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2021款 2.3L EcoBoost
黄先生
  • 车主评分

    4.81分
  • 车主成交价

    35.98万
  • 成交时间

    2022年5月
  • 购车地点

    驻马店
  • 【满意】

    如题,美式肌肉车的代表,很多人说代表不是挑战者吗?那不是的,你真的去对比一下就知道到底是挑战者受欢迎还是野马受欢迎,相比油耗价格配置等等层面,明显是挑战者并不在大众的接受范围内,在Mustang身上其实更多可以看到的是传承的设计,从五代到六代甚至到现在网上露出的新款,都不难发现对于“源本”的保留还是有的。

  • 【不满意】

    自己的车总体来说挺满意的,可能进气的声音原厂没有那么好听吧,在换了进气之后整个声音变得很协调,目前来说都挺好。

  • 【空间】

    因人而异,同样开跑车瘦子和胖子是不一样感受,我自己身材算得上是壮,因为常年健身的原因,所以看起来块儿大一点,但实际开Mustang的时候视线也好,头顶上的空间也好,都不错,后排到现在为止没坐过人,副驾倒是坐过小姐姐,腿能伸直,前排空间还是很不错的,说到后备箱空间,因为从事的工作性质,会放拍摄器材,懂行的应该知道一套设备的手拉箱有多大,自己这车可以放差不多3-4个之余,还可以装点三脚架。总体来说在空间方面是满足我个人需求的。车子舒适度比我想象中高,一开始对于跑车的印象就是费腰,但Mustang实际开下来的感觉就是舒服,哪怕有个跨城的出行,三四个小时开下来没觉得多累, 总体来说舒适度还是挺高的。

  • 【动力】

    299匹可没开玩笑,虽然以前有5.0,但那日常代步我觉得没必要,299匹绰绰有余。至于在不同路面自然调不同驾驶模式,体验感也是不一样的。很多人觉得下雨天开后驱大马力会失控会甩尾,调成湿滑模式就好了,基本上不给地板油是没问题的,电脑的介入可以更好地去控车,赛道模式以及直线加速模式就来的得劲儿的多,动力直线输出,且上升的很快。同级差不多价位的BBA是没有这种体验感的,况且我这还是10AT。

  • 【操控】

    并不是所有人上来就能习惯, 就好比选车一样,有的喜欢两门有的喜欢加长,方向盘这个力道要看谁开,以我自己的体格来说是刚好,但对于小姐姐们来说就偏重了,我们可以单手搓,但小姐姐必须要两只手才可以正好控住。

  • 【油耗】

    目前市区不堵车的话差不多10个,堵车的话12左右。还没有跑过高速,基本上就市里面代代步,不过车友群前面大家都在比谁的油耗低,2.3的我就没见有多高,5.0的其实也没有很离谱,毕竟排量摆在那儿。但是这车只要喝92,这点是其他比不了的,有没有美系那种汉子的感觉,粗矿。

  • 【舒适性】

    跟MPV这些比不了,但同级的跑车还是有的比的,而且是数一数二的了。座椅通风加热,在现在这个天是真的实用,夏天穿个中裤,因为是皮座椅,如果没有通风的话很容易闷汗,但Mustang不会,这点就吊打挺多友商了。而且座椅的包裹性不错,主要体现在两边,虽然见过改桶椅的,但人家是专门买来玩赛道的,日常没必要去动。

  • 【外观】

    线条、肌肉感,这些都是对这辆车最好的外观描述,且辨识度很高,挺反感说2.3不是真野马的键盘侠的,有多少真正开过的?感觉国内玩车的风气被这帮键盘侠带的还挺歪的。后期想自己去官网整个原厂附件的拉花上去,正所谓低调不失内涵。

  • 【内饰】

    简单但不简陋,这点有必要说一下,机械手刹只是一个保留设置,并不是说没有电子手刹这个能力,而是机械手刹更有感觉更加纯粹,你就设想一个场景,在场地里要飘移,你如果是电子手刹和机械手刹哪个来的更有感觉?肯定是机械咔咔一下的声音更容易引燃驾驶者的激情,这点毋庸置疑。偶尔要用导航,连上Carplay,就可以直接导航,同时还可以播放网易云收藏歌单,确实很方便。

  • 【性价比】

    高,性价比的高体现在整个配置,同价位宝马8AT,没有后桥限滑差速器,没有大马力,连音响都要选,要喝95这些哪个能比得上呢?况且真正纯粹的宝马至少是M级别的,而Mustang是真正的美系肌肉车,也正是这些,造就了高性价比。

  • 【选择这款车的理由】

    高,性价比的高体现在整个配置,同价位宝马8AT,没有后桥限滑差速器,没有大马力,连音响都要选,要喝95这些哪个能比得上呢?况且真正纯粹的宝马至少是M级别的,而Mustang是真正的美系肌肉车,也正是这些,造就了高性价比。

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