买车买的就是性价比，这是不少消费者在选车是所遵循的“金科玉律”。
尤其是面对合资品牌时，他们对同一款车不同配置的车型，有着极为鲜明的态度。那就是，这款车的入门级产品绝对不碰。
为什么会出现这种现象呢？
对于大多说合资入门级产品来说，它们的存在往往是为了实现表面意义上的“拉低价格门槛”，营造出一种定价竞争力的假象，但实际上这些产品的配置往往比较单调，动力配置与中高配车型也是大相径庭用，背离了买车人的初衷。
而近年来，东风标致不断致力于向“以用户为中心”型企业转型，基于消费者对于产品越来越高的价值需求，推出了一系列“入门即高配”的车型，改变了不少消费者的看法。
拒绝过度溢价，诚意解决消费痛点
在燃油车市场，出于对技术成熟度以及造车工艺、品牌等因素的考量，国内消费者显然更热衷合资品牌，但合资品牌往往溢价过高的事实，俨然是桎梏消费者已久的消费痛点。
直到标致新5008出现。
当然，简单的描绘并不能展示出这款车真正的价值，今天我们就以入门级的新5008真爱版车型，对比在合资产品中口碑尚佳的主流中型SUV一汽大众探岳1.4T双离合280TSI豪华PLUS进阶版(以下简称：新5008和大众探岳)，看看同样是入门级车型，两者之间究竟有哪些不同。
首先，同为入门级产品，新5008有着显著的价格优势，两款车型之间的差价相当于两部iPhone 14 pro Max还不止。事实上，售价20W+起步才是合资中型SUV的常态，因此，新5008对于预算有限的筒子们还是很“香”的。
入门即1.8T，超然动力体验
开中型SUV，就得匹配强悍的动力。即使不追求速度与激情，但用户依旧希望自己的爱车在面对复杂路况，陡峭山路时能够表现得游刃有余。
从图标数据可见，新5008对于消费者显然更加慷慨。其全系车型均搭载1.8T涡轮增压发动机，无论是起步、还是高速加速超车，强大的动力系统都能够带来更给力的表现。对于一台中型车而言，大众探岳的1.4T排量发动机，显然有点“小马拉大车”既视感，在遇见对动力需求较大的场景容易出现加速后继乏力、油耗增多的现象。
此外，新5008在传动上匹配了技术更为成熟、品质更为稳定的8AT变速箱，作为兼具换挡速度快、平顺、省油等优点的变速箱，AT变速箱深受“老司机”们的喜爱，当然大众探岳的双离合变速箱也不差，作为一流汽车品牌，大众汽车近年来也在不断通过技术去对变速箱进行调整，但低速状态下无法消除的顿挫感，是双离合变速箱普遍存在的问题。
因此，拥有价格优势的新5008相比大众探岳，其动力总成显得更加讨喜。
与此同时，源自赛车的多功能方向盘，以及法系车声名远扬的百年CLDR大师级底盘调校，进一步升华了操控体验，让用户可以开得更随心所欲。
同级领先轴距，铸就最佳空间体验
现在人买车，除了愉悦自己，最主要仍然是为了提升全家人的生活品质。因此，汽车的空间表现如何，就成为他们考量一款新车是否“合格”的重要因素。
新5008的长宽高分别为4670/1855/1665mm，轴距为2840mm；而大众探岳的车身尺寸为4593/1860/1665mm，轴距为2731mm。
相较之下，新5008才算是一台空间合格的中型SUV，它有着同级领先的空间参数。尤其是在决定车内空间的轴距上，新5008要比大众探岳多出109mm，这意味着成员的双腿在座舱内将能够更加自由的伸展。
最重要的是，新5008拥有纯平的后排地台，而大众探岳则有明显的隆起，在满座情况下，新5008的后排乘客的乘坐空间更为惬意。
值得一提的是，消费者对于汽车空间的需求导向主要分为两个维度，一方面是乘坐，一方面是置物。
在置物空间方面，新5008车内有多达30处人性化储物空间，不管是手机、钥匙、水杯、纸巾乃至包包、小件衣物都能够找到最合适的存放地点。
而在常规状态下，新5008拥有容积711L的超大后备箱，拿拿快递、逛街购物，装东西轻轻松松，旅行露营，就算放下三个标准尺寸的行李厢也是简简单单，相比之下大众探岳的表现就只能说是发挥了正常水平。
此外，这两款SUV都支持后排座椅等比例放倒。座椅放倒后，大众探岳的后备厢空间为1590L，而新5008可拓展至2148L的超大后备箱容积。除了用来装载，浅浅铺上床垫床单，还能够成为出行的最便捷休憩地。
智能化“竞技”，给你提供更多选择
当下，中国市场的汽车智能化“竞技”已经进入了白热化阶段。大部分消费者所中意的，仍然是高智产品在使用过程中带来的乐趣与便捷。
事实上，人作为一种视觉动物，对于车内科技感的营造也相当看重。
新5008车内搭载10英寸触控式液晶屏+12.3英寸全液晶仪表盘的组合，而大众探岳则采用12英寸触控式液晶屏+10.25英寸全液晶仪表的搭配，二者在科技氛围的营造上各有所长。
不过，作为擅长在科技氛围之中点缀些许浪漫的法系品牌，新5008的i-Cockpit唯我座舱高低错落的内饰布局，为驾驶者带来了更加易于掌控全局的信息视野。
此外，在车内科技配置方面，新5008还能够提供更多的选择。
比如车载的全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，其内置的车载应用市场，能够提供更为丰富内容，满足“个性化定制”的需求。而大众探岳的车载系统则不支持拓展，无法为用户提供更加周全的体验。此外，新5008还支持OTA远程升级，当开发了新鲜、有趣的功能，用户无需手动升级，即可享受一切。
此外，人机语音互动已经成为当下车载功能的标配。尽管是标配，但体验与效果却是千差万别。
从实际体验效果来看，大众探岳的智能语音系统的逻辑性更像是身处互联网汽车发展初级阶段，其反应速度以及能掌控的功能都相对比较单调，并且需要特定的指令才能做出回应。
反观新5008不仅拥有与智能语音深度融合的导航，而且能够口头控制更多车载功能，并支持声源定位、声纹识别，整体能够带来更加人性化、更令人愉悦的使用体验。
同时，新5008还具备远程控制功能，用户仅需通过手机即可查看并控制车辆，车辆状态随时随地一览无余，不用担心车门、车窗是否锁好，更可以在寒冬或是盛夏提前打开空调调节温度，一上车即刻享受最宜人的座舱氛围。
写在最后：
当下，无论是家庭出行，还是商务需求，消费者都希望拥有一位顺手的“专属伙伴”。但实际上，消费者很难从琳琅满目的市场上挑选到从价格到价值，都足够完美的产品。
不过，随着像新5008这样“入门即高配”的产品相继上市，才让价格与价值的统一成为可能。如果你想拥有一辆合资中型SUV，新5008或许是该级别中最具诚意的一款。
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