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【满意】
年轻时尚的外表，同级少见的溜背式尾门设计，沉着稳重的内饰，较低的油耗，八英寸的中控屏还支持Carlife的互联,配备胎压低压报警。
【不满意】
最不满意的就是车漆太薄，稍微不注意就能见底漆
【空间】
得益于溜背车顶的特殊弧度处理，后排头部空间较高，不会顶头，同级独有的后排座椅凹陷式靠背设计，使178cm乘客膝部距离前座椅背仍有两拳余量。后排中央通道隆起高度控制在60mm，五人满载时中间乘客舒适性显著提升。
【动力】
现代工程师通过精准的策略，在操控、舒适、成本之间找到黄金分割点。其动态表现不像思域般激进，也不似轩逸完全倒向舒适，而是用均衡的标定满足主流家庭需求。这套底盘系统最大的价值，在于让驾驶技术普通的用户也能获得稳定可控的驾驶体验，这正是家用轿车的终极使命。
【操控】
【油耗】
第七代伊兰特通过精细化标定而非革命性技术达成低油耗，其燃油经济性已足够出色；现代工程师在油耗与成本的平衡木上，为中国市场交出了一份精准的韩系答案——不做技术冒险者，只当务实改进派。
【舒适性】
【外观】
车身做工：关门的声音沉闷，说明做工在同价位中还说的过去，一些小的细节处也能看出做工精细，整体比较好看，不失年轻时尚 车头造型：车头呈低趴姿势，引擎盖线条分明，前脸的进气格栅用黑色钢琴烤漆，显得非常协调，大灯细长的类似于鹰眼设计，和整车搭配显得格外的帅气 腰线设计：这车号称扳金师傅的“噩梦”，就是线条菱角太多，好看 车尾造型：车尾大溜背的设计，，配合H型尾灯造型，显得非常大气
【内饰】
贯穿式空调出风口与门板饰条形成连续菱形渐变图案。驾驶舱8英寸中控屏倾角偏向驾驶员，配合H型结构中央通道，形成战斗机座舱般的环抱式布局。精英版车型采用合成皮革，方向盘3/9点位置增加透气孔设计。仪表台顶部虽为硬质塑料，但表面哑光镀膜处理有效抑制了廉价感。飞航式电子挡把集成盲操反馈功能，有LED的档位显示
【性价比】
我个人认为这个价位的合资车中性价比还是蛮高的，该有的配置都有，还省油
【选择这款车的理由】
北京现代-伊兰特
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【满意】
年轻时尚的外表，同级少见的溜背式尾门设计，沉着稳重的内饰，较低的油耗，八英寸的中控屏还支持Carlife的互联,配备胎压低压报警。
【不满意】
最不满意的就是车漆太薄，稍微不注意就能见底漆
【空间】
得益于溜背车顶的特殊弧度处理，后排头部空间较高，不会顶头，同级独有的后排座椅凹陷式靠背设计，使178cm乘客膝部距离前座椅背仍有两拳余量。后排中央通道隆起高度控制在60mm，五人满载时中间乘客舒适性显著提升。
【动力】
现代工程师通过精准的策略，在操控、舒适、成本之间找到黄金分割点。其动态表现不像思域般激进，也不似轩逸完全倒向舒适，而是用均衡的标定满足主流家庭需求。这套底盘系统最大的价值，在于让驾驶技术普通的用户也能获得稳定可控的驾驶体验，这正是家用轿车的终极使命。
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【油耗】
第七代伊兰特通过精细化标定而非革命性技术达成低油耗，其燃油经济性已足够出色；现代工程师在油耗与成本的平衡木上，为中国市场交出了一份精准的韩系答案——不做技术冒险者，只当务实改进派。
【舒适性】
【外观】
车身做工：关门的声音沉闷，说明做工在同价位中还说的过去，一些小的细节处也能看出做工精细，整体比较好看，不失年轻时尚 车头造型：车头呈低趴姿势，引擎盖线条分明，前脸的进气格栅用黑色钢琴烤漆，显得非常协调，大灯细长的类似于鹰眼设计，和整车搭配显得格外的帅气 腰线设计：这车号称扳金师傅的“噩梦”，就是线条菱角太多，好看 车尾造型：车尾大溜背的设计，，配合H型尾灯造型，显得非常大气
【内饰】
贯穿式空调出风口与门板饰条形成连续菱形渐变图案。驾驶舱8英寸中控屏倾角偏向驾驶员，配合H型结构中央通道，形成战斗机座舱般的环抱式布局。精英版车型采用合成皮革，方向盘3/9点位置增加透气孔设计。仪表台顶部虽为硬质塑料，但表面哑光镀膜处理有效抑制了廉价感。飞航式电子挡把集成盲操反馈功能，有LED的档位显示
【性价比】
我个人认为这个价位的合资车中性价比还是蛮高的，该有的配置都有，还省油
【选择这款车的理由】
我个人认为这个价位的合资车中性价比还是蛮高的，该有的配置都有，还省油