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车主成交价
成交时间
购车地点
【满意】
续航确实非常扎实，充电快，这两点基本上是同级竞品最佳
【不满意】
因为是奔奔ev置换过来的，很多缺点也是因为之前形成的驾驶习惯，这里主观性比较强。 外观老气，纵向空间比较小，车辆的智能化配置很差，仪表盘有用信息很少，电压电流和电池温度等通通没有。 动能回收会在天冷的时候失效，使本来就捉襟见肘的续航更加雪上加霜。
【空间】
空间：空间表现一般，因为是油改电，前面大大的车头里面空空荡荡的，感觉很浪费空间。不过后备箱容积尚可。 乘坐空间：横向空间尚可纵向空间很小，后排比较局促，感觉比原来的奔奔ev大不了多少，大概是轴距比较短吧，普遍比竞品短了大概10厘米左右。驾驶位后面反向装了一个安全座椅，驾驶座椅都不敢太靠后，去4S店修车时工作人员把驾驶座椅往后面调了，等取车时已经把安全座椅的遮阳棚压变形了。 后备厢容积：后备箱容积尚可，可能是因为轴距短但是屁股大的缘故吧。
【动力】
动力：个人习惯大脚油门，但感觉加速一般，没有推背感，反应也慢半拍 上坡动力：正常情况下尚可，续航很低的时候，大概剩40公里吧，动力十分弱鸡，稍微有点坡加速就别想了，稍微大点的坡感觉都上不去
【操控】
操控：车子开起来手感怎么说呢，感觉比较沉，不是方向盘沉，而是车子的反馈似乎慢了半拍，不管是加速还是转向，给人一种开大车的感觉，非常不灵活，即使以前开别克GL8也没这种感觉。 ☆ 车道偏离预警系统：完全没用，而且非常不准，时不时就会报警，还不能完全关闭，每次启动都是默认开启的 底盘稳定性：过弯侧倾较明显 方向盘操控感：方向盘力度中等，不会给人太轻的感觉，这个力度可以在车机里调整。现在的方向盘下方都有一小块是平的，一直难以适应，感觉还是圆的好。 灯光控制手柄的设计有点不合理，打转向灯时很容易把大灯拨到其他档位，之前开的其他车子都没遇到过这种情况。
【油耗】
电耗：总体电耗水平一般，冬天电耗大概17，夏天大概14，符合这个车的尺寸和重量。 充电：充电快，夏天实测最多能超过250安，算下来得有90千瓦出头，而且散热貌似也不错，充到一定程度电池温度就不再上升了。虽然大多数充电桩到不了这个功率，但至少能给人一个选择。冬天还没在这么高功率的充电桩上用过，但是零下温度冷车的时候也就80多安不过鉴于以往长安的做法，未来限流也说不定。 表显续航准确性：不准，表显剩余里程不会因为驾驶能耗和是否开空调更改，不过恰好也不显示电量百分比，就把剩余里程当做电量百分比吧。 夏季电耗：夏天最长一次跑了595公里还有剩余，估计能跑620到630公里，当然这和个人的开车风格有关，我习惯把能量回收开到最大，不过也习惯大脚油门。 冬季电耗：因为没有私桩，冬天不敢开暖风（暖风也不热，还费电），只用座椅加热，能跑大概500公里左右，也是估算的，因为此前被冻没电过，换了车后没再敢跑那么彻底了，最多一次也就跑了将近370公里就充电了。 续航里程：续航里程非常扎实，除了冬天基本能超出标称续航 动能回收：动能回收会在天冷的时候失效，据说是为了保护电池，目前基本上表显剩余里程不超过500的时候才会恢复，有时候甚至快没电了还没有动能回收，这样能耗会高不少，使本来就捉襟见肘的续航更加雪上加霜。
【舒适性】
舒适性： 悬架减震舒适性：过沟坎的时候感觉还算是比较舒服，不知道是独立悬架的缘故还是调教的缘故，豪华车不清楚，比我开过的经济型车还是好一些的。 空调效果：制冷效果还不错，暖风只能说聊胜于无吧，开到最大很久都很难热起来，电耗还很高，全是电动车一般水平吧 车内噪音/异味：提车时基本没啥异味，可能是因为库存了5个月的缘故吧。噪音控制还比较满意，至少达到了平均水平，在经济型车里已经达到预期了，低速情况下电动车有先天优势，100往上就有明显的噪声了
【外观】
外观：外观见仁见智，我个人觉得有点老气，毕竟是油改电，但个人觉得也没有CS55油车好看，可能是中网的设计破坏了整体美感吧。
【内饰】
内饰：总体来讲中规中矩，个人更喜欢科技感的风格，比如几何A那种，其他的大多感觉很老气，像上一个时代的产品。 ☆ 车载导航：内置的腾讯导航简直难用到离谱，路线不准就不说了，关键是连终点都自作主张给更换掉，比如手动设置终点为公园旁边的马路上，导航开始后直接给导航到公园大门了。这么难用的车机还不能不用，原因是空调出风口在车机下面，如果把手机支架放空调出风口，手机就恰好在屏幕前，担心一个急刹车就把屏幕干碎。此外，车机有时候还会莫名其妙自动改设置，比如导航声音不知怎么就关了，还有播报声音突然切换成其他声音，过一会儿又自动变回来。 ☆ 车联网：车机卡，尤其是启动的时候，倒车影像也迟迟不显示。上面只有腾讯的应用，也不能装其他app。 语音控制有点智障，识别正确率有点低，很多功能无法关联，比如能开天窗，却不能单独开遮阳帘。 手机app做得像是十几年前的感觉，各种操作逻辑和反馈手感很迷，像是驾驶评分和电池健康，里面完全没有有用的信息。 仪表盘：仪表盘有用信息很少，没有任何电池信息，电压电流和电池温度等通通没有，实际上这些参数是很有用的，能帮助判断车辆状态，非常不习惯。 ☆ 内置行车记录仪：最大的缺点是不能通过手机联网下载视频，但是储存卡的位置非常隐蔽，单看说明手册很难找到，实际位置在副驾座椅下，掀开装饰板才能找到。
【性价比】
性价比：看需求了，如果对续航和充电要求比较高，不注重其他配置，那么性价比极高，非常推荐购买；如果期待智能化配置，那么最好看看别的车 4S店售后服务：4S店服务一如既往的差，不过以前就是这样，买车前已经有心理准备了。不过仍然要吐槽一下，4S店工作人员不严谨，有次修车没给我接充电口盖子的线缆，导致盖子打不开没办法充电，大冬天的去4S店返修的路上差点趴窝；刚提车的时候后视镜外壳是破损的，表面没有划痕但有裂纹，提车时没发现，后来跟4S店协商焊了一下。 品牌评价：上一辆车是长安奔奔ev，综合这两辆车的感受，感觉长安的设计还是偏向传统车辆，电池电机底盘等舍得用料，质量也不错，但是智能化很差，人机工程也差强人意。大毛病没有，小毛病会有些，不过其中有部分是4S店服务的问题，往店里跑多了就给人感觉小毛病不断。
【选择这款车的理由】
长安汽车-长安CS55纯电版
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【满意】
续航确实非常扎实，充电快，这两点基本上是同级竞品最佳
【不满意】
因为是奔奔ev置换过来的，很多缺点也是因为之前形成的驾驶习惯，这里主观性比较强。 外观老气，纵向空间比较小，车辆的智能化配置很差，仪表盘有用信息很少，电压电流和电池温度等通通没有。 动能回收会在天冷的时候失效，使本来就捉襟见肘的续航更加雪上加霜。
【空间】
空间：空间表现一般，因为是油改电，前面大大的车头里面空空荡荡的，感觉很浪费空间。不过后备箱容积尚可。 乘坐空间：横向空间尚可纵向空间很小，后排比较局促，感觉比原来的奔奔ev大不了多少，大概是轴距比较短吧，普遍比竞品短了大概10厘米左右。驾驶位后面反向装了一个安全座椅，驾驶座椅都不敢太靠后，去4S店修车时工作人员把驾驶座椅往后面调了，等取车时已经把安全座椅的遮阳棚压变形了。 后备厢容积：后备箱容积尚可，可能是因为轴距短但是屁股大的缘故吧。
【动力】
动力：个人习惯大脚油门，但感觉加速一般，没有推背感，反应也慢半拍 上坡动力：正常情况下尚可，续航很低的时候，大概剩40公里吧，动力十分弱鸡，稍微有点坡加速就别想了，稍微大点的坡感觉都上不去
【操控】
操控：车子开起来手感怎么说呢，感觉比较沉，不是方向盘沉，而是车子的反馈似乎慢了半拍，不管是加速还是转向，给人一种开大车的感觉，非常不灵活，即使以前开别克GL8也没这种感觉。 ☆ 车道偏离预警系统：完全没用，而且非常不准，时不时就会报警，还不能完全关闭，每次启动都是默认开启的 底盘稳定性：过弯侧倾较明显 方向盘操控感：方向盘力度中等，不会给人太轻的感觉，这个力度可以在车机里调整。现在的方向盘下方都有一小块是平的，一直难以适应，感觉还是圆的好。 灯光控制手柄的设计有点不合理，打转向灯时很容易把大灯拨到其他档位，之前开的其他车子都没遇到过这种情况。
【油耗】
电耗：总体电耗水平一般，冬天电耗大概17，夏天大概14，符合这个车的尺寸和重量。 充电：充电快，夏天实测最多能超过250安，算下来得有90千瓦出头，而且散热貌似也不错，充到一定程度电池温度就不再上升了。虽然大多数充电桩到不了这个功率，但至少能给人一个选择。冬天还没在这么高功率的充电桩上用过，但是零下温度冷车的时候也就80多安不过鉴于以往长安的做法，未来限流也说不定。 表显续航准确性：不准，表显剩余里程不会因为驾驶能耗和是否开空调更改，不过恰好也不显示电量百分比，就把剩余里程当做电量百分比吧。 夏季电耗：夏天最长一次跑了595公里还有剩余，估计能跑620到630公里，当然这和个人的开车风格有关，我习惯把能量回收开到最大，不过也习惯大脚油门。 冬季电耗：因为没有私桩，冬天不敢开暖风（暖风也不热，还费电），只用座椅加热，能跑大概500公里左右，也是估算的，因为此前被冻没电过，换了车后没再敢跑那么彻底了，最多一次也就跑了将近370公里就充电了。 续航里程：续航里程非常扎实，除了冬天基本能超出标称续航 动能回收：动能回收会在天冷的时候失效，据说是为了保护电池，目前基本上表显剩余里程不超过500的时候才会恢复，有时候甚至快没电了还没有动能回收，这样能耗会高不少，使本来就捉襟见肘的续航更加雪上加霜。
【舒适性】
舒适性： 悬架减震舒适性：过沟坎的时候感觉还算是比较舒服，不知道是独立悬架的缘故还是调教的缘故，豪华车不清楚，比我开过的经济型车还是好一些的。 空调效果：制冷效果还不错，暖风只能说聊胜于无吧，开到最大很久都很难热起来，电耗还很高，全是电动车一般水平吧 车内噪音/异味：提车时基本没啥异味，可能是因为库存了5个月的缘故吧。噪音控制还比较满意，至少达到了平均水平，在经济型车里已经达到预期了，低速情况下电动车有先天优势，100往上就有明显的噪声了
【外观】
外观：外观见仁见智，我个人觉得有点老气，毕竟是油改电，但个人觉得也没有CS55油车好看，可能是中网的设计破坏了整体美感吧。
【内饰】
内饰：总体来讲中规中矩，个人更喜欢科技感的风格，比如几何A那种，其他的大多感觉很老气，像上一个时代的产品。 ☆ 车载导航：内置的腾讯导航简直难用到离谱，路线不准就不说了，关键是连终点都自作主张给更换掉，比如手动设置终点为公园旁边的马路上，导航开始后直接给导航到公园大门了。这么难用的车机还不能不用，原因是空调出风口在车机下面，如果把手机支架放空调出风口，手机就恰好在屏幕前，担心一个急刹车就把屏幕干碎。此外，车机有时候还会莫名其妙自动改设置，比如导航声音不知怎么就关了，还有播报声音突然切换成其他声音，过一会儿又自动变回来。 ☆ 车联网：车机卡，尤其是启动的时候，倒车影像也迟迟不显示。上面只有腾讯的应用，也不能装其他app。 语音控制有点智障，识别正确率有点低，很多功能无法关联，比如能开天窗，却不能单独开遮阳帘。 手机app做得像是十几年前的感觉，各种操作逻辑和反馈手感很迷，像是驾驶评分和电池健康，里面完全没有有用的信息。 仪表盘：仪表盘有用信息很少，没有任何电池信息，电压电流和电池温度等通通没有，实际上这些参数是很有用的，能帮助判断车辆状态，非常不习惯。 ☆ 内置行车记录仪：最大的缺点是不能通过手机联网下载视频，但是储存卡的位置非常隐蔽，单看说明手册很难找到，实际位置在副驾座椅下，掀开装饰板才能找到。
【性价比】
性价比：看需求了，如果对续航和充电要求比较高，不注重其他配置，那么性价比极高，非常推荐购买；如果期待智能化配置，那么最好看看别的车 4S店售后服务：4S店服务一如既往的差，不过以前就是这样，买车前已经有心理准备了。不过仍然要吐槽一下，4S店工作人员不严谨，有次修车没给我接充电口盖子的线缆，导致盖子打不开没办法充电，大冬天的去4S店返修的路上差点趴窝；刚提车的时候后视镜外壳是破损的，表面没有划痕但有裂纹，提车时没发现，后来跟4S店协商焊了一下。 品牌评价：上一辆车是长安奔奔ev，综合这两辆车的感受，感觉长安的设计还是偏向传统车辆，电池电机底盘等舍得用料，质量也不错，但是智能化很差，人机工程也差强人意。大毛病没有，小毛病会有些，不过其中有部分是4S店服务的问题，往店里跑多了就给人感觉小毛病不断。
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性价比：看需求了，如果对续航和充电要求比较高，不注重其他配置，那么性价比极高，非常推荐购买；如果期待智能化配置，那么最好看看别的车 4S店售后服务：4S店服务一如既往的差，不过以前就是这样，买车前已经有心理准备了。不过仍然要吐槽一下，4S店工作人员不严谨，有次修车没给我接充电口盖子的线缆，导致盖子打不开没办法充电，大冬天的去4S店返修的路上差点趴窝；刚提车的时候后视镜外壳是破损的，表面没有划痕但有裂纹，提车时没发现，后来跟4S店协商焊了一下。 品牌评价：上一辆车是长安奔奔ev，综合这两辆车的感受，感觉长安的设计还是偏向传统车辆，电池电机底盘等舍得用料，质量也不错，但是智能化很差，人机工程也差强人意。大毛病没有，小毛病会有些，不过其中有部分是4S店服务的问题，往店里跑多了就给人感觉小毛病不断。