在汽车市场中，问界新M7的起死回生并取得上市两个月大定订单超过8.6万台的成绩，无疑展示了华为在智能电动汽车领域的强大市场号召力和产品实力。11月9日晚，华为与奇瑞汽车联手打造的首款智能电动汽车——智界S7正式开启预售，这标志着华为智选车模式在轿车市场的又一重要布局。
智界S7作为华为智选车模式的首款轿车，定位为C级轿车，车身长度约为5米，轴距2.95米。这款车型的预售分为标航版、长航版、超航版、四驱旗舰版，价格从25.8万元起。
智界S7在技术配置上毫不吝啬，它率先搭载了华为最新发布的鸿蒙HarmonyOS 4系统、华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统、华为途灵智能底盘、全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台等先进技术。更值得一提的是，华为智驾无人泊车功能也将在智界S7上首次亮相。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东坦言，围绕智界S7的定价，内部经过反复讨论，最终确定四个版本定价都是亏钱的。他表示，现在市场竞争非常激烈，只能期待后期这款车的放量出货来弥补亏损。
华为的这一策略似乎是为了通过亏损定价来吸引更多消费者，从而扩大品牌影响力，并在未来的销售中实现盈利。这种策略在经济学中被称为“渗透策略”，旨在通过降低价格来增加市场份额，从而在未来的竞争中获得更大的优势。
尽管目前智界S7的定价处于亏损状态，但是余承东对未来的市场前景充满信心。他表示，随着销量的逐步上升，生产规模会相应扩大，单位生产成本会逐渐下降。这将有助于华为在未来的销售中实现盈利。此外，随着销量的上升，华为智界S7的品牌影响力也会得到进一步提升。这不仅有助于提高华为的品牌形象，还能吸引更多的消费者购买华为的其他产品。这种良性循环将进一步推动华为在智能手机市场的份额增长，从而实现更大的盈利潜力。
除了降低成本和提高销量之外，华为还在寻求更多的合作伙伴。余承东表示，华为智选车模式将继续与优秀的伙伴合作，共同打造更好的智能电动汽车产品和服务。这意味着未来可能会有更多与华为合作打造的智能电动汽车进入市场，为消费者提供更多选择。
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