“开宝马，坐奔驰”，这应该是奥迪在面对另外两家德系豪华品牌时的窘境。好在，科技点亮了奥迪前进的道路，不管是“灯厂”的昵称，还是“突破科技 启迪未来”的品牌理念，都反映出奥迪相比奔驰和宝马在科技方面具备更大的优势。
对于奥迪的当家旗舰， 奥迪A8L迄今为止已经进化到了第四代，众多黑科技的加身使其屹立在了科技的前沿。而科技的另一边，作为旗舰级轿车，奥迪A8L虽然尽显豪华风范，但似乎再努力也抵挡不住奔驰S级与身俱来的豪华优势。
而如今，梅赛德斯-奔驰复活了停产多年的“迈巴赫”，带来了迈巴赫S级、迈巴赫GLS级，赋予了这些旗舰车系更崇高的地位和身份，也因此收获了意想不到的效果。对于奥迪来说，想与奔驰缩小在豪华上的劣势，似乎变得难上加难。
这个时候，开窍了的奥迪似乎从梅赛德斯-奔驰复活“迈巴赫”中受到了启发，想起了自家还藏着一个“宝藏”——霍希（Horch）品牌，借鉴迈巴赫复活的案例，赋予霍希品牌全新的生命力，将之纳入自家旗舰轿车A8L当中，说不定还能让这个车系来一次华丽的转身。
此前不久，奥迪官方在介绍2021年中国市场的新车规划时特别强调，奥迪A8L将推出“霍希款”车型，该车计划在2022年推出，将成为中国市场的“独家”产品，进一步展示奥迪品牌的“尊贵动感”。换句话说，这款拥有“霍希”之名的奥迪A8L将会是一款“中国特供”车型，并且将比普通的A8L更豪华。
说到霍希（Horch）品牌，估计绝大多数人都对其非常陌生，不过，对奥迪品牌有所了解的人应该都对霍希品牌有所了解，也知道霍希是何许人也！
奥古斯特·霍希是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人，而奥迪四环中的一环代表的便是霍希品牌，而它同样是由奥古斯特·霍希在1904年创立的，至今已有超百年的历史。
虽然历史悠久，不过奥迪能否借助复活霍希品牌在豪华车领域更进一步呢？而这关键的一步，便是霍希品牌是否具备支撑奥迪在豪华车领域实现进阶的能力。
霍希汽车
事实上，在二战前的德国，霍希品牌是无争议的德国顶级豪华轿车市场的引领者和统治者。奥古斯特·霍希在成立霍希品牌时就曾放出誓言：在任何情况下，霍希品牌只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。
当然，话并不是说说而已，尽管奥古斯特·霍希在成立霍希品牌后因与股东之间产生了纠纷离开了霍希公司，但好在霍希公司并没有因为奥古斯特·霍希的离开而放弃打造豪华汽车的计划。
霍希303
而霍希303的推出，高达11900马克的起步价硬是要比其他竞争对手高出一大截，而这也表明了霍希品牌清晰的定位。到了1928年的柏林车展，霍希推出的Horch 8系列更是一举奠定了霍希品牌在德国豪华车市场的霸主地位。
此后的霍希品牌还推出了诸多豪华至极的车型，以致于霍希品牌逐渐成为了财富与权贵的象征。但万万想不到的是，这个欧洲最富盛名的顶级豪华汽车品牌最终因为第二次世界大战的爆发，走向了没落。
毫无疑问，在那个时期的豪华车领域，就连迈巴赫、宾利都不是霍希的对手。如今，奥迪期望通过“霍希”来实现在豪华车领域的进阶，显然也是胸有成竹，而A8L霍希版剑指迈巴赫S级也成为了必然。
不过，奥迪A8L霍希版真的能够与迈巴赫S级抗衡吗？它的胜算到底有多大？
事实上，早在几年前，奥迪复活“霍希”的消息就已经传开，不过直到今年1月份，一组加长版的中期改款奥迪A8L的谍照才被外媒所曝光，这款车也被众多的国内外媒体一致认为就是奥迪A8L霍希版。
从谍照来看，测试车的后门长度明显要比普通版奥迪A8L更长，而轴距也被相应的拉长，这样处理显然是为了提升后排空间，带来更加宽敞的后排腿部空间。这样的加长方式也与迈巴赫S级基本一致。
尺寸的加长也为冲击更高级别的车型市场奠定了基础，不过仅仅是通过加长显然并不能带来更豪华尊享的理念。测试车在车身外部多处细节上也下足了功夫，比如在C柱用伪装贴纸覆盖的区域很有可能将贴上“Horch”的徽标，用以彰显其独特尊贵的身份。
再比如，测试车的外后视镜壳采用了与奥迪S8一致的银色配色，这一细节或许是为了突显奥迪A8L霍希版的高性能。正如奥迪官方此前声称的那样，霍希版车型将进一步展示奥迪品牌的“尊贵动感”，而这其中的“动感”或许指的就是高性能。
目前，大众集团的W12发动机已经不再搭载在新款奥迪A8L上了，目前国内在售的奥迪A8L车型只提供3.0T+48V轻混（高低功率）以及4.0T+48V轻混三款动力。而奥迪A8L或许有望重新搭载上顶级的W12缸发动机。
这样一来，奥迪A8L霍希版的顶级版本或将汇聚奥迪乃至大众集团所有的优势于一身，而它的车身内外也或许会“布满”quattro、W12、Horch等象征尊贵身份的铭牌和徽标。当然，A8L霍希版也有可能如劳斯莱斯、宾利，亦或者是迈巴赫S级的部分车型一样，推出双色车漆、个性化定制等多种专属、个性、豪华配置。
不过，即便奥迪A8L霍希版将如我们猜测的那么奢华，但按照官方所述仅仅针对中国市场推出，这款以“霍希”为名的奥迪A8L真的就能够复制迈巴赫S级的成功吗？
全新奥迪S8
一方面，就车型自身来看，前不久才在国内上市的全新奥迪S8，其售价就高达207.68万元，要知道这么一款车充其量也只算得上是一款最顶级的奥迪A8L。奥迪A8L霍希版如果搭载相同动力总成，其售价必然是只高不降。
当然，我们也不排除奥迪A8L霍希版也会如迈巴赫S级一样推出搭载3.0T动力的入门版车型，进一步将门槛降低。
另一方面，就客观因素来看，霍希品牌虽在欧洲享负盛名，但对于大多数国内消费者来说还是相当陌生，因此在知名度上显然是远不及迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等顶级豪华品牌。而只针对中国市场推出，也预示着未来奥迪A8L霍希版必然将面临前期品牌力不足的劣势。
奥迪A8L内饰
所以，综上所述，专供中国市场的奥迪A8L霍希版，如果想要与迈巴赫S级抗争，不仅需要在产品方面打出自身的特色，比如增加更多个性化的定制、更专属的服务等，而且更要在上市前期对霍希品牌的历史进行一番针对性的宣传。
当然，如果奥迪复活“霍希”成功，也势必将进一步提升奥迪A8L乃至整个奥迪品牌的形象，让奥迪这个主打科技的豪华品牌，成为汇聚科技、豪华与运动等诸多优势的豪华汽车品牌，进而提升自身在市场的竞争力。
微信扫二维码在线咨询