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【满意】
用车实际体验与厂商销售宣传相符，我想这就是最满意的吧，也是作为车主买了车后最幸运的结果，没有坑，没有续航焦虑，没有传动系统故障。这才是作为百年车企的宝马应有的品牌价值。买车时对比了特斯拉和国产新势力，想了想我买的是车，不是电子产品，重要的是车造得如何，不是一大堆花里胡哨的大屏和充满营销噱头的各种高科技功能，各种电车新平台科技如何牛逼都不如选个百年传统造车企业。别说什么油车企业造电车不行，什么电车是新赛道之类的话，真正开上iX3后，感受到的行驶的质感和实际的用车体验是那些新势力无法比的。这是选择宝马电车最不后悔的地方。
【不满意】
后排中间凸起，这车是油改电，没啥好辩解的，我能接受就可以了。另外刹车异响，这是宝马通病，燃油X3也一样。智能化弱一些，但对我来说足够了，我开车也不需要看电影视频，坐车的人也不愿在车上看视频之类的，什么冰箱KTV，很多功能其实用不上，真的用不上。
【空间】
空间：和燃油版X3一样，都是标轴的，作为中型SUV完全够用的，我们一家三口对这样的空间需求已经足够了。当然如果你非要和GLC，Model Y对比也就没啥好说的。 后备厢容积：后备箱真的超级大，唯一不好就是只有一层。这后备箱真的能装。电动后备箱，带脚踢感应功能。 乘坐空间：我一米七三，坐在里面觉得空间很大，符合我对这辆车的要求。 第二排空间：老婆孩子坐在后排，感受都说很舒服，第二排座椅靠背可调节角度，而且腿部支撑很宽，坐长途不累，非常舒适。全景天窗好评！全景天窗带电动遮阳帘，不用像特斯拉那样贴报纸了。哈哈！
【动力】
驾驶感受：宝马的操控在电车上一如既往，又稳又准，车在道路上行驶的质感，一开就觉得这是一辆车，这不是一台行走的电脑机器人，这就是一辆真正意义的车。方向盘的触感真是太好了，恰到好处，刹车效果很好。电门驾驶感觉和在D档模式和燃油版X3一样，也可以用B档模式和特斯拉一样。 起步/加速动力：正常驾驶平稳丝滑，如果想要电车的推背感也可以运动模式深踩电门瞬间起飞，那感觉就像战斗机一样，哈哈哈。动力超过燃油版X3的顶配尊享型。这动力作为普通用户绝对够了，就算专业赛车手也够了。 跑高速：高速行驶效果极好，静音效果很棒。想要爆发力吗？打开sport模式吧，一脚电门压下去，要起飞的感觉。高速电耗会降低让你的续航有惊喜，续航450公里 不是梦。
【操控】
【油耗】
续航：这是iX3完爆其他新势力电车的地方，就是非常扎实的续航能力，夏季综合实际续航470公里，理想条件下500公里是没有问题的。但是城市中车多拥堵路段电耗高，实际续航会降低，大约350公里，高速快速路，电耗会较低，续航能力会提高，实际大约450公里肯定有。冬季未测试过，我在四川成都，预计冬季续航综合下来380公里肯定能保证。充电速度和官方宣称一致。电池安全性大可放心，宝马的高标准和对安全的绝对要求使得初期的iX3早期型号出现了传统系统故障的误报错，当然现在宝马已经修复这个问题了。 表显续航准确性：iX3的续航表显是动态的，显示的是过去十分钟根据你的驾驶习惯换算得出的，续航里程一直在变化更新数据得出结果，可能有人会觉得这不准或者很没谱，但这其实很靠谱，因为它显示多少公里就一定能开多少公里，让你毫无里程焦虑。
【舒适性】
【外观】
外观：完美好看的外观，实在太喜欢这个造型了，非常经典耐看，尤其是能以这个价位能买到这个级别的车实在是一大幸事。 车身做工：做工精致，严丝合缝，比特斯拉好太多，不愧是宝马啊，和X3一个平台共用生产线的。 车尾造型：特别喜欢尾部造型的那个尾灯造型，爱了爱了！ 车头造型：车头极具辨识度，一看就知道这是台宝马，这就足够了。 转向头灯：很喜欢大灯造型，满足我对宝马的想象，大灯效果在夜间非常好，有自适应远近光，恰到好处的照明，即通透明亮又安全。
【内饰】
内饰：我选的火山红内饰，这个颜色一眼就爱上了，这种红是很高级的那种红色，不是那种很low的艳红色，看很久都不会觉得落伍，非常耐看，特别时尚。我是创领型还带哈曼卡顿16喇叭的音响。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯11色，可设置带动态效果，可视周围光线变化，如果车门未关闭，车门的氛围灯会变红色呼吸似的一明一暗提醒。虽然颜色数量没有大奔的64色多，但灯光效果一流，氛围感拉满，除了氛围灯车内的阅读灯效果超棒，点射的射灯准确的将很高级的暖色光打在车内应在的位置上，让夜晚的车内即温馨明亮又不刺眼，同时不影响夜晚驾驶安全。 内饰用料：用料扎实，应有的豪华感都在，尤其方向盘摸着非常舒适，毕竟官方报价40万-44万的级别摆在那里，当然内饰确实比不上大奔，但作为这价格的级别还是可以了，至少比奥迪大众好多了，完爆特斯拉。 空调效果：因为是电车，效果超级棒，夏天开空调稍微开大点甚至有些冷，效果太足了。后排独立空调，温度分区控制，PM2.5过滤装置是这个级别的车标配。和其他车一样的，宝马My BMW app 也可以用手机远程提前打开空调降温，这是最实用的功能。 座椅舒适性：座椅非常舒适，这确实是这个价位的车应有的感觉，豪华感十足，主副驾驶还有腿部支撑设计，后排座椅也很宽敞。
【性价比】
性价比：这车的性价比很高，想想欧洲德国卖差不多50万RMB，国内官方售价创领型44.5万，感谢特斯拉和国产新势力的内卷，让我以便宜的价格买到这么好的宝马，创领型的配置真的高，5AU的高阶L2 自动辅助驾驶，这是燃油版X3顶配尊享型才有的配置，HUD全彩平视显示器，哈曼卡顿音响，360全景影像这些全都有，三十万出头就拿下四五十万的高配，还要啥自行车？现在估计价格更低，低配领先型二十几万就能拿下。充电超级便宜，家里有固定车位安装了充电桩，纯电车也没什么保养，用车成本这方面那是相当低的。
【选择这款车的理由】
华晨宝马-宝马iX3
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【满意】
用车实际体验与厂商销售宣传相符，我想这就是最满意的吧，也是作为车主买了车后最幸运的结果，没有坑，没有续航焦虑，没有传动系统故障。这才是作为百年车企的宝马应有的品牌价值。买车时对比了特斯拉和国产新势力，想了想我买的是车，不是电子产品，重要的是车造得如何，不是一大堆花里胡哨的大屏和充满营销噱头的各种高科技功能，各种电车新平台科技如何牛逼都不如选个百年传统造车企业。别说什么油车企业造电车不行，什么电车是新赛道之类的话，真正开上iX3后，感受到的行驶的质感和实际的用车体验是那些新势力无法比的。这是选择宝马电车最不后悔的地方。
【不满意】
后排中间凸起，这车是油改电，没啥好辩解的，我能接受就可以了。另外刹车异响，这是宝马通病，燃油X3也一样。智能化弱一些，但对我来说足够了，我开车也不需要看电影视频，坐车的人也不愿在车上看视频之类的，什么冰箱KTV，很多功能其实用不上，真的用不上。
【空间】
空间：和燃油版X3一样，都是标轴的，作为中型SUV完全够用的，我们一家三口对这样的空间需求已经足够了。当然如果你非要和GLC，Model Y对比也就没啥好说的。 后备厢容积：后备箱真的超级大，唯一不好就是只有一层。这后备箱真的能装。电动后备箱，带脚踢感应功能。 乘坐空间：我一米七三，坐在里面觉得空间很大，符合我对这辆车的要求。 第二排空间：老婆孩子坐在后排，感受都说很舒服，第二排座椅靠背可调节角度，而且腿部支撑很宽，坐长途不累，非常舒适。全景天窗好评！全景天窗带电动遮阳帘，不用像特斯拉那样贴报纸了。哈哈！
【动力】
驾驶感受：宝马的操控在电车上一如既往，又稳又准，车在道路上行驶的质感，一开就觉得这是一辆车，这不是一台行走的电脑机器人，这就是一辆真正意义的车。方向盘的触感真是太好了，恰到好处，刹车效果很好。电门驾驶感觉和在D档模式和燃油版X3一样，也可以用B档模式和特斯拉一样。 起步/加速动力：正常驾驶平稳丝滑，如果想要电车的推背感也可以运动模式深踩电门瞬间起飞，那感觉就像战斗机一样，哈哈哈。动力超过燃油版X3的顶配尊享型。这动力作为普通用户绝对够了，就算专业赛车手也够了。 跑高速：高速行驶效果极好，静音效果很棒。想要爆发力吗？打开sport模式吧，一脚电门压下去，要起飞的感觉。高速电耗会降低让你的续航有惊喜，续航450公里 不是梦。
【操控】
【油耗】
续航：这是iX3完爆其他新势力电车的地方，就是非常扎实的续航能力，夏季综合实际续航470公里，理想条件下500公里是没有问题的。但是城市中车多拥堵路段电耗高，实际续航会降低，大约350公里，高速快速路，电耗会较低，续航能力会提高，实际大约450公里肯定有。冬季未测试过，我在四川成都，预计冬季续航综合下来380公里肯定能保证。充电速度和官方宣称一致。电池安全性大可放心，宝马的高标准和对安全的绝对要求使得初期的iX3早期型号出现了传统系统故障的误报错，当然现在宝马已经修复这个问题了。 表显续航准确性：iX3的续航表显是动态的，显示的是过去十分钟根据你的驾驶习惯换算得出的，续航里程一直在变化更新数据得出结果，可能有人会觉得这不准或者很没谱，但这其实很靠谱，因为它显示多少公里就一定能开多少公里，让你毫无里程焦虑。
【舒适性】
【外观】
外观：完美好看的外观，实在太喜欢这个造型了，非常经典耐看，尤其是能以这个价位能买到这个级别的车实在是一大幸事。 车身做工：做工精致，严丝合缝，比特斯拉好太多，不愧是宝马啊，和X3一个平台共用生产线的。 车尾造型：特别喜欢尾部造型的那个尾灯造型，爱了爱了！ 车头造型：车头极具辨识度，一看就知道这是台宝马，这就足够了。 转向头灯：很喜欢大灯造型，满足我对宝马的想象，大灯效果在夜间非常好，有自适应远近光，恰到好处的照明，即通透明亮又安全。
【内饰】
内饰：我选的火山红内饰，这个颜色一眼就爱上了，这种红是很高级的那种红色，不是那种很low的艳红色，看很久都不会觉得落伍，非常耐看，特别时尚。我是创领型还带哈曼卡顿16喇叭的音响。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯11色，可设置带动态效果，可视周围光线变化，如果车门未关闭，车门的氛围灯会变红色呼吸似的一明一暗提醒。虽然颜色数量没有大奔的64色多，但灯光效果一流，氛围感拉满，除了氛围灯车内的阅读灯效果超棒，点射的射灯准确的将很高级的暖色光打在车内应在的位置上，让夜晚的车内即温馨明亮又不刺眼，同时不影响夜晚驾驶安全。 内饰用料：用料扎实，应有的豪华感都在，尤其方向盘摸着非常舒适，毕竟官方报价40万-44万的级别摆在那里，当然内饰确实比不上大奔，但作为这价格的级别还是可以了，至少比奥迪大众好多了，完爆特斯拉。 空调效果：因为是电车，效果超级棒，夏天开空调稍微开大点甚至有些冷，效果太足了。后排独立空调，温度分区控制，PM2.5过滤装置是这个级别的车标配。和其他车一样的，宝马My BMW app 也可以用手机远程提前打开空调降温，这是最实用的功能。 座椅舒适性：座椅非常舒适，这确实是这个价位的车应有的感觉，豪华感十足，主副驾驶还有腿部支撑设计，后排座椅也很宽敞。
【性价比】
性价比：这车的性价比很高，想想欧洲德国卖差不多50万RMB，国内官方售价创领型44.5万，感谢特斯拉和国产新势力的内卷，让我以便宜的价格买到这么好的宝马，创领型的配置真的高，5AU的高阶L2 自动辅助驾驶，这是燃油版X3顶配尊享型才有的配置，HUD全彩平视显示器，哈曼卡顿音响，360全景影像这些全都有，三十万出头就拿下四五十万的高配，还要啥自行车？现在估计价格更低，低配领先型二十几万就能拿下。充电超级便宜，家里有固定车位安装了充电桩，纯电车也没什么保养，用车成本这方面那是相当低的。
【选择这款车的理由】
性价比：这车的性价比很高，想想欧洲德国卖差不多50万RMB，国内官方售价创领型44.5万，感谢特斯拉和国产新势力的内卷，让我以便宜的价格买到这么好的宝马，创领型的配置真的高，5AU的高阶L2 自动辅助驾驶，这是燃油版X3顶配尊享型才有的配置，HUD全彩平视显示器，哈曼卡顿音响，360全景影像这些全都有，三十万出头就拿下四五十万的高配，还要啥自行车？现在估计价格更低，低配领先型二十几万就能拿下。充电超级便宜，家里有固定车位安装了充电桩，纯电车也没什么保养，用车成本这方面那是相当低的。