扫码下载团车APP
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
W
X
Y
Z
未注册的手机号将自动注册并登录
登录即表示同意 《个人信息保护声明》
车主评分
车主成交价
成交时间
购车地点
【满意】
阿尔法罗密欧品牌具有深厚运动底蕴与美学气质赋予了它的外观设计意大利式的独到美感。 整车外观中，前脸风格独特，符合我个人的审美观，也与其他品牌车型具有较大的区分度；车身线条紧凑而动感，没有加长过的车身线条流畅、观感干练。 车辆内饰的风格不是现在市面上多见的触摸大屏智能风，设计美感依旧在线，较多的实体按键 在使用中具有便利性的优势，车机系统支持carplay 满足了我大多数使用上的需求，内饰材质用料上还可以但谈不上多少豪华感。 车辆配置上我没有过多的要求，前后雷达、倒车影像、座椅记忆加热等便利性配置都有了就够用了。 车内空间部分，第一排空间很好，座椅和方向盘的调整很容易找到适合我驾驶坐姿的位置，得益于中控台的良好设计，我身高1米87依然不会觉得腿部空间受限，且方向盘调节与座椅角度、侧面包裹护翼和腰部支撑配合优异，营造了运动中兼顾一定舒适的乘坐体验。第二排座椅空间能够满足基本乘坐需要。 储物空间表现中等，车内储物空间较多但每一处储物空间普遍不大，能够较好的放置一些随身小件物品。 驾驶层面上，动力强劲，实测 5.5秒左右0-100加速，在使用层面上也能够兼顾多数情况下动力输出的线性和临时的急加速需求；底盘表现扎实紧致，能够过滤日常道路行驶中的多数颠簸震动，也具有运动型轿车应有的反馈利落与良好支撑；转向操作更是具有亮点，方向盘转动圈数少，车辆动作指向精准、虚位很小，车身跟随动作也干净利索，绝无部分加长轴距轿车在转弯中表现出的割裂感，较轻的转向力度兼顾一定的日常使用舒适和灵活精准的转向操控表现；驾驶模式中，a模式用的很少，暂不能评价，n模式就已经能在轻松的日常驾驶中体验到部分属于阿尔法罗密欧特别的风格了，d模式下变速箱响应很快，动力输出随油门反应迅速，是最能够鼓励你将车子开的更快、更有乐趣的模式，只是目前我的这台veloce版本原厂没有race模式，很期待有朝一日能够体验一下。
【不满意】
客观的说，后排座椅空间局促，不论横向纵向均较小，仅能满足两名成人在后排短途乘坐的舒适性。如乘客身高超过1.8m，在后排就坐时会因腿部空间狭窄倍感不适，且地台中间凸起明显，如后排乘坐3人则会使乘车感受进一步恶化。 当然上述问题在giulia这台标准轴距车上是可以被理解的，以我的标准而言，后排日常坐人频率极低，能满足凑合应急即可。
【空间】
空间：我身高1.87m，前排调整合适后，后排只能勉强就坐，膝盖几乎摩擦到前座椅背。
【动力】
驾驶感受：起步加速流畅，高速时速100后加速自然有力
【操控】
【油耗】
油耗：目前驾驶里程仅200公里，市区拥堵路况居多，体验有限，表显油耗在每百公里12升左右浮动。
【舒适性】
【外观】
外观：虽然阿尔法罗密欧最经典的应该是红色，不过我选了黑色，搭配整车外观依然惊艳，运动氛围突出。最美的角度还得是斜前方，避免了牌照框的突兀乱入，最大限度呈现了意大利品牌的独特美学？
【内饰】
内饰：我要给红色座椅好评。虽然22款车不再有中控和门板部分的红色材质，但我觉得现在的黑色中控和顶棚搭配红色运动座椅，美观和谐、相得益彰。中控区域趋于传统的设计反而为操作提供了便利。唯一的问题是实体按键的材质与手感不能提供足够的高级感。
【性价比】
性价比：作为新车而言，我购入的价格不能说绝对优惠到底，但对于相对让我收获到的乐趣而言，绝对是值得的。目前就扣一分在保值率吧，因为前几年经销商的迷惑操作给予了无数自媒体炒作流量的口实，总是在说能够以低得很的价格购入giulia。但是giulia底盘上日常看不见的大量铝合金零件和碳纤维传动轴，这种越级的用料以及显示出车企想要努力打造一台好车的决心，绝不是那些拿着旧款低功率版车况不佳车辆炒出的低价能够衡量的，也不是目前网络上一些戏谑嘲讽的烂梗能够调侃的。值不值得，大概还是拥有过才最有发言权。
【选择这款车的理由】
阿尔法·罗密欧-Giulia朱丽叶
扫码关注官方微信
扫码下载团车APP
微信扫二维码在线咨询
【满意】
阿尔法罗密欧品牌具有深厚运动底蕴与美学气质赋予了它的外观设计意大利式的独到美感。 整车外观中，前脸风格独特，符合我个人的审美观，也与其他品牌车型具有较大的区分度；车身线条紧凑而动感，没有加长过的车身线条流畅、观感干练。 车辆内饰的风格不是现在市面上多见的触摸大屏智能风，设计美感依旧在线，较多的实体按键 在使用中具有便利性的优势，车机系统支持carplay 满足了我大多数使用上的需求，内饰材质用料上还可以但谈不上多少豪华感。 车辆配置上我没有过多的要求，前后雷达、倒车影像、座椅记忆加热等便利性配置都有了就够用了。 车内空间部分，第一排空间很好，座椅和方向盘的调整很容易找到适合我驾驶坐姿的位置，得益于中控台的良好设计，我身高1米87依然不会觉得腿部空间受限，且方向盘调节与座椅角度、侧面包裹护翼和腰部支撑配合优异，营造了运动中兼顾一定舒适的乘坐体验。第二排座椅空间能够满足基本乘坐需要。 储物空间表现中等，车内储物空间较多但每一处储物空间普遍不大，能够较好的放置一些随身小件物品。 驾驶层面上，动力强劲，实测 5.5秒左右0-100加速，在使用层面上也能够兼顾多数情况下动力输出的线性和临时的急加速需求；底盘表现扎实紧致，能够过滤日常道路行驶中的多数颠簸震动，也具有运动型轿车应有的反馈利落与良好支撑；转向操作更是具有亮点，方向盘转动圈数少，车辆动作指向精准、虚位很小，车身跟随动作也干净利索，绝无部分加长轴距轿车在转弯中表现出的割裂感，较轻的转向力度兼顾一定的日常使用舒适和灵活精准的转向操控表现；驾驶模式中，a模式用的很少，暂不能评价，n模式就已经能在轻松的日常驾驶中体验到部分属于阿尔法罗密欧特别的风格了，d模式下变速箱响应很快，动力输出随油门反应迅速，是最能够鼓励你将车子开的更快、更有乐趣的模式，只是目前我的这台veloce版本原厂没有race模式，很期待有朝一日能够体验一下。
【不满意】
客观的说，后排座椅空间局促，不论横向纵向均较小，仅能满足两名成人在后排短途乘坐的舒适性。如乘客身高超过1.8m，在后排就坐时会因腿部空间狭窄倍感不适，且地台中间凸起明显，如后排乘坐3人则会使乘车感受进一步恶化。 当然上述问题在giulia这台标准轴距车上是可以被理解的，以我的标准而言，后排日常坐人频率极低，能满足凑合应急即可。
【空间】
空间：我身高1.87m，前排调整合适后，后排只能勉强就坐，膝盖几乎摩擦到前座椅背。
【动力】
驾驶感受：起步加速流畅，高速时速100后加速自然有力
【操控】
【油耗】
油耗：目前驾驶里程仅200公里，市区拥堵路况居多，体验有限，表显油耗在每百公里12升左右浮动。
【舒适性】
【外观】
外观：虽然阿尔法罗密欧最经典的应该是红色，不过我选了黑色，搭配整车外观依然惊艳，运动氛围突出。最美的角度还得是斜前方，避免了牌照框的突兀乱入，最大限度呈现了意大利品牌的独特美学？
【内饰】
内饰：我要给红色座椅好评。虽然22款车不再有中控和门板部分的红色材质，但我觉得现在的黑色中控和顶棚搭配红色运动座椅，美观和谐、相得益彰。中控区域趋于传统的设计反而为操作提供了便利。唯一的问题是实体按键的材质与手感不能提供足够的高级感。
【性价比】
性价比：作为新车而言，我购入的价格不能说绝对优惠到底，但对于相对让我收获到的乐趣而言，绝对是值得的。目前就扣一分在保值率吧，因为前几年经销商的迷惑操作给予了无数自媒体炒作流量的口实，总是在说能够以低得很的价格购入giulia。但是giulia底盘上日常看不见的大量铝合金零件和碳纤维传动轴，这种越级的用料以及显示出车企想要努力打造一台好车的决心，绝不是那些拿着旧款低功率版车况不佳车辆炒出的低价能够衡量的，也不是目前网络上一些戏谑嘲讽的烂梗能够调侃的。值不值得，大概还是拥有过才最有发言权。
【选择这款车的理由】
性价比：作为新车而言，我购入的价格不能说绝对优惠到底，但对于相对让我收获到的乐趣而言，绝对是值得的。目前就扣一分在保值率吧，因为前几年经销商的迷惑操作给予了无数自媒体炒作流量的口实，总是在说能够以低得很的价格购入giulia。但是giulia底盘上日常看不见的大量铝合金零件和碳纤维传动轴，这种越级的用料以及显示出车企想要努力打造一台好车的决心，绝不是那些拿着旧款低功率版车况不佳车辆炒出的低价能够衡量的，也不是目前网络上一些戏谑嘲讽的烂梗能够调侃的。值不值得，大概还是拥有过才最有发言权。