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【满意】
价格：同级别起步价最低。 内饰：三块大屏幕，同级别科技感最强。 动力：六个缸放在这里动力肯定是杠杠的（锐志皇冠除外）。 大灯：D级车这个级别，起步是LED已经是基本操作，但是次低配车型就配备了矩阵式LED大灯，次顶配车型就已经配备了矩阵式LED大灯。再加上自适应远近光灯，大灯随动转向功能等高科技配置的加成，大灯算是让奥迪玩明白了呢，不愧是灯厂
【不满意】
家族式设计严重：俗话说得好，A4卖的好是因为长的像A6，A6卖的好是因为长的像A8，A8卖的不好是因为长的像A4,A6...... 销量：虽然是同级别BBA定价最低，但也不影响它销量垫底，重点还是因为它的品牌影响力和号召力不如奔驰宝马
【空间】
空间：空间太满意了，副驾移到最前面，坐着简直太爽，老婆孩子以后乘坐场景比较多，现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷，右后排前面的脚踏板，只有在副驾座椅完全被移到前面，头枕折低后才能放下，和启动足底按摩，但是副驾头枕折低后，在驾驶位就看不到右后视镜了，被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸，所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。
【动力】
动力：得益于后轮转向技术，A8L在市区内的开起来并没有想象中那么难以操控，11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小，不管是转弯还是掉头都非常的方便。 方向盘的指向性也非常出色，有着奥迪家族化的运动基因，另外转向模式也支持自由调节，能够很方便的找到适合自己的手感。 A8L的悬架调校偏向于舒适，支持软硬和高低调节，悬架在默认状态下对颠簸的过滤就比较出色，不管是细碎的小石子还是减速带都不会让车内的乘客有明显的感知。 如果这样你还觉得硬，可以将悬架调整到最柔软的模式，在铺装路面上会比较舒适，但在连续颠簸路段悬架对车身的支撑就不太出色了，车内乘客很容易有晃晃悠悠的感觉。
【操控】
【油耗】
油耗：因为刚开了400多公里，市区油耗目前14L左右，不算省油，我基本在城区驾驶，高速的话昨天跑了一趟8L油左右。现在最不能理解的问题，是提车没几天后，发动机故障灯亮，中间去4S店消了一次告警，后换加中石化98#油，现在还是亮，问4S店，告诉我不用理，这车出厂时加的是德国油，进国内后水土不服，让它适应适应，再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理，先开着吧，想起来再说。
【舒适性】
【外观】
外观：相比起奔驰S级和宝马7系，从气场上来讲，这台奥迪A8L是不如它们的，因为它给人的感觉实在和A6L太像了，但是很多的车主恰好是喜欢这种低调的氛围，才选择了A8L。 只有在仔细端详过后，你才能从细枝末节处看出这台车所隐含的那种格调，从车头看过去，整台车更加低矮，而且它没有像A4L、A6L一样去营造一种棱角分明的感觉，车身和成功人士的处事一样圆滑。 奥迪作为灯厂，我觉得是有必要讲讲这台A8L的灯光配置的，这台车加了4.5万元选装了激光大灯的，加上奥迪特色的矩阵式车灯，在没有路灯的外环高速，这道光束的存在让路上的其他车感觉天都亮了。 尾灯采用了OLED的光源，每个单元都有4个厚度不到1mm的直立式OLED，照明区域十分均匀，而且贯穿式的设计奥迪也只留给了A8L，在每一次你解锁车辆的时候，尾灯都可以触发一场惊艳的灯光秀。
【内饰】
内饰：全新A8L的内饰科技感非常出色，豪华感营造的也比较到位。提供了全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及空调操作液晶屏这三块大尺寸的屏幕，显示效果都非常细腻。 而且这三块屏幕将所有的功能基本上都包含在内，车内大幅减少了物理按钮的应用，视觉一体感十足。当然这也带来了行驶中盲操比较麻烦的问题，而且缺乏反馈感。 另外钢琴烤漆面板和屏幕表面都比较容易沾染指纹，易脏而且难清理，打理起来让人比较头疼。
【性价比】
性价比：总结：除了开着舒服、坐着舒服、看着也舒服之外，A8L在配置方面表现也非常出色，提供了丰富的驾驶辅助功能，同级别来看是比较厚道的，对得起百万级豪车的身份
【选择这款车的理由】
奥迪(进口)-奥迪A8
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价格：同级别起步价最低。 内饰：三块大屏幕，同级别科技感最强。 动力：六个缸放在这里动力肯定是杠杠的（锐志皇冠除外）。 大灯：D级车这个级别，起步是LED已经是基本操作，但是次低配车型就配备了矩阵式LED大灯，次顶配车型就已经配备了矩阵式LED大灯。再加上自适应远近光灯，大灯随动转向功能等高科技配置的加成，大灯算是让奥迪玩明白了呢，不愧是灯厂
【不满意】
家族式设计严重：俗话说得好，A4卖的好是因为长的像A6，A6卖的好是因为长的像A8，A8卖的不好是因为长的像A4,A6...... 销量：虽然是同级别BBA定价最低，但也不影响它销量垫底，重点还是因为它的品牌影响力和号召力不如奔驰宝马
【空间】
空间：空间太满意了，副驾移到最前面，坐着简直太爽，老婆孩子以后乘坐场景比较多，现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷，右后排前面的脚踏板，只有在副驾座椅完全被移到前面，头枕折低后才能放下，和启动足底按摩，但是副驾头枕折低后，在驾驶位就看不到右后视镜了，被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸，所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。
【动力】
动力：得益于后轮转向技术，A8L在市区内的开起来并没有想象中那么难以操控，11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小，不管是转弯还是掉头都非常的方便。 方向盘的指向性也非常出色，有着奥迪家族化的运动基因，另外转向模式也支持自由调节，能够很方便的找到适合自己的手感。 A8L的悬架调校偏向于舒适，支持软硬和高低调节，悬架在默认状态下对颠簸的过滤就比较出色，不管是细碎的小石子还是减速带都不会让车内的乘客有明显的感知。 如果这样你还觉得硬，可以将悬架调整到最柔软的模式，在铺装路面上会比较舒适，但在连续颠簸路段悬架对车身的支撑就不太出色了，车内乘客很容易有晃晃悠悠的感觉。
【操控】
【油耗】
油耗：因为刚开了400多公里，市区油耗目前14L左右，不算省油，我基本在城区驾驶，高速的话昨天跑了一趟8L油左右。现在最不能理解的问题，是提车没几天后，发动机故障灯亮，中间去4S店消了一次告警，后换加中石化98#油，现在还是亮，问4S店，告诉我不用理，这车出厂时加的是德国油，进国内后水土不服，让它适应适应，再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理，先开着吧，想起来再说。
【舒适性】
【外观】
外观：相比起奔驰S级和宝马7系，从气场上来讲，这台奥迪A8L是不如它们的，因为它给人的感觉实在和A6L太像了，但是很多的车主恰好是喜欢这种低调的氛围，才选择了A8L。 只有在仔细端详过后，你才能从细枝末节处看出这台车所隐含的那种格调，从车头看过去，整台车更加低矮，而且它没有像A4L、A6L一样去营造一种棱角分明的感觉，车身和成功人士的处事一样圆滑。 奥迪作为灯厂，我觉得是有必要讲讲这台A8L的灯光配置的，这台车加了4.5万元选装了激光大灯的，加上奥迪特色的矩阵式车灯，在没有路灯的外环高速，这道光束的存在让路上的其他车感觉天都亮了。 尾灯采用了OLED的光源，每个单元都有4个厚度不到1mm的直立式OLED，照明区域十分均匀，而且贯穿式的设计奥迪也只留给了A8L，在每一次你解锁车辆的时候，尾灯都可以触发一场惊艳的灯光秀。
【内饰】
内饰：全新A8L的内饰科技感非常出色，豪华感营造的也比较到位。提供了全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及空调操作液晶屏这三块大尺寸的屏幕，显示效果都非常细腻。 而且这三块屏幕将所有的功能基本上都包含在内，车内大幅减少了物理按钮的应用，视觉一体感十足。当然这也带来了行驶中盲操比较麻烦的问题，而且缺乏反馈感。 另外钢琴烤漆面板和屏幕表面都比较容易沾染指纹，易脏而且难清理，打理起来让人比较头疼。
【性价比】
性价比：总结：除了开着舒服、坐着舒服、看着也舒服之外，A8L在配置方面表现也非常出色，提供了丰富的驾驶辅助功能，同级别来看是比较厚道的，对得起百万级豪车的身份
【选择这款车的理由】
性价比：总结：除了开着舒服、坐着舒服、看着也舒服之外，A8L在配置方面表现也非常出色，提供了丰富的驾驶辅助功能，同级别来看是比较厚道的，对得起百万级豪车的身份