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车主成交价
成交时间
购车地点
【满意】
动力充沛，随叫随到，超车轻松。 外形时尚，内饰有质感。
【不满意】
车辆行驶时，侧窗有漏风声，更换过密封条，还是没改善。
【空间】
空间：我身高180cm，在驾驶位上，左右都很宽松，把驾驶座调最高，坐直后，头顶离车顶还有5cm的距离。后排坐3个普通成人，不会很挤，座椅较舒适。四门都有很大的置物盒，放几瓶水都没问题。后备箱空间一般，如果有大件物品放置，可以把后排座椅放倒拓展空间。有一点值得赞，就是后备箱2侧都有搁物网兜，方便后备箱收纳一些小件东西和容易滚动的物品。
【动力】
起步/加速动力：起步时，由电机驱动，动力平顺，车辆安静。油门踏板比较线性。如果深踩油门起步，动力十分强劲，特别是在运动模式下，推背感很强烈。这时，发动机也会介入，瞬间570Nm的扭矩，在马路上，加速超越90%的车是很轻松的。 跑高速：高速公路上，如果不看码表，感觉不大到速度一下就到120了，很平稳。发动机的声音很难察觉，发动机隔音效果很好。此时主要噪声是风噪和胎噪。 方向盘轻重：方向盘有轻盈和沉重，2种模式可调。这个看个人驾驶习惯了，我一直用轻盈模式，转向很轻松，无论路况如何，方向盘都很好把握，指向舒适。 刹车灵敏性：刹车踏板，前段感觉有点虚，刚踩下去，几乎没什么刹车力，刹车力不是很线性。这个可能要慢慢习惯吧。 弯路/并线稳定性：这车虽然是SUV，比较高，但因为底盘挂有电池包，重心较低，在不超过70码的转弯时，侧倾很小。所以在一些多弯道路段，驾驶起来很从容。
【操控】
【油耗】
能耗：纯电续航大概55公里，实际与表显差不多，如果经济时速行驶，可以达到60多公里。充电时间一般在4小时，只有慢充。所以，这车一般自家有充电桩最好了，在外面也没有必要去找充电桩，直接用油得了。亏电情况下，综合油耗在6.5。
【舒适性】
【外观】
车身做工：车身做工表现出汽车大厂该有的水平。叶子板缝隙很小，引擎盖下面有隔热止振棉，发动机舱也都用塑料板封闭起来，看起来比较整洁。 腰线设计：腰线时尚，修长，富运动气息。稍微外鼓的车身，让车子看起来有点肌肉的力量感。 车头造型：车头散热格栅，我感觉像孔雀开屏，很有个性。日间行车灯被巧妙地点缀在里面，还可以自定义车灯图案。 车尾造型：车尾保留有荣威Rx5家族特征，是2片式的尾翼，看起来很动感。贯穿式尾灯也很漂亮。
【内饰】
内饰：我选得是棕色内饰，这个颜色看起来很温馨。配上全景大天窗，和长长的大屏幕，高级感和科技感油然而生。 ☆ 内置行车记录仪：内置行车记录仪画质还可以，刚刚够用吧，但视频上没有时间水印，有点遗憾。录制的视频没有声音，只能说这确实只是用来记录行车状态的记录仪吧。 内饰用料：内饰所触摸之处，几乎都是皮质包覆，缝线都很好，方向盘是真皮包裹，手感不错。比起其他车的档把，这个车用的水晶档把，给整车内部增色不少，很有艺术设计感。
【性价比】
性价比：去年下半年开始看车，当时设定的目标就是15-18万间的混动SUV，赶上上海混动绿牌末班车，一开始想目标是比亚迪的宋plus dmi，我老婆试坐了一下，觉得不怎么舒服，加之提车周期较长，就pass了，后来又看了长安的unik idd ，感觉不错，但价格有点高，在犹豫着。最后逛了荣威的展厅，一眼被第三代eRX5吸引了，加之内饰做工都可以。最关键是，我在嘉定区可以申领补贴，有这2万元，这车纯电续航短的缺点就不那么凸显了，用车嘛，归根还得算经济账。总之，这半年实际开下来，家里有充电桩，还是比较省油的。大厂产品，长期使用也放心。 购车优惠：裸车价16.59万，优惠2000，金融及上牌服务费3500，车险4500，无其它费用，落地17.2万。
【选择这款车的理由】
上汽集团-荣威RX5新能源
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动力充沛，随叫随到，超车轻松。 外形时尚，内饰有质感。
【不满意】
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【空间】
空间：我身高180cm，在驾驶位上，左右都很宽松，把驾驶座调最高，坐直后，头顶离车顶还有5cm的距离。后排坐3个普通成人，不会很挤，座椅较舒适。四门都有很大的置物盒，放几瓶水都没问题。后备箱空间一般，如果有大件物品放置，可以把后排座椅放倒拓展空间。有一点值得赞，就是后备箱2侧都有搁物网兜，方便后备箱收纳一些小件东西和容易滚动的物品。
【动力】
起步/加速动力：起步时，由电机驱动，动力平顺，车辆安静。油门踏板比较线性。如果深踩油门起步，动力十分强劲，特别是在运动模式下，推背感很强烈。这时，发动机也会介入，瞬间570Nm的扭矩，在马路上，加速超越90%的车是很轻松的。 跑高速：高速公路上，如果不看码表，感觉不大到速度一下就到120了，很平稳。发动机的声音很难察觉，发动机隔音效果很好。此时主要噪声是风噪和胎噪。 方向盘轻重：方向盘有轻盈和沉重，2种模式可调。这个看个人驾驶习惯了，我一直用轻盈模式，转向很轻松，无论路况如何，方向盘都很好把握，指向舒适。 刹车灵敏性：刹车踏板，前段感觉有点虚，刚踩下去，几乎没什么刹车力，刹车力不是很线性。这个可能要慢慢习惯吧。 弯路/并线稳定性：这车虽然是SUV，比较高，但因为底盘挂有电池包，重心较低，在不超过70码的转弯时，侧倾很小。所以在一些多弯道路段，驾驶起来很从容。
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能耗：纯电续航大概55公里，实际与表显差不多，如果经济时速行驶，可以达到60多公里。充电时间一般在4小时，只有慢充。所以，这车一般自家有充电桩最好了，在外面也没有必要去找充电桩，直接用油得了。亏电情况下，综合油耗在6.5。
【舒适性】
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车身做工：车身做工表现出汽车大厂该有的水平。叶子板缝隙很小，引擎盖下面有隔热止振棉，发动机舱也都用塑料板封闭起来，看起来比较整洁。 腰线设计：腰线时尚，修长，富运动气息。稍微外鼓的车身，让车子看起来有点肌肉的力量感。 车头造型：车头散热格栅，我感觉像孔雀开屏，很有个性。日间行车灯被巧妙地点缀在里面，还可以自定义车灯图案。 车尾造型：车尾保留有荣威Rx5家族特征，是2片式的尾翼，看起来很动感。贯穿式尾灯也很漂亮。
【内饰】
内饰：我选得是棕色内饰，这个颜色看起来很温馨。配上全景大天窗，和长长的大屏幕，高级感和科技感油然而生。 ☆ 内置行车记录仪：内置行车记录仪画质还可以，刚刚够用吧，但视频上没有时间水印，有点遗憾。录制的视频没有声音，只能说这确实只是用来记录行车状态的记录仪吧。 内饰用料：内饰所触摸之处，几乎都是皮质包覆，缝线都很好，方向盘是真皮包裹，手感不错。比起其他车的档把，这个车用的水晶档把，给整车内部增色不少，很有艺术设计感。
【性价比】
性价比：去年下半年开始看车，当时设定的目标就是15-18万间的混动SUV，赶上上海混动绿牌末班车，一开始想目标是比亚迪的宋plus dmi，我老婆试坐了一下，觉得不怎么舒服，加之提车周期较长，就pass了，后来又看了长安的unik idd ，感觉不错，但价格有点高，在犹豫着。最后逛了荣威的展厅，一眼被第三代eRX5吸引了，加之内饰做工都可以。最关键是，我在嘉定区可以申领补贴，有这2万元，这车纯电续航短的缺点就不那么凸显了，用车嘛，归根还得算经济账。总之，这半年实际开下来，家里有充电桩，还是比较省油的。大厂产品，长期使用也放心。 购车优惠：裸车价16.59万，优惠2000，金融及上牌服务费3500，车险4500，无其它费用，落地17.2万。
【选择这款车的理由】
性价比：去年下半年开始看车，当时设定的目标就是15-18万间的混动SUV，赶上上海混动绿牌末班车，一开始想目标是比亚迪的宋plus dmi，我老婆试坐了一下，觉得不怎么舒服，加之提车周期较长，就pass了，后来又看了长安的unik idd ，感觉不错，但价格有点高，在犹豫着。最后逛了荣威的展厅，一眼被第三代eRX5吸引了，加之内饰做工都可以。最关键是，我在嘉定区可以申领补贴，有这2万元，这车纯电续航短的缺点就不那么凸显了，用车嘛，归根还得算经济账。总之，这半年实际开下来，家里有充电桩，还是比较省油的。大厂产品，长期使用也放心。 购车优惠：裸车价16.59万，优惠2000，金融及上牌服务费3500，车险4500，无其它费用，落地17.2万。