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【满意】
这车作为保时捷的电动跑车，按理说最满意的应该是动力和操控之类的，但其实目前为止，最满意的还是它的外观了，非常前卫的设计，很有未来感，特别是大灯，和其他的保时捷车型不一样，这一点就足以和其他的保时捷车子划分界限了。其次满意的就是操控了，我开过很多电车，这车不会有其他电车那种收油时候那种动能回收的拖拽感，还有整个车子开起来是一个很紧致的整体感，不会有一些其他电车若有若无的虚浮感。这一点需要开过很多电车才能感受的到，扎实应该是这台车最大的亮点。
【不满意】
续航，这一点没办法，一半理解一半不理解吧。理解是知道这台车本身就和一般的电车定位不一样，不是日常家用车，而是定位于性能上面，所以以整体性能来换续航也能理解。不理解的是基础版的taycan其实完全可以把续航弄高一点的，本身女车主也会更多，她们也嫌麻烦，另一方面选基础版的也不会去下赛道什么，所以性能的优先级并不会太大于续航需求。所以还是希望保时捷在后面的车子上根据版本来做一些这方面的调和。
【空间】
跑车里面空间算不错的，后排坐人不会憋屈，带一车人出去high轻轻松松也舒舒服服，该有的储物空间也是够的。
【动力】
动力的话，本身也是买来拿来应付限号和抱着试玩的态度买的，所以没有上4S，也没有上turbo，基础版的taycan，动力说不上过分激进，不过该有的推背感也是有的。
【操控】
操控是这台车第二满意的地方，我开过很多电车，这车不会有其他电车那种收油时候那种动能回收的拖拽感，还有整个车子开起来是一个很紧致的整体感，不会有一些其他电车若有若无的虚浮感。这一点需要开过很多电车才能感受的到，扎实是我觉得这台车最大的亮点。转向这些都是很准的没什么说头，电门和刹车的轻重也是很合适的，至少我觉得很合适，都很适中。
【油耗】
正儿八经很造作的玩的话电耗确实不低，但就日常正常的来开，续航也还行，最开始提车的时候满电310都跑过，不过也是冬天也就算了，现在续航隐隐约约有种越跑越多的感觉，将个烂就。
【舒适性】
舒适性，开的人很好，座椅的软硬，座椅的角度，低姿态，以及方向盘手感这些都很舒服。不过坐车的人，特别是不经常用较低的姿态坐车的和晕电车的会稍微有点难受，不过也很心情有关系，这个就比较玄学了。后排的话比起家用车来说舒适度肯定没那么高，但比起其他的跑车类车型，这个后排是排的到前面的，看怎么去对比以及和谁比了，整体我觉得还行吧。空调这些以及音响都还不错，环绕音效可以。提一句模拟声浪，这个东西吧，其实我觉得可选可不选的，不选后悔一时，选了的话，时悔时不悔的，听久了觉得吵，但有的时候心血来潮想来几脚的时候，这玩意儿就也还是挺带感的。自己取舍了。
【外观】
外观没得说，电车里面没什么能和这个外观来打的，辨识度高不多说，回头率也很高，小一百的车开出去能抵得上几倍价格的回头率。
【内饰】
内饰设计刚出的那会儿还挺新奇的，但现在一些国产车也开始整很多大屏了，就见怪不怪了，不过有些东西也确实是其他比不了的。车机一言难尽，但脑袋上那块玻璃还是可以的，能体现出工艺水准的就靠这块“天花板”了。
【性价比】
性价比这个东西，不太好说，对于喜欢的人来说，愿意买保时捷的人来说，我觉得这车的性价比是很高的，当然看需求，说真心话的话，taycan里面性价比最高的我还是觉得是4S版本的，但确实个人需求不一样，我觉得基础版已经适合绝大多数人了，动力合适，价格合适，该有的玩的也都有。嗯，就这样。
【选择这款车的理由】
保时捷-Taycan
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【满意】
这车作为保时捷的电动跑车，按理说最满意的应该是动力和操控之类的，但其实目前为止，最满意的还是它的外观了，非常前卫的设计，很有未来感，特别是大灯，和其他的保时捷车型不一样，这一点就足以和其他的保时捷车子划分界限了。其次满意的就是操控了，我开过很多电车，这车不会有其他电车那种收油时候那种动能回收的拖拽感，还有整个车子开起来是一个很紧致的整体感，不会有一些其他电车若有若无的虚浮感。这一点需要开过很多电车才能感受的到，扎实应该是这台车最大的亮点。
【不满意】
续航，这一点没办法，一半理解一半不理解吧。理解是知道这台车本身就和一般的电车定位不一样，不是日常家用车，而是定位于性能上面，所以以整体性能来换续航也能理解。不理解的是基础版的taycan其实完全可以把续航弄高一点的，本身女车主也会更多，她们也嫌麻烦，另一方面选基础版的也不会去下赛道什么，所以性能的优先级并不会太大于续航需求。所以还是希望保时捷在后面的车子上根据版本来做一些这方面的调和。
【空间】
跑车里面空间算不错的，后排坐人不会憋屈，带一车人出去high轻轻松松也舒舒服服，该有的储物空间也是够的。
【动力】
动力的话，本身也是买来拿来应付限号和抱着试玩的态度买的，所以没有上4S，也没有上turbo，基础版的taycan，动力说不上过分激进，不过该有的推背感也是有的。
【操控】
操控是这台车第二满意的地方，我开过很多电车，这车不会有其他电车那种收油时候那种动能回收的拖拽感，还有整个车子开起来是一个很紧致的整体感，不会有一些其他电车若有若无的虚浮感。这一点需要开过很多电车才能感受的到，扎实是我觉得这台车最大的亮点。转向这些都是很准的没什么说头，电门和刹车的轻重也是很合适的，至少我觉得很合适，都很适中。
【油耗】
正儿八经很造作的玩的话电耗确实不低，但就日常正常的来开，续航也还行，最开始提车的时候满电310都跑过，不过也是冬天也就算了，现在续航隐隐约约有种越跑越多的感觉，将个烂就。
【舒适性】
舒适性，开的人很好，座椅的软硬，座椅的角度，低姿态，以及方向盘手感这些都很舒服。不过坐车的人，特别是不经常用较低的姿态坐车的和晕电车的会稍微有点难受，不过也很心情有关系，这个就比较玄学了。后排的话比起家用车来说舒适度肯定没那么高，但比起其他的跑车类车型，这个后排是排的到前面的，看怎么去对比以及和谁比了，整体我觉得还行吧。空调这些以及音响都还不错，环绕音效可以。提一句模拟声浪，这个东西吧，其实我觉得可选可不选的，不选后悔一时，选了的话，时悔时不悔的，听久了觉得吵，但有的时候心血来潮想来几脚的时候，这玩意儿就也还是挺带感的。自己取舍了。
【外观】
外观没得说，电车里面没什么能和这个外观来打的，辨识度高不多说，回头率也很高，小一百的车开出去能抵得上几倍价格的回头率。
【内饰】
内饰设计刚出的那会儿还挺新奇的，但现在一些国产车也开始整很多大屏了，就见怪不怪了，不过有些东西也确实是其他比不了的。车机一言难尽，但脑袋上那块玻璃还是可以的，能体现出工艺水准的就靠这块“天花板”了。
【性价比】
性价比这个东西，不太好说，对于喜欢的人来说，愿意买保时捷的人来说，我觉得这车的性价比是很高的，当然看需求，说真心话的话，taycan里面性价比最高的我还是觉得是4S版本的，但确实个人需求不一样，我觉得基础版已经适合绝大多数人了，动力合适，价格合适，该有的玩的也都有。嗯，就这样。
【选择这款车的理由】
性价比这个东西，不太好说，对于喜欢的人来说，愿意买保时捷的人来说，我觉得这车的性价比是很高的，当然看需求，说真心话的话，taycan里面性价比最高的我还是觉得是4S版本的，但确实个人需求不一样，我觉得基础版已经适合绝大多数人了，动力合适，价格合适，该有的玩的也都有。嗯，就这样。