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【满意】
一直都是对大众有着浓厚的情怀，对这个品牌是非常的认可，今天受到邀请来到了大众4S店，试驾体验了全新探岳GTE它是一款外观时尚、内饰豪华，特别喜欢这样的设计风格，而且在燃油经济性出色的插电式混动SUV，我最满意的就是它的空间设计，前后排以及后备箱都是宽敞舒适，承载东西巨多，还有就是这台车底排通过优秀的悬挂调校，操控性和舒适性都很好，而且这款一汽大众探岳GTE配备了车道偏离预警、自适应巡航控制、自动紧急制动辅助等，这样安全性能更有保障，德系车在安全性方面一直是最让省心的。
【不满意】
要说不满意的地方还是有的，我试驾车辆在行驶过程中，切换驾驶模式从EV切换到其他模式时，发动机启动之后会有前冲的感觉，导致如果刚切换模式就遇到需要刹车的情况时，会感觉车辆刹不住，需要更用力，这点会有安全隐患，所以建议在切换模式的时候，要保持车距。第二个就是后排中间地板不平，使得后排中间乘客的乘坐舒适感打折扣。还有就是车速在高速上行驶的时候风噪比较明显，以上就是我的心得体会，车无完车，任何车都有优点缺点，就看缺点能不能接受，整体来说对探岳GTE还是比较满意的。
【空间】
空间：探岳GTE与燃油版探岳的尺寸基本一致，但由于在车身尾部放置了电池包，探岳GTE的车长会比燃油版探岳长一些。内部空间大，本人175㎝，调整好前排坐姿，前排膝部前后大约有一拳左右，头部一拳左右，后排前后两拳左右，后排头顶一拳左右，能够满足日常需求，整车坐5个人一点不觉得拥挤，后备箱空间容纳日常家用也是绰绰有余的。
【动力】
驾驶感受：试驾的路段比较偏远，上高速，爬山，下山溜坡，市区拥堵路段都有过。刚开始时，为了节能，就切混到B挡，用强能量回收模式，整体行驶感受不是很好，有拖拽感，平顺性不是很好，偶尔还会有顿挫，如果一直用B挡开，脚要时刻踩着油门，一松开油门车速就会下降比较快，没有溜车效果，脚会比较累，不像平常油车，还可以恰当松开脚，让车溜一下，脚会没那么累，另外我还发现用D挡开车，刹车时 ，仪表盘的动能回收也会亮，刹的越紧，动能回收越强，我感觉这时的刹车逻辑应该是这样，初段刹车时，先用电动车拖拽发电制动，当刹车的能量超过电动机拖拽力时，刹车盘才开始介入一起制动。单从驾驶感受上来说，我总结是这样的：EV》GTE》混动》电量保持》充电模式。理由是电机驱动相比于燃油机驱动，既安静又平顺，加速性能也更强。但是这款车给我的感觉动力是够用的，加速也很快，高速上风噪偏大，总体还是不错。
【操控】
【油耗】
续航：目前这个季节有点偏冷，马上就零下了，这款车标的纯电续航46KM，我估算了下跑35公里是没问题的，混动模式下是比较省的，市区百公里在6个油左右，如果是高速上就会低于5个油，这样的SUV续航表现真的想过给力。油耗也和驾驶习惯有关，因人而异。
【舒适性】
【外观】
外观：在外观方面，探岳GTE和燃油版的设计风格很像，但也在细节上进行了一些调整。前脸采用了半封闭式格栅，并加入了镀铬饰条和GTE标识，更具辨识度。大灯采用LED光源，配备自动转向头灯、前大灯雨雾模式以及延时关闭等功能。整车长度尺寸为4米59，在中型SUV级别就很不错了，18英寸的双色轮毂特别动感，采用了韩泰静音舒适的轮胎，展现了独特的设计风格。尾部敦实厚重，贯穿式的尾灯特别协调。
【内饰】
内饰：探岳GTE的内饰采用了大众最新的布局方式，内饰用料也比较不错，没有多大异味，简洁、大气、质感满满，全新设计的10.25英寸触摸式液晶仪表，整个中控台显得非常豪华和精致，这款中控屏支持车联网和语音控制等功能，用起来非常方便。同时，探岳GTE还配备了全液晶仪表盘、全景天窗、自动空调，中控台采用了大尺寸触控屏，搭载了智能互联功能，操作方便简洁。方向盘整体设计简约，并配备了多功能按钮，座椅舒适性和支撑性都非常出色，长途驾驶也不会感到疲劳。
【性价比】
价格政策：目前这款车是优惠3.2万元，我觉得还是有点偏高，毕竟纯电动车型价格已经那么低了，但是好在可以上绿牌，也就没有购置税，这样的话也是挺划算的，现在店内有活动老用户有补贴不到2000元，还有一些礼品赠送。
【选择这款车的理由】
一汽-大众-探岳GTE插电混动
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【满意】
一直都是对大众有着浓厚的情怀，对这个品牌是非常的认可，今天受到邀请来到了大众4S店，试驾体验了全新探岳GTE它是一款外观时尚、内饰豪华，特别喜欢这样的设计风格，而且在燃油经济性出色的插电式混动SUV，我最满意的就是它的空间设计，前后排以及后备箱都是宽敞舒适，承载东西巨多，还有就是这台车底排通过优秀的悬挂调校，操控性和舒适性都很好，而且这款一汽大众探岳GTE配备了车道偏离预警、自适应巡航控制、自动紧急制动辅助等，这样安全性能更有保障，德系车在安全性方面一直是最让省心的。
【不满意】
要说不满意的地方还是有的，我试驾车辆在行驶过程中，切换驾驶模式从EV切换到其他模式时，发动机启动之后会有前冲的感觉，导致如果刚切换模式就遇到需要刹车的情况时，会感觉车辆刹不住，需要更用力，这点会有安全隐患，所以建议在切换模式的时候，要保持车距。第二个就是后排中间地板不平，使得后排中间乘客的乘坐舒适感打折扣。还有就是车速在高速上行驶的时候风噪比较明显，以上就是我的心得体会，车无完车，任何车都有优点缺点，就看缺点能不能接受，整体来说对探岳GTE还是比较满意的。
【空间】
空间：探岳GTE与燃油版探岳的尺寸基本一致，但由于在车身尾部放置了电池包，探岳GTE的车长会比燃油版探岳长一些。内部空间大，本人175㎝，调整好前排坐姿，前排膝部前后大约有一拳左右，头部一拳左右，后排前后两拳左右，后排头顶一拳左右，能够满足日常需求，整车坐5个人一点不觉得拥挤，后备箱空间容纳日常家用也是绰绰有余的。
【动力】
驾驶感受：试驾的路段比较偏远，上高速，爬山，下山溜坡，市区拥堵路段都有过。刚开始时，为了节能，就切混到B挡，用强能量回收模式，整体行驶感受不是很好，有拖拽感，平顺性不是很好，偶尔还会有顿挫，如果一直用B挡开，脚要时刻踩着油门，一松开油门车速就会下降比较快，没有溜车效果，脚会比较累，不像平常油车，还可以恰当松开脚，让车溜一下，脚会没那么累，另外我还发现用D挡开车，刹车时 ，仪表盘的动能回收也会亮，刹的越紧，动能回收越强，我感觉这时的刹车逻辑应该是这样，初段刹车时，先用电动车拖拽发电制动，当刹车的能量超过电动机拖拽力时，刹车盘才开始介入一起制动。单从驾驶感受上来说，我总结是这样的：EV》GTE》混动》电量保持》充电模式。理由是电机驱动相比于燃油机驱动，既安静又平顺，加速性能也更强。但是这款车给我的感觉动力是够用的，加速也很快，高速上风噪偏大，总体还是不错。
【操控】
【油耗】
续航：目前这个季节有点偏冷，马上就零下了，这款车标的纯电续航46KM，我估算了下跑35公里是没问题的，混动模式下是比较省的，市区百公里在6个油左右，如果是高速上就会低于5个油，这样的SUV续航表现真的想过给力。油耗也和驾驶习惯有关，因人而异。
【舒适性】
【外观】
外观：在外观方面，探岳GTE和燃油版的设计风格很像，但也在细节上进行了一些调整。前脸采用了半封闭式格栅，并加入了镀铬饰条和GTE标识，更具辨识度。大灯采用LED光源，配备自动转向头灯、前大灯雨雾模式以及延时关闭等功能。整车长度尺寸为4米59，在中型SUV级别就很不错了，18英寸的双色轮毂特别动感，采用了韩泰静音舒适的轮胎，展现了独特的设计风格。尾部敦实厚重，贯穿式的尾灯特别协调。
【内饰】
内饰：探岳GTE的内饰采用了大众最新的布局方式，内饰用料也比较不错，没有多大异味，简洁、大气、质感满满，全新设计的10.25英寸触摸式液晶仪表，整个中控台显得非常豪华和精致，这款中控屏支持车联网和语音控制等功能，用起来非常方便。同时，探岳GTE还配备了全液晶仪表盘、全景天窗、自动空调，中控台采用了大尺寸触控屏，搭载了智能互联功能，操作方便简洁。方向盘整体设计简约，并配备了多功能按钮，座椅舒适性和支撑性都非常出色，长途驾驶也不会感到疲劳。
【性价比】
价格政策：目前这款车是优惠3.2万元，我觉得还是有点偏高，毕竟纯电动车型价格已经那么低了，但是好在可以上绿牌，也就没有购置税，这样的话也是挺划算的，现在店内有活动老用户有补贴不到2000元，还有一些礼品赠送。
【选择这款车的理由】
价格政策：目前这款车是优惠3.2万元，我觉得还是有点偏高，毕竟纯电动车型价格已经那么低了，但是好在可以上绿牌，也就没有购置税，这样的话也是挺划算的，现在店内有活动老用户有补贴不到2000元，还有一些礼品赠送。