓和按摩，搭配腰靠可以缓解不少。车内储物空间略有不足，除了扶手箱储物比较深，因为女王副驾的设定还取消了手套箱。
【动力】
驾驶感受：底盘操控很不错，悬挂系统调校很平稳，既保证了舒适性又在弯道提供了足够的支撑力。在高速行驶时，车身稳定性好，转弯侧倾控制得当。在城市道路行驶时，悬挂系统能够有效地吸收路面震动，提供舒适的乘坐体验。最常用的模式就是舒适模式，基本可以适用95%左右的路况，偶尔使用一下运动+，零百3.9s基本秒杀路面上99%的车。动能回收设定的极低，和油车驾驶感觉基本没有差异。OTA不断升级，1.1.6的版本，底盘真的很惊艳，现在2.20也不短稳步提升。
【操控】
【油耗】
续航：用车城市是上海，首发版是100度电池，用了一整年经历过春夏秋冬，整体来说春秋续航最长可以到500+，能耗基本在15-16左右，对于suv来说全是很不错了。我基本会在春秋降级到70/75度电池，完全满足我每天90公里左右的城市通勤需求，配和家充桩和每个月免费4次的换电次数，使用起来非常舒服。冬天的时候气温低于10度，空调打开能耗会上20但也能跑350左右。用的充电桩是蔚来官方的7kw充电桩，100度电池从0充满需要13-14小时左右，平时回家就插上枪用谷电充0.35/度左右的电费还是非常香的。因为申请电表时间比较晚，没有办法申请380V的电表了，有条件上380V电表的建议买11kw或者20kw的充电桩，充电速度会大幅提升，而且充电桩可以共享出去给邻居使用，价格可以自己定，空闲还能帮你盈利。 换电体验真的非常不错，今年大概换了将近50次电，只遇到过一两次卡主的情况，整体来说多了一个换电选项，3分钟慢点出发真的用过了就再也回不去了，现在全国超过2000+座，高速600+的换电站，到哪儿都没有续航焦虑，而且在高速上也不用和抢充电桩，冬天补能也可以在车上不需要下车，光这一点就香的不行~
【舒适性】
【外观】
外观：蔚来ES7的外观设计非常大气，线条流畅，上一代车型还有燃油车的影子，这一代设计的有新能源车的未来感了。家族式X-Bar设计，辨识度提升了不少。侧面溜背式设计，虽然不利于风阻系数，但比新6新8的纯平设计动感不少。尾部贯穿式尾灯，不同于其他的贯穿式尾灯就是一条粗细相同的灯条，与车头的“眯眯眼”车灯相呼应，特别是airwing的尾灯设计，很有辨识度~ 拿到车之后，贴了哑光的车衣，真的既有质感又耐脏，不洗车的情况下一个月也完全没有脏脏的感觉~ 自己加装了真碳纤维的后视镜壳，质感拉满
【内饰】
内饰：内饰是帕米尔粽，没有勇气选全白，但我还是很中意的，因为我养宠物，偶尔它会坐在后排。内饰真皮质感很不错，支撑也很足，就是真皮座椅使用频率比较高的话，容易出现褶皱，这是我提车一个月的时候拍的照片，目前提车一年了，依旧比较明显且无法很好的去改善。建议选科技布的材质，质感不错也更方便打理。
【性价比】
性价比：买的顶配，除了颜色选的免费的星灰，其他所有配置都拉满了，包括拖钩，还顺带考了C6。颜色来说的话，我觉得南极星蓝真的非常不错，就是需要经常，俗称“洗车蓝”。再次让我选择配置的话，nappa真皮可能不会选，因为首发版nappa是默认配置。当时购车嘉定有2万补贴，上海置换有1w补贴，还是很香的，在蔚来置换还送moon套件和橙色卡钳。配置单上车价51.8，实际上多3万，因为现在少了3万的权益包（已经绝版不可选），充电桩也是送的，现在也不赠送了，需要付费购买。nomi小可爱真的非常值得选，灵魂配置。服务无忧，一年下来有问题交给蔚来，还给代步车或者积分，遇到过一次事故剐蹭，全程蔚来搞定，一点都操心，服务体验完美。
【选择这款车的理由】
性价比：买的顶配，除了颜色选的免费的星灰，其他所有配置都拉满了，包括拖钩，还顺带考了C6。颜色来说的话，我觉得南极星蓝真的非常不错，就是需要经常，俗称“洗车蓝”。再次让我选择配置的话，nappa真皮可能不会选，因为首发版nappa是默认配置。当时购车嘉定有2万补贴，上海置换有1w补贴，还是很香的，在蔚来置换还送moon套件和橙色卡钳。配置单上车价51.8，实际上多3万，因为现在少了3万的权益包（已经绝版不可选），充电桩也是送的，现在也不赠送了，需要付费购买。nomi小可爱真的非常值得选，灵魂配置。服务无忧，一年下来有问题交给蔚来，还给代步车或者积分，遇到过一次事故剐蹭，全程蔚来搞定，一点都操心，服务体验完美。