雪佛兰科鲁泽于2018年广州车展上首次亮相，在2019年3月21日正式上市，车型定位紧凑型轿车，在科沃兹和科鲁兹之间，三台车型在国内市场组成紧凑型车家族，并成为家族中主打运动的车型。
如今，新车也进入了中期改款的阶段，改款后的科鲁泽进一步展现了其运动化的属性，并在国内的年轻化市场中发展壮大。9月13日，新款科鲁泽上市，新车推出3款车型，售价区间为9.49-10.89万元。作为中改车型，新车对外观、内饰、配置等部分进行了优化。
新车特点介绍
新款科鲁泽最大的变化出现在外观设计上，对比老款车型，新款车型的色中网的开口更大，让它看起来更有气势。再加上贯穿车头的镀铬饰条，车头的视觉效果也更宽。新车前包围两侧还配备纵向布局的“外八”通风口装饰，进一步增强新车的动感氛围。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距为2640mm。相比现在的很多新车，科鲁泽在车身数据上并不占优势，但它一贯擅长营造运动感，以弥补自身在气场上的不足。比如新款车型采用了双腰线设计，并提供了新样式的16英寸双色轮毂可选，进一步提升了车辆的时尚感。
车尾部分，新车在后备厢上配备了一个小尺寸的扰流板装饰来提升运动氛围，尾灯组也采用了动感十足的熏黑式设计，内部光源在点亮后也具有不错的辨识度。
进入到车内，新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控台中央的还配别了旋钮+触摸式的空调控制面板，提升了整体的科技感。同时，新车还会配备手机无线充电等功能，更加便利。
过去的雪佛兰并不擅长内饰的设计和氛围营造，但近年来它显然在这上面下了好一番功夫钻研，从创酷到现在的科鲁泽，我们能够明显看出雪佛兰在内饰设计上的进步。
动力系统方面，新车将提供1.5L自然吸气四缸发动机以及1.3T+48V的轻混动力系统。其中，1.5L车型最大功率为113Ps，最大扭矩141N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱；1.3T+48V轻混车型最大功率163Ps，最大扭矩230N·m，传动系统匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱。
新款科鲁泽是否值得推荐？
一款新车是否值得推荐，主要是要和同级其他车型对比，看看新车在产品力和性价比是否突出。
从车型定位来看，科鲁泽的上市是在进一步扩充雪佛兰在国内紧凑型轿车市场的布局，并形成了科沃兹、科鲁泽两款互补的产品。而在国内市场中，该级别的紧凑型轿车有着非常多的选择，例如宝来、凌派、福睿斯以及英朗等车型，都将和科鲁泽形成直接的竞争关系。
然而，这些车型虽然定位相近，科鲁泽却有一个很大的差异化优势，那就是自己的运动化风格。就10万元左右的价位而言，拥有运动风格的车型并不多见，往往多见于15万元级别。并且，得益于雪佛兰的运动化基因，科鲁泽对运动化的理念做的较为透彻，能更好地吸引独特一部分想要展现自己个性化的年轻车主。
因此，从产品上说，科鲁泽或许没办法在空间或者配置上取得明显优势，但相比起很多追求“均衡”的同级别相近价位车型来说，反倒显得更有性格，也更贴合当下的年轻化市场。并且，新车在这次的改款中，很好地对价格进行了“克制”，以确保新车的性价比，相信未来几年内，科鲁泽都会有一个不错的市场表现。
写在最后
运动化于家用车市场来说是一把双刃剑，用得好伤人不伤己，用不好不亚于拔剑自刎。新款科鲁泽的上市，不仅进一步加深了其运动化的属性，更是顺应潮流在内饰配置等部分展现了科技化属性，并且新车在动力系统方面还加入了48V轻混系统，让其动力表现和燃油经济性的表现都得到更好的升级。。此举很好地对新车的运动化进行了调和，使其不至于走进运动化的死胡同，而是具备了更多的属性和可能性。
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