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0款 2022款 后轮驱动版
尉迟针渡材
  • 车主评分

    4.81分
  • 车主成交价

    25.60万
  • 成交时间

    2022年3月
  • 购车地点

    成都
  • 【满意】

    精准的转向手感,方向简直是指呢打呢,精准的方向和没有任何迟滞的动力响应超车时没有任何压力,之前也试驾过其他品牌的电动车,但是转向这么精准的却是是第一个,不愧是一台驾驶者之车。成熟的辅助驾驶在高速和下班路上的高架上都能轻松应对,经常晚上下班打开辅助驾驶都能放松一下,有次下雨没打开辅助驾驶因为视线不好变道时没有注意侧后方来车,车辆直接一把方向帮我拉了回来,帮我避免的一场事故,这点必须好评!

  • 【不满意】

    缺点肯定是过于硬的悬挂调校,在保证车的运动性时牺牲了太多的舒适性,过个窨井盖在车内能感觉的一清二楚,还有就是隔音在这个价位的车型里隔音方面被碾压,速度拆过80就尤为明显。

  • 【空间】

    空间:家里3口人,但是一般车上都只有我一个人上下班开,偶尔和女朋友出去旅游开一开,所以买车时也没有考虑空间的问题。 ☆ 空间设计亮点:设计简单但是储物空间这些还比较丰富,前后扶手箱都有不错的深度,加上前备箱和后备箱下方有一大块掏空的区域,装载能力好评,唯一的槽点我觉得就是这个水杯槽了,必须后期买一个放水杯的垫子,不然水放进去完全放不稳。 乘坐空间:前排调到合适的驾驶坐姿时后排空间略显局促,加上过于硬的悬挂,在过一些坑洼路面坐在后排有些受罪。

  • 【动力】

    驾驶感受:我日常都开的舒适模式,运动模式下6秒多的加速在目前主流的电车里算不上快,但没有延迟的动力响应和精准精准,方向跟手,每次超车时转弯加速一气呵成,有时无意的变道加速经常被后面的车辆认为是挑衅。 经济/运动模式:舒适模式完全够用和运动模式还是能很明显的感受出差别,日常舒适模式,是不是调到运动模式还是很爽的 跑高速:都说高速电车后段无力,开了这么久我反正没感受出来,最快只开到过140但是后段的加速依然很充沛

  • 【操控】

  • 【油耗】

    续航:用车城市成都,平常上下班单次使用时间在30多分钟,路程12km左右,不堵车的环路,绿灯多的话能耗在100左右,红灯多一些的话能耗110左右,夏天开空调能耗120-130,夏天续航里程380-390km,春秋的话能开到和表现1:1的里程430km 表显续航准确性:电池度数不高续航里程也一般,但是表现里程和实际跑的里程很准确,温度不是太高或太低轻松的跑到表现里程 电池衰减:行驶了8000km有次去售后加装空调支架时让售后帮我看了一下电池的有1%的衰减,平常快充慢冲各一半

  • 【舒适性】

  • 【外观】

    外观:简洁的外观不得不说是很耐看的,要知道Model3这款车已经发布有5-6年时间,放在现在来看外观也没有过时 车尾造型:最喜欢的就是车尾的位置,整体的造型和比例很协调 车身做工:做工确实一般,后尾箱与车顶接缝大、车漆软门把手哪个位置现在全是划痕

  • 【内饰】

    内饰:内饰的设计都说是简陋,但我觉得用简约更贴切,没有过多的操作按键,但是该有的都有,用料不算豪华,但是翻毛皮和实木饰条并不差,隔音确实一般,科技皮革使用起来很好打理,就是夏天需要一个透气坐垫不然太阳直射之后太烫了,前拍的座椅舒适性还不错,就是腰部支撑怎么调都不舒服 ☆ 内置行车记录仪:像素很清晰,哨兵模式和目前版本的盲点摄像头都很实用 ☆ 语音控制:形同虚设,简直就是语言智障,必须准确无误的说出指令才能识别

  • 【性价比】

    性价比:当时订车时是25.6w的价格,比21款升级了AMD芯片和多了5度电池,性价比还不错,性别男,职业销售,一家三口,也是我的第一台车,当时也看过其他品牌的电车但是考虑到品牌、保有量、辅助驾驶的原因还是订了这台车 售后服务:售后服务体验真的不错,之前去加装空调支架去过一次售后,主动提出帮我把车洗了,交车时电也帮我充满了,当然还有中午白嫖的午饭! 保养项目:目前没有保养过,当时也是看在电车的使用成本和保养成本才考虑的电车,确实省钱。

  • 【选择这款车的理由】

    性价比:当时订车时是25.6w的价格,比21款升级了AMD芯片和多了5度电池,性价比还不错,性别男,职业销售,一家三口,也是我的第一台车,当时也看过其他品牌的电车但是考虑到品牌、保有量、辅助驾驶的原因还是订了这台车 售后服务:售后服务体验真的不错,之前去加装空调支架去过一次售后,主动提出帮我把车洗了,交车时电也帮我充满了,当然还有中午白嫖的午饭! 保养项目:目前没有保养过,当时也是看在电车的使用成本和保养成本才考虑的电车,确实省钱。

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