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车主评分
车主成交价
成交时间
购车地点
【满意】
8月初订车，等了三个月终于迎来了我们家的第一辆车，选车大概有快两年了，期间经历了参拍沪牌，无奈代拍一直换，却一次都没中。。。最终在重新审视自家的用车定位后尝试在纯电车中进行挑选，正巧老婆7月底在外出差租车遇到了事故，而家边上的商场又正好有一家沃尔沃官方直售店，抱着试试看的心态去看了一下，结果一下就被停在店里的C40吸引了，年轻运动的外观，环保级内饰，CITYSAFTY城市安全系统，再加上官方直售的销售经理细致入微的讲解，让我和老婆都对这台车很满意。没过几天，我们去店里订车，发现了XC40，对比了C40的后备箱和后排乘坐空间后，果断选择了XC40纯电长续航PRO这款车，对比低配版本，多了360，哈门卡顿音响，热泵空调，360又是老婆开车必备的，最终就选择了长续航pro这个版本。新车到手美滋滋，每天开车上下班，现在一共开了300公里。最满意的就是车子的整体行驶质感，底盘紧实，刹车踏板调校舒适，轻踩重踩都有反馈，心里特别踏实，加速7.4秒起步像极了油车没有电车那种眩晕感，给家人更加舒适的享受，需要超车时又动力充沛，随时可以迸发出强劲的动力。作为低调的二线豪华品牌，这款车的配置也极其丰富：360全景影像，13喇叭哈曼卡顿音响，感应电尾门，座椅加热和方向盘加热，这些配置让使用舒适度直接拉满。全系标配的领航辅助系统也是一大亮点，长途自驾神器，车道保持跟随都非常灵敏，让我节省了很多体力。
【不满意】
用车两周，每天上下班和晚上出去运动，外加一次周末的滴水湖游玩，基本上没有特别不满意的地方。非要说的话就是后排座椅可能偏短，一个男子汉坐在后排腿部支撑略显不足，不过我们家一般都是我开车，这个问题对我完全没有影响。另外一个想要吐槽的点就是没有华为HICAR，等车时候在网上看到XC40纯电搭载华为HICAR的新闻激动了半天，我是华为的铁粉，结果拿到手之后发现只有苹果CARPLAY，有点失望。希望后期车机能升级出这个功能。
【空间】
空间方面，这款车设计亮点突出，乘坐空间对于一家三口非常宽敞，一家五口的话也勉强够用，后备箱空间是个惊喜，对比这4444mm的车长来说，空间真的是非常满意了。 ☆ 空间设计亮点：车内中控自带一个小垃圾桶，平时一些不用的干垃圾可以很方便的投入。每个门下面都有一个不小的储物格，可以看出设计师在设计这款车时真是用心良苦。后排拉手的位置还配置了挂衣钩，据说野外露营的时候可以放倒后排座椅，铺上1.5米的床垫，然后再拉上置物网篮。百变空间，随心所用！ 乘坐空间：我身高175,60kg，老婆160，48kg，外加上小学的女儿，三人坐在车里丝毫不觉得拥挤，偶尔需要带上爸妈一起出行也勉强够用，在这样的基础上还有一个非常大的后备箱，可以放下很多露营的装备。 第二排空间：因为是油改电的车子，后排中央有凸起，在一家五口的时候我们一般让小朋友坐在中央的位置，所以不会有觉得不方便或者比较拥挤的感觉。但是如果做三个成年人的话，会相对有点挤，长途旅行比较容易疲劳。 后备厢容积：后备箱真的是这款车的惊喜，跟XC60比起来也小不到哪里去，无论是我的运动装备还是外出游玩的帐篷，还有超市大采购的生活用品，都能一股脑的放进去。
【动力】
这两周跑了早晚高峰，高架，和高速道路，对整车行驶质感也有了比较全面的了解，用一句话描述就是，开起来太爽了。 起步/加速动力：起步柔和，提速响应快速，是我对电动车最基本的要求，大部分都是家庭出行的我根本不要那种很强的推背感，舒适才是王道。小沃起步和油车一样非常柔和，让你感觉不到任何不适，在超车和加速阶段那更加绝对是纯正的纯电血统，动力线性，随叫随到得心应手。 跑高速：开着小沃跑高速可以说是游刃有余，灵敏的提速和清晰的刹车感让你在高速上得心应手的穿梭。 开空调/满载加速：有了热泵空调的加持，行驶中更加不怕续航的迅速衰减，即使是满载，对车辆的行驶也没有太大的影响。 方向盘轻重：小沃的方向盘在我试驾的诸多车型当中是比较轻的，非常适合女孩子开，男生刚上手可能会觉得有点轻，开一段时间就习惯了。 刹车灵敏性：刹车踏板反应灵敏，刹车线性，毫无顿挫感，同时刹车踏板轻重高度都比较合适。 弯路/并线稳定性：小沃在弯道加速时也有不错的抓地力，指向性也很好，不会有松散的感觉。
【操控】
【油耗】
坐标上海，现在正值冬季，有几天上班是5度左右，早晚高峰开着空调的电耗大概35左右，如果不是十分堵得话电耗能降到20以下。这款车标称续航529KM，上海的冬季正常家用380多公里问题不大。春秋应该可以开到420KM。在外面快充过两次，第一次30%-90%，用了25分钟，第二次42%-86%因为账户没钱了，就停了。整体来说快充还是挺香的。
【舒适性】
【外观】
我觉得小沃的前脸有电车少有的美感，相比奥迪纯电那突兀的大嘴，作为油改电的小沃进气格栅位置显得更加一体化。雷神之锤大灯和维京战斧的尾灯更是延续了沃尔沃家族的语言设计。整体看起来相当敦厚，肌肉感十足。车身做工在同价位电车当中可谓是用料十足，我订车后又去看了丰田的BZ4，打开车门的一瞬间我都惊呆了，整个车门特别的轻，不禁让我怀疑起它的安全性能。相比之下，小沃的笼式车身就显得安全感十足了。 车尾造型：雷神之锤大灯和维京战斧的尾灯更是延续了沃尔沃家族的语言设计。整体看起来相当敦厚，肌肉感十足。
【内饰】
内饰标配了两种选择，一个是黑色翻毛皮座椅 运动档杆，另一个是灰色羊毛织物座椅 水晶档杆，水晶档杆是真的漂亮，可惜当时选的时候觉得黑色耐脏就选了黑色那一套。沃尔沃的内饰都是环保用料，新车提回家基本上闻不出什么味道。Pro版配了热泵空调，效果还是不错的，续航也有不小的提升。前排座椅包裹性很好，久坐不会觉得腰酸，最主要有个手动调节的腿托，让整个人的重量得以分散。后排座椅对于我来说有点短，但是对于老婆孩子来说就刚刚好，毕竟整个车身只有4444。氛围灯是北欧极光的效果，这是市面上所有车子都没有的，相当独特，美中不足就是打开后会有微弱的电流声，好在白天和开起来后基本上听不出来。其他的比如空气过滤和座椅加热也都能满足需求。总体来说，小沃没有同价位国产车那些豪华的内饰，中控屏幕也是传统小屏幕，但是功夫都下在了看不到的地方，让你在使用中感受到安全，省心。 空调效果：空调制冷效果好，冬季上车前我会在APP把空调提前打开热车，上车就是热乎乎的。
【性价比】
8月份订车时价格是28.6万，后来涨了一万多，庆幸自己定的早。对比过比亚迪的海豹，蔚来ET5，特斯拉modleY还有福特电马，最终还是选择了小沃，就为了它的安全性，比较惊喜的是到手之后发现其他方面也比较满意。而且小沃是官方直售，没有后续其他费用，裸车价就是到手价，额外花了6000多买保险，1500充电桩挂靠，性价比还是相当高了。
【选择这款车的理由】
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【满意】
8月初订车，等了三个月终于迎来了我们家的第一辆车，选车大概有快两年了，期间经历了参拍沪牌，无奈代拍一直换，却一次都没中。。。最终在重新审视自家的用车定位后尝试在纯电车中进行挑选，正巧老婆7月底在外出差租车遇到了事故，而家边上的商场又正好有一家沃尔沃官方直售店，抱着试试看的心态去看了一下，结果一下就被停在店里的C40吸引了，年轻运动的外观，环保级内饰，CITYSAFTY城市安全系统，再加上官方直售的销售经理细致入微的讲解，让我和老婆都对这台车很满意。没过几天，我们去店里订车，发现了XC40，对比了C40的后备箱和后排乘坐空间后，果断选择了XC40纯电长续航PRO这款车，对比低配版本，多了360，哈门卡顿音响，热泵空调，360又是老婆开车必备的，最终就选择了长续航pro这个版本。新车到手美滋滋，每天开车上下班，现在一共开了300公里。最满意的就是车子的整体行驶质感，底盘紧实，刹车踏板调校舒适，轻踩重踩都有反馈，心里特别踏实，加速7.4秒起步像极了油车没有电车那种眩晕感，给家人更加舒适的享受，需要超车时又动力充沛，随时可以迸发出强劲的动力。作为低调的二线豪华品牌，这款车的配置也极其丰富：360全景影像，13喇叭哈曼卡顿音响，感应电尾门，座椅加热和方向盘加热，这些配置让使用舒适度直接拉满。全系标配的领航辅助系统也是一大亮点，长途自驾神器，车道保持跟随都非常灵敏，让我节省了很多体力。
【不满意】
用车两周，每天上下班和晚上出去运动，外加一次周末的滴水湖游玩，基本上没有特别不满意的地方。非要说的话就是后排座椅可能偏短，一个男子汉坐在后排腿部支撑略显不足，不过我们家一般都是我开车，这个问题对我完全没有影响。另外一个想要吐槽的点就是没有华为HICAR，等车时候在网上看到XC40纯电搭载华为HICAR的新闻激动了半天，我是华为的铁粉，结果拿到手之后发现只有苹果CARPLAY，有点失望。希望后期车机能升级出这个功能。
【空间】
空间方面，这款车设计亮点突出，乘坐空间对于一家三口非常宽敞，一家五口的话也勉强够用，后备箱空间是个惊喜，对比这4444mm的车长来说，空间真的是非常满意了。 ☆ 空间设计亮点：车内中控自带一个小垃圾桶，平时一些不用的干垃圾可以很方便的投入。每个门下面都有一个不小的储物格，可以看出设计师在设计这款车时真是用心良苦。后排拉手的位置还配置了挂衣钩，据说野外露营的时候可以放倒后排座椅，铺上1.5米的床垫，然后再拉上置物网篮。百变空间，随心所用！ 乘坐空间：我身高175,60kg，老婆160，48kg，外加上小学的女儿，三人坐在车里丝毫不觉得拥挤，偶尔需要带上爸妈一起出行也勉强够用，在这样的基础上还有一个非常大的后备箱，可以放下很多露营的装备。 第二排空间：因为是油改电的车子，后排中央有凸起，在一家五口的时候我们一般让小朋友坐在中央的位置，所以不会有觉得不方便或者比较拥挤的感觉。但是如果做三个成年人的话，会相对有点挤，长途旅行比较容易疲劳。 后备厢容积：后备箱真的是这款车的惊喜，跟XC60比起来也小不到哪里去，无论是我的运动装备还是外出游玩的帐篷，还有超市大采购的生活用品，都能一股脑的放进去。
【动力】
这两周跑了早晚高峰，高架，和高速道路，对整车行驶质感也有了比较全面的了解，用一句话描述就是，开起来太爽了。 起步/加速动力：起步柔和，提速响应快速，是我对电动车最基本的要求，大部分都是家庭出行的我根本不要那种很强的推背感，舒适才是王道。小沃起步和油车一样非常柔和，让你感觉不到任何不适，在超车和加速阶段那更加绝对是纯正的纯电血统，动力线性，随叫随到得心应手。 跑高速：开着小沃跑高速可以说是游刃有余，灵敏的提速和清晰的刹车感让你在高速上得心应手的穿梭。 开空调/满载加速：有了热泵空调的加持，行驶中更加不怕续航的迅速衰减，即使是满载，对车辆的行驶也没有太大的影响。 方向盘轻重：小沃的方向盘在我试驾的诸多车型当中是比较轻的，非常适合女孩子开，男生刚上手可能会觉得有点轻，开一段时间就习惯了。 刹车灵敏性：刹车踏板反应灵敏，刹车线性，毫无顿挫感，同时刹车踏板轻重高度都比较合适。 弯路/并线稳定性：小沃在弯道加速时也有不错的抓地力，指向性也很好，不会有松散的感觉。
【操控】
【油耗】
坐标上海，现在正值冬季，有几天上班是5度左右，早晚高峰开着空调的电耗大概35左右，如果不是十分堵得话电耗能降到20以下。这款车标称续航529KM，上海的冬季正常家用380多公里问题不大。春秋应该可以开到420KM。在外面快充过两次，第一次30%-90%，用了25分钟，第二次42%-86%因为账户没钱了，就停了。整体来说快充还是挺香的。
【舒适性】
【外观】
我觉得小沃的前脸有电车少有的美感，相比奥迪纯电那突兀的大嘴，作为油改电的小沃进气格栅位置显得更加一体化。雷神之锤大灯和维京战斧的尾灯更是延续了沃尔沃家族的语言设计。整体看起来相当敦厚，肌肉感十足。车身做工在同价位电车当中可谓是用料十足，我订车后又去看了丰田的BZ4，打开车门的一瞬间我都惊呆了，整个车门特别的轻，不禁让我怀疑起它的安全性能。相比之下，小沃的笼式车身就显得安全感十足了。 车尾造型：雷神之锤大灯和维京战斧的尾灯更是延续了沃尔沃家族的语言设计。整体看起来相当敦厚，肌肉感十足。
【内饰】
内饰标配了两种选择，一个是黑色翻毛皮座椅 运动档杆，另一个是灰色羊毛织物座椅 水晶档杆，水晶档杆是真的漂亮，可惜当时选的时候觉得黑色耐脏就选了黑色那一套。沃尔沃的内饰都是环保用料，新车提回家基本上闻不出什么味道。Pro版配了热泵空调，效果还是不错的，续航也有不小的提升。前排座椅包裹性很好，久坐不会觉得腰酸，最主要有个手动调节的腿托，让整个人的重量得以分散。后排座椅对于我来说有点短，但是对于老婆孩子来说就刚刚好，毕竟整个车身只有4444。氛围灯是北欧极光的效果，这是市面上所有车子都没有的，相当独特，美中不足就是打开后会有微弱的电流声，好在白天和开起来后基本上听不出来。其他的比如空气过滤和座椅加热也都能满足需求。总体来说，小沃没有同价位国产车那些豪华的内饰，中控屏幕也是传统小屏幕，但是功夫都下在了看不到的地方，让你在使用中感受到安全，省心。 空调效果：空调制冷效果好，冬季上车前我会在APP把空调提前打开热车，上车就是热乎乎的。
【性价比】
8月份订车时价格是28.6万，后来涨了一万多，庆幸自己定的早。对比过比亚迪的海豹，蔚来ET5，特斯拉modleY还有福特电马，最终还是选择了小沃，就为了它的安全性，比较惊喜的是到手之后发现其他方面也比较满意。而且小沃是官方直售，没有后续其他费用，裸车价就是到手价，额外花了6000多买保险，1500充电桩挂靠，性价比还是相当高了。
【选择这款车的理由】
8月份订车时价格是28.6万，后来涨了一万多，庆幸自己定的早。对比过比亚迪的海豹，蔚来ET5，特斯拉modleY还有福特电马，最终还是选择了小沃，就为了它的安全性，比较惊喜的是到手之后发现其他方面也比较满意。而且小沃是官方直售，没有后续其他费用，裸车价就是到手价，额外花了6000多买保险，1500充电桩挂靠，性价比还是相当高了。