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【满意】
威朗Pro疾风版最让我满意的地方，无疑是它出色的动力表现与时尚动感的设计。搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率与扭矩均表现出色，加速迅猛且平顺，驾驶起来非常稳定。同时，其外观设计时尚动感，线条流畅且富有层次感，金属漆更是增添了几分高贵气息。内饰方面，虽然试驾过程中略有异味，但整体做工与用料仍属上乘。此外，智能科技配置丰富，驾驶安全性能也得到了很好的提升。
【不满意】
这款车最让我不满意的地方就是噪音方面，在急加速的过程中，发动机的噪音较大，或许是因为搭载的是cvt变速箱的缘故，发动机转速偏高，导致起步阶段的整车NVH不是太好。还有另一方面就是当车子链接CarPlay的时候，车机无法返回菜单页面，只能通过断开CarPlay的方式返回主页面，希望厂家能通过后期OTA升级优化一下这一点。
【空间】
空间：这款车的乘坐空间其实蛮不错的，先说一下他的优点，有点主要集中在后排。首先他的后排中央凸起很低，不会对第二排中间乘客带来不适，这点我非常满意。其次就是第二排座椅中间位置的舒适度是比较高的，因为很多车型的第二排会做的两边座椅比较凹陷，导致中间座位很突出，威朗这款车就没有这个缺点，所以后排中间乘客的舒适度也是得到了满足。 说完优点说缺点，我认为这款车的缺点是横向空间不是很充裕，二排做三个成年人的时候横向空间会有些拥挤，希望下一代车型能够改善一下这方面，加宽一下车身，这样既可以优化空间，也可以优化车辆的过弯稳定性。 ☆ 空间设计亮点：威朗属于A级轿车，车内空间只能算是够用，但他有一些其他的小心思在上面，比如中央扶手区的水杯架，仔细看发现水杯架中间的隔板是可以拆卸的，可以根据自己的需要来进行拆装，自由组合发挥更大的作用。
【动力】
驾驶感受：说起威朗pro 的驾驶感受，这是让我对这款车下定决心的一点。 先说动力方面：1.5T的阿凡达发动机，用上了通用家族最新的科技，百公里加速7.7秒，放在以前，在A级车上是不可能拥有的动力表现，如今威朗这款A级车也可以和B级车比较一番了。同时，威朗这款车的变速箱是钢链式CVT，钢链式的优点就是抗扭矩性能强，极大程度上优化了cvt自身的缺点。当然Cvt不只这一个优点，还有一个就是行驶过程平顺。 说完动力方面在说悬架系统方面：采用的是前麦弗逊后扭力梁配瓦特连杆。麦弗逊悬架是绝大多数家用车的选择，这没什么好说的。后悬架是扭力梁，扭力梁也是绝大多数10万元级别轿车的选择，但威朗pro的亮点就是配合了瓦特连杆，瓦特连杆的作用就是中和一下扭力梁的缺点，扭力梁简单来说就是类似于跷跷板，瓦特连杆可以增加车轮的下压力，在过坑过弯的时候可以增加下压力使车身紧贴地面，这点驾驶感受我很满意。
【操控】
【油耗】
油耗：威朗pro这款车的油耗还不错，中规中矩，毕竟动力在这摆着呢，平时我是市区上下班和市区内游玩，居住地和工作地的路况比较好，不怎么拥堵，综合油耗在7.1-7.5之间，高速基本上没怎么跑过，主要也是跑城市快速路，不过我预测高速油耗应该会不错，因为在高速行驶时，发动机转速也是一千多转，转速也比较低。
【舒适性】
【外观】
外观：威朗Pro疾风版的外观设计，可以说是集时尚与动感于一身。车身线条流畅且充满力量感，展现出强烈的运动气息。前脸部分，采用了家族式的设计语言，犀利的大灯与精致的前格栅相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，腰线从前翼子板一直延伸至车尾，使得车身看起来更加修长。 我非常喜欢威朗GS 的运动套件，特别是后尾箱上面的小鸭尾以及后保险杠的黑色外观装饰，配上白色车身形成较大色差，营造一种运动感十足 ，其实这些运动套件也足够配得上，毕竟威朗这款车的百公里加速是7秒级，也是能媲美一系列2.0T的车型了。
【内饰】
内饰：我的这款车是威朗pro GS版，内饰也是有一些运动元素，比如内部的红色缝线，还有就是头枕的GS压花，这些小设计挺有运动元素的，挺喜欢。 座椅是翻毛皮配合皮质的混搭，这个我很喜欢，原因是翻毛皮不会像纯皮一样，夏天烫屁股和冬天冻屁股，舒适度和美观度得到了平衡。 还有一点就是中间有空调实体按键，现在很多车都是大屏车机，空调要么通过大屏操控要么通过语音控制，这点其实是不太安全的，是远远不如实体按键来的快和安全。 但也有些不太喜欢的地方，就是挂挡杆的挂挡手感比较干涩，行程也大，不够精致，我还是更喜欢其他品牌的那种小挡杆，来的更精致一些。
【性价比】
性价比：为什么选择别克，就是因为他的性价比，具体说威朗这款车，可以从以下几个维度来横向比较：价格、配置、品牌、动力。动力好、配置齐全、合资品牌、价格够低，可以算得上是五边形战士了。选来选去最后还是选择了这款车。
【选择这款车的理由】
上汽通用别克-威朗
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【满意】
威朗Pro疾风版最让我满意的地方，无疑是它出色的动力表现与时尚动感的设计。搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率与扭矩均表现出色，加速迅猛且平顺，驾驶起来非常稳定。同时，其外观设计时尚动感，线条流畅且富有层次感，金属漆更是增添了几分高贵气息。内饰方面，虽然试驾过程中略有异味，但整体做工与用料仍属上乘。此外，智能科技配置丰富，驾驶安全性能也得到了很好的提升。
【不满意】
这款车最让我不满意的地方就是噪音方面，在急加速的过程中，发动机的噪音较大，或许是因为搭载的是cvt变速箱的缘故，发动机转速偏高，导致起步阶段的整车NVH不是太好。还有另一方面就是当车子链接CarPlay的时候，车机无法返回菜单页面，只能通过断开CarPlay的方式返回主页面，希望厂家能通过后期OTA升级优化一下这一点。
【空间】
空间：这款车的乘坐空间其实蛮不错的，先说一下他的优点，有点主要集中在后排。首先他的后排中央凸起很低，不会对第二排中间乘客带来不适，这点我非常满意。其次就是第二排座椅中间位置的舒适度是比较高的，因为很多车型的第二排会做的两边座椅比较凹陷，导致中间座位很突出，威朗这款车就没有这个缺点，所以后排中间乘客的舒适度也是得到了满足。 说完优点说缺点，我认为这款车的缺点是横向空间不是很充裕，二排做三个成年人的时候横向空间会有些拥挤，希望下一代车型能够改善一下这方面，加宽一下车身，这样既可以优化空间，也可以优化车辆的过弯稳定性。 ☆ 空间设计亮点：威朗属于A级轿车，车内空间只能算是够用，但他有一些其他的小心思在上面，比如中央扶手区的水杯架，仔细看发现水杯架中间的隔板是可以拆卸的，可以根据自己的需要来进行拆装，自由组合发挥更大的作用。
【动力】
驾驶感受：说起威朗pro 的驾驶感受，这是让我对这款车下定决心的一点。 先说动力方面：1.5T的阿凡达发动机，用上了通用家族最新的科技，百公里加速7.7秒，放在以前，在A级车上是不可能拥有的动力表现，如今威朗这款A级车也可以和B级车比较一番了。同时，威朗这款车的变速箱是钢链式CVT，钢链式的优点就是抗扭矩性能强，极大程度上优化了cvt自身的缺点。当然Cvt不只这一个优点，还有一个就是行驶过程平顺。 说完动力方面在说悬架系统方面：采用的是前麦弗逊后扭力梁配瓦特连杆。麦弗逊悬架是绝大多数家用车的选择，这没什么好说的。后悬架是扭力梁，扭力梁也是绝大多数10万元级别轿车的选择，但威朗pro的亮点就是配合了瓦特连杆，瓦特连杆的作用就是中和一下扭力梁的缺点，扭力梁简单来说就是类似于跷跷板，瓦特连杆可以增加车轮的下压力，在过坑过弯的时候可以增加下压力使车身紧贴地面，这点驾驶感受我很满意。
【操控】
【油耗】
油耗：威朗pro这款车的油耗还不错，中规中矩，毕竟动力在这摆着呢，平时我是市区上下班和市区内游玩，居住地和工作地的路况比较好，不怎么拥堵，综合油耗在7.1-7.5之间，高速基本上没怎么跑过，主要也是跑城市快速路，不过我预测高速油耗应该会不错，因为在高速行驶时，发动机转速也是一千多转，转速也比较低。
【舒适性】
【外观】
外观：威朗Pro疾风版的外观设计，可以说是集时尚与动感于一身。车身线条流畅且充满力量感，展现出强烈的运动气息。前脸部分，采用了家族式的设计语言，犀利的大灯与精致的前格栅相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，腰线从前翼子板一直延伸至车尾，使得车身看起来更加修长。 我非常喜欢威朗GS 的运动套件，特别是后尾箱上面的小鸭尾以及后保险杠的黑色外观装饰，配上白色车身形成较大色差，营造一种运动感十足 ，其实这些运动套件也足够配得上，毕竟威朗这款车的百公里加速是7秒级，也是能媲美一系列2.0T的车型了。
【内饰】
内饰：我的这款车是威朗pro GS版，内饰也是有一些运动元素，比如内部的红色缝线，还有就是头枕的GS压花，这些小设计挺有运动元素的，挺喜欢。 座椅是翻毛皮配合皮质的混搭，这个我很喜欢，原因是翻毛皮不会像纯皮一样，夏天烫屁股和冬天冻屁股，舒适度和美观度得到了平衡。 还有一点就是中间有空调实体按键，现在很多车都是大屏车机，空调要么通过大屏操控要么通过语音控制，这点其实是不太安全的，是远远不如实体按键来的快和安全。 但也有些不太喜欢的地方，就是挂挡杆的挂挡手感比较干涩，行程也大，不够精致，我还是更喜欢其他品牌的那种小挡杆，来的更精致一些。
【性价比】
性价比：为什么选择别克，就是因为他的性价比，具体说威朗这款车，可以从以下几个维度来横向比较：价格、配置、品牌、动力。动力好、配置齐全、合资品牌、价格够低，可以算得上是五边形战士了。选来选去最后还是选择了这款车。
【选择这款车的理由】
性价比：为什么选择别克，就是因为他的性价比，具体说威朗这款车，可以从以下几个维度来横向比较：价格、配置、品牌、动力。动力好、配置齐全、合资品牌、价格够低，可以算得上是五边形战士了。选来选去最后还是选择了这款车。