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【满意】
非常喜欢揽运的外观设计，三个线条勾勒出简单大气的设计风格，力量+不拘一格的指挥官造型不像卫士那么粗狂，躁动的设计隐藏在相对绅士的外观下面。讲究一个藏字。艾格峰灰色在阳光照射下透出特有的金属质感，金属原有的本色。这代的内饰也是我所喜欢的，简约的大屏幕配合着必要的实体按键，方便又实用。坐姿高大，视野非常好。动力充足，调教的非常紧凑对比起揽胜完全不一样:揽运一个字“动”，而揽胜一个字“稳”。前排舒适度合格，后排没坐过。
【不满意】
不能原装后轮转向; 一二档顿挫感明显，变速箱调教不够出色。
【空间】
空间：空间够用，不喜欢特别大的车，精致够用即可。 ☆ 空间设计亮点：充电接口特别多！ 乘坐空间：后排没长时间坐过，但对于我的需求来讲可以满足。
【动力】
驾驶感受：动力十足，尤其跑高速非常充沛 起步/加速动力：不太满意的就是起步阶段的顿挫感，尤其堵车缓慢行驶过程的加速比较难受。不知能否通过刷软件系统改进
【操控】
【油耗】
油耗：能接受，48V轻混系统可以减少油耗，但都揽运了，就不太关注油耗了吧？
【舒适性】
【外观】
外观：就是我想要的车。从车位到车头中线位置的线条，简单大气。但我更喜欢上一代揽运的设计，上一代更有棱角一些。车尾的层次感也更强，整体会更硬朗。这一代多少有些圆润，但从设计理念的发展来看，这是一种趋势。硬朗的风格留给了卫士，GX，Land Cruiser 一类定位越野路线的车型。Land Rover Sports 就用于城市里压压马路牙子吧。
【内饰】
内饰：石榴红和黑色的双拼搭配，低调又时尚。更喜欢揽胜的方向盘造型，揽运的造型太普通了。 ☆ 氛围灯效果：SE版本是不带氛围灯的，但可以通过一些手段刷出来，10色氛围灯很值得 空调效果：座椅通风非常实用，空调的逻辑有点奇怪，还没掌握好，但调节空调的旋钮非常方便，看到2024款要把实体键取消掉，非常非常不解。这是为什么赶紧买23款最重要的原因。 座椅舒适性：前排包裹性很好，支持多项的调节
【性价比】
性价比：千金难买你喜欢。对比过GLE,GLS,Cayenne，始终觉得揽运最喜欢。和揽胜相比，更喜欢标轴的揽胜，选一张网上的图片对比一下，揽胜运用的更多的直线，揽运圆润一些。不喜欢加长版的车，所以就在标轴揽胜和揽运间做选择。这代揽胜设计太成功了，导致性价比比较低，有将近50万的价差，唯一大的差别在于后轮转向，去试驾揽胜时后轮转向让掉头操作特别方便。最后理性思考后选择了揽运，省出了一台E级的钱
【选择这款车的理由】
路虎(进口)-揽胜运动版
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【满意】
非常喜欢揽运的外观设计，三个线条勾勒出简单大气的设计风格，力量+不拘一格的指挥官造型不像卫士那么粗狂，躁动的设计隐藏在相对绅士的外观下面。讲究一个藏字。艾格峰灰色在阳光照射下透出特有的金属质感，金属原有的本色。这代的内饰也是我所喜欢的，简约的大屏幕配合着必要的实体按键，方便又实用。坐姿高大，视野非常好。动力充足，调教的非常紧凑对比起揽胜完全不一样:揽运一个字“动”，而揽胜一个字“稳”。前排舒适度合格，后排没坐过。
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不能原装后轮转向; 一二档顿挫感明显，变速箱调教不够出色。
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【动力】
驾驶感受：动力十足，尤其跑高速非常充沛 起步/加速动力：不太满意的就是起步阶段的顿挫感，尤其堵车缓慢行驶过程的加速比较难受。不知能否通过刷软件系统改进
【操控】
【油耗】
油耗：能接受，48V轻混系统可以减少油耗，但都揽运了，就不太关注油耗了吧？
【舒适性】
【外观】
外观：就是我想要的车。从车位到车头中线位置的线条，简单大气。但我更喜欢上一代揽运的设计，上一代更有棱角一些。车尾的层次感也更强，整体会更硬朗。这一代多少有些圆润，但从设计理念的发展来看，这是一种趋势。硬朗的风格留给了卫士，GX，Land Cruiser 一类定位越野路线的车型。Land Rover Sports 就用于城市里压压马路牙子吧。
【内饰】
内饰：石榴红和黑色的双拼搭配，低调又时尚。更喜欢揽胜的方向盘造型，揽运的造型太普通了。 ☆ 氛围灯效果：SE版本是不带氛围灯的，但可以通过一些手段刷出来，10色氛围灯很值得 空调效果：座椅通风非常实用，空调的逻辑有点奇怪，还没掌握好，但调节空调的旋钮非常方便，看到2024款要把实体键取消掉，非常非常不解。这是为什么赶紧买23款最重要的原因。 座椅舒适性：前排包裹性很好，支持多项的调节
【性价比】
性价比：千金难买你喜欢。对比过GLE,GLS,Cayenne，始终觉得揽运最喜欢。和揽胜相比，更喜欢标轴的揽胜，选一张网上的图片对比一下，揽胜运用的更多的直线，揽运圆润一些。不喜欢加长版的车，所以就在标轴揽胜和揽运间做选择。这代揽胜设计太成功了，导致性价比比较低，有将近50万的价差，唯一大的差别在于后轮转向，去试驾揽胜时后轮转向让掉头操作特别方便。最后理性思考后选择了揽运，省出了一台E级的钱
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性价比：千金难买你喜欢。对比过GLE,GLS,Cayenne，始终觉得揽运最喜欢。和揽胜相比，更喜欢标轴的揽胜，选一张网上的图片对比一下，揽胜运用的更多的直线，揽运圆润一些。不喜欢加长版的车，所以就在标轴揽胜和揽运间做选择。这代揽胜设计太成功了，导致性价比比较低，有将近50万的价差，唯一大的差别在于后轮转向，去试驾揽胜时后轮转向让掉头操作特别方便。最后理性思考后选择了揽运，省出了一台E级的钱