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【满意】
一、设计：未来感与实用性的平衡 外观：Q5 e-tron的封闭式前脸搭配锐利的LED矩阵大灯，既保留了奥迪的经典元素，又凸显了电动车的科技感。车身线条流畅，尾部的贯穿式灯组和动态灯光效果尤其吸睛，每次解锁车辆都引来路人注目。 空间：2965mm超长轴距带来宽敞的6/7座布局，第三排虽更适合儿童，但第二排座椅支持前后调节，后备箱最大容积达1825L，露营装备或全家行李都能轻松容纳。 二、驾控：电驱的从容与德系底盘的底蕴 动力表现，无论是市区超车还是高速巡航都游刃有余。能量回收调校柔和，减少了传统电车的“拖拽感”，驾驶体验更接近燃油车。 底盘与舒适性：前后五连杆独立悬架配合FSD可变阻尼减震器（高配可选空气悬挂），滤震细腻，过弯支撑性出色，兼顾运动与舒适。 三、续航与电池：打消焦虑的底气 实际续航：日常城市通勤续航稳定在450-500km（CLTC标准），高速行驶时约380km。快充30分钟可充至80%，江浙沪短途旅行无需频繁补能。 电池保障：8年/16万公里三电质保，电池健康度承诺不低于70%。使用两年后，我的车续航衰减几乎无感，奥迪的电池管理技术值得信赖。 四、智能化：亮点与期待并存 车机系统：双屏交互（全液晶仪表+中控触屏）逻辑清晰，支持无线CarPlay和车载APP（爱奇艺、B站等）。但偶有卡顿，期待后续OTA优化。 辅助驾驶：L2级辅助功能实用，车道保持和自适应巡航高速表现稳定，但相比新势力车型，智驾功能稍显保守。 总结：电动时代的德系答卷 Q5 e-tron并非完美，但其均衡的产品力、豪华质感与可靠的续航表现，让它成为30-40万级纯电SUV的优选。如果你追求品牌底蕴与实用性的结合，它值得列入清单。 “车不仅是工具，更是生活态度的延伸。” ——一位真实车主的感悟
【不满意】
车机系统相比其他新势力差距太大，只能靠CarPlay。不过个人不追求智能和智驾，只有导航和听歌需求。希望上汽奥迪可以OTA
【空间】
对比了ix3，简直秒杀。比唐要好一点。
【动力】
油车无感切换。
【操控】
【油耗】
春季续航不错，跑完160的高速还有70%的电。
【舒适性】
【外观】
没有刻意标新立异，还是奥迪一贯的稳重风格。
【内饰】
内饰做工扎实，按键、旋钮的手感都很细腻，没有某些新能源车那种为了“科技感”而牺牲实用性的毛病。
【性价比】
20万级别67座纯电suv性价比最高
【选择这款车的理由】
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一、设计：未来感与实用性的平衡 外观：Q5 e-tron的封闭式前脸搭配锐利的LED矩阵大灯，既保留了奥迪的经典元素，又凸显了电动车的科技感。车身线条流畅，尾部的贯穿式灯组和动态灯光效果尤其吸睛，每次解锁车辆都引来路人注目。 空间：2965mm超长轴距带来宽敞的6/7座布局，第三排虽更适合儿童，但第二排座椅支持前后调节，后备箱最大容积达1825L，露营装备或全家行李都能轻松容纳。 二、驾控：电驱的从容与德系底盘的底蕴 动力表现，无论是市区超车还是高速巡航都游刃有余。能量回收调校柔和，减少了传统电车的“拖拽感”，驾驶体验更接近燃油车。 底盘与舒适性：前后五连杆独立悬架配合FSD可变阻尼减震器（高配可选空气悬挂），滤震细腻，过弯支撑性出色，兼顾运动与舒适。 三、续航与电池：打消焦虑的底气 实际续航：日常城市通勤续航稳定在450-500km（CLTC标准），高速行驶时约380km。快充30分钟可充至80%，江浙沪短途旅行无需频繁补能。 电池保障：8年/16万公里三电质保，电池健康度承诺不低于70%。使用两年后，我的车续航衰减几乎无感，奥迪的电池管理技术值得信赖。 四、智能化：亮点与期待并存 车机系统：双屏交互（全液晶仪表+中控触屏）逻辑清晰，支持无线CarPlay和车载APP（爱奇艺、B站等）。但偶有卡顿，期待后续OTA优化。 辅助驾驶：L2级辅助功能实用，车道保持和自适应巡航高速表现稳定，但相比新势力车型，智驾功能稍显保守。 总结：电动时代的德系答卷 Q5 e-tron并非完美，但其均衡的产品力、豪华质感与可靠的续航表现，让它成为30-40万级纯电SUV的优选。如果你追求品牌底蕴与实用性的结合，它值得列入清单。 “车不仅是工具，更是生活态度的延伸。” ——一位真实车主的感悟
【不满意】
车机系统相比其他新势力差距太大，只能靠CarPlay。不过个人不追求智能和智驾，只有导航和听歌需求。希望上汽奥迪可以OTA
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【动力】
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春季续航不错，跑完160的高速还有70%的电。
【舒适性】
【外观】
没有刻意标新立异，还是奥迪一贯的稳重风格。
【内饰】
内饰做工扎实，按键、旋钮的手感都很细腻，没有某些新能源车那种为了“科技感”而牺牲实用性的毛病。
【性价比】
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