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【满意】
装载、越野、性价比。同时满足这三个条件，我想不出来其他车。很多同行团队都会有一台猛禽！
【不满意】
工作完上车想休息的时候，这噪音是唯一我对猛禽感到不满的地方。唯一！
【空间】
5星空间没有任何质疑，团队出行基本上猛禽车内常驻4人。即便4人全部身高180 体重160 ，冗余空间还是很多，所以还可以留出设备充电的空间。 ☆ 空间设计亮点：超大的扶手箱是亮点，曾经放下一个望远镜，11个太阳镜和7顶帽子还有若干工作证。驾驶室后排座椅下加了一个收纳箱，救援设备，充电设备全部可以收纳进去，很大的空间。整车收纳空间超级多也超级大。后斗就不用多说了，摄影团队的后勤车。摄影器材啊、个人行李啊、帐篷睡袋啊、户外装备啊，统统装上车！ 乘坐空间：全部身高180 体重160 ，即便是乘坐5人还是很宽敞。头部、腿部都不能拿几拳来衡量剩余空间。前排两人总觉得离得很远。猛禽2米多的宽度，又那么宽的扶手箱！ 货箱容积：摄影团队的后勤车，摄影器材啊、个人行李啊、帐篷睡袋啊、户外装备啊，统统装上车！卷帘盖盖好的情况下，最多一次装载650公斤。 车内储物能力：所有储物空间都很大，尤其扶手箱超级大。后排座位下安装收纳箱容积都可以媲美跑车的备箱！
【动力】
381马力，672扭矩。数据摆在这，何况这是因为应对国6排放标准从422马力强制降下来的动力，大家都懂的。海拔5800，动力损失30%吧，差不多满载3.2吨，只要你舍得踩油门，剩下的交给猛禽！ 跑高速：憋屈，跑高速每次都有的想法。老老实实的行车道，超车道很少碰。跑高速涡轮表很少看到他动，基本都不起压。动力能储备80%，没办法，国内的法律法规限制。再有劲你也得忍着！ 加速推背感：最喜欢的就是野地撒谎和封闭道路，这么个大家伙油门到底是挺吓人个事。 动力平顺性：变速箱这一点多少是有点瑕疵的2-3-4这个换挡区间有时候会有顿挫，不是一直有，偶尔会有。还有换挡逻辑也不是特别聪明，可能是档位太多（10AT），超车降档这点体现尤为明显，感觉电脑总是犹豫不定到底要降几档，平顺性一般。
【操控】
一台这个体量的皮卡，我要非给5星肯定是不合理。但是，猛禽的调校加上FOX已经超出了我的预期！这里所有的智能辅助系统不谈，只说车辆原生状态。 方向盘操控感：方向盘沉，硬派越野的标准一定是沉的，猛禽也不例外，但是沉就是安全感，我一直这么觉得。指向良好，这里不能说是精准，毕竟这么大个家伙，有点虚位都在能接受的范围内。 刹车表现：刹车踏板也是偏重的，和方向盘一样，重就是安全感的体现。大家伙的刹车距离很好，主要是如果你不超速，其实刹车肯定够用。 四驱稳定性：猛禽的四驱因为19款有4A可以选择，所以只要不越野我基本都是设置在4A，轮胎只要打滑介入的还是很快的。这里重度表扬一下这套FOX避震，很聪明，什么样的路况就变成什么样的状态，很省心，傻瓜好用型。
【油耗】
油耗环节其实我想给5分，但是毕竟排量在这摆着。忍痛给到4分吧！我不知道我这个3000公里的综合油耗是不是个例，但是问过一些猛禽的车友他们确实没有做到我这么低，我说我1箱油跑1400多公里他们都惊掉了下巴。但是我确实开出来过！量产纯汽油不改装情况下，我说猛禽是1箱油最能跑的，没毛病吧！油耗这个东西其实完全看个人驾驶习惯，我开啥车都很省油，不是说咱技术多么多么牛！可能就是怂吧，跑的慢，少刹车，我觉得油耗自然就低。图片是我开了将近3000公里（公路多，城市少）记录的油耗，续航还有1355公里，但我并不是满箱油，纯公路开到过10.8的油耗。从提车起总里程（5万公里，在高原跑了2万）的油耗现在是15.4
【舒适性】
舒适性完全由噪音背了黑锅。没办法，这事他得负全责！拿分贝仪在巡航100公里测试，90分贝上下！ 座椅舒适性：座椅的舒适性前排5分，后排3分。前排是又大又软又舒适，但是，我开过所有车里猛禽是我唯一需要垫一个腰靠的，不知道为什么，不垫开长途就腰疼，其他开过的所有车都没有这个情况。然后，安全带系好后总是越来越紧。后排座椅靠背比较直，不太容易能找到比较舒服的坐姿，好在坐垫不硬也足够大。 座椅加热：前排座椅加热与通风都是3档调节，升温降温都比较快。 空调效果：空调升温与降温中等，可能驾驶舱空间比较大，不算快。 悬架减震舒适性：FOX依然是大大的好评，该绷紧时绷紧，该忽悠时忽悠。 车内噪音/异味：异味没有，但是重点来了，这个恼人的噪音！猛禽的噪音是我对他最大的且唯一的不满，就算是双层夹胶玻璃，我又做了座舱的全车隔音，然并卵！我们自己拿设备测试，100公里时速，分贝仪就是在90-95之间（做过隔音之后）。高速上只要速度超过80，车内人员沟通必须得加大音量。他这个噪音是多方面的，而且哪方面都不小。胎噪（AT胎），风噪（高大的车身和比较垂直的风挡），发动机噪音相对比较小，但是大梁传到到车内的共振噪音也是有的。
【外观】
猛禽的外观就不做过多赘述了。百万以内的量产车，原厂改装成这样好像也没其他车了吧。
【内饰】
内饰做工算是猛禽的短板，和长角号肯定是比不了，坦途同级吧，但是款式肯定是比坦途强。硬派做工，硬汉风格。没啥可说的。
【性价比】
性价比极高，得益于农用车的进口关税。按照乘用车的关税稳稳过百万，在美国价格和卡宴差不多！
【选择这款车的理由】
福特(进口)-福特F-150
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【满意】
装载、越野、性价比。同时满足这三个条件，我想不出来其他车。很多同行团队都会有一台猛禽！
【不满意】
工作完上车想休息的时候，这噪音是唯一我对猛禽感到不满的地方。唯一！
【空间】
5星空间没有任何质疑，团队出行基本上猛禽车内常驻4人。即便4人全部身高180 体重160 ，冗余空间还是很多，所以还可以留出设备充电的空间。 ☆ 空间设计亮点：超大的扶手箱是亮点，曾经放下一个望远镜，11个太阳镜和7顶帽子还有若干工作证。驾驶室后排座椅下加了一个收纳箱，救援设备，充电设备全部可以收纳进去，很大的空间。整车收纳空间超级多也超级大。后斗就不用多说了，摄影团队的后勤车。摄影器材啊、个人行李啊、帐篷睡袋啊、户外装备啊，统统装上车！ 乘坐空间：全部身高180 体重160 ，即便是乘坐5人还是很宽敞。头部、腿部都不能拿几拳来衡量剩余空间。前排两人总觉得离得很远。猛禽2米多的宽度，又那么宽的扶手箱！ 货箱容积：摄影团队的后勤车，摄影器材啊、个人行李啊、帐篷睡袋啊、户外装备啊，统统装上车！卷帘盖盖好的情况下，最多一次装载650公斤。 车内储物能力：所有储物空间都很大，尤其扶手箱超级大。后排座位下安装收纳箱容积都可以媲美跑车的备箱！
【动力】
381马力，672扭矩。数据摆在这，何况这是因为应对国6排放标准从422马力强制降下来的动力，大家都懂的。海拔5800，动力损失30%吧，差不多满载3.2吨，只要你舍得踩油门，剩下的交给猛禽！ 跑高速：憋屈，跑高速每次都有的想法。老老实实的行车道，超车道很少碰。跑高速涡轮表很少看到他动，基本都不起压。动力能储备80%，没办法，国内的法律法规限制。再有劲你也得忍着！ 加速推背感：最喜欢的就是野地撒谎和封闭道路，这么个大家伙油门到底是挺吓人个事。 动力平顺性：变速箱这一点多少是有点瑕疵的2-3-4这个换挡区间有时候会有顿挫，不是一直有，偶尔会有。还有换挡逻辑也不是特别聪明，可能是档位太多（10AT），超车降档这点体现尤为明显，感觉电脑总是犹豫不定到底要降几档，平顺性一般。
【操控】
一台这个体量的皮卡，我要非给5星肯定是不合理。但是，猛禽的调校加上FOX已经超出了我的预期！这里所有的智能辅助系统不谈，只说车辆原生状态。 方向盘操控感：方向盘沉，硬派越野的标准一定是沉的，猛禽也不例外，但是沉就是安全感，我一直这么觉得。指向良好，这里不能说是精准，毕竟这么大个家伙，有点虚位都在能接受的范围内。 刹车表现：刹车踏板也是偏重的，和方向盘一样，重就是安全感的体现。大家伙的刹车距离很好，主要是如果你不超速，其实刹车肯定够用。 四驱稳定性：猛禽的四驱因为19款有4A可以选择，所以只要不越野我基本都是设置在4A，轮胎只要打滑介入的还是很快的。这里重度表扬一下这套FOX避震，很聪明，什么样的路况就变成什么样的状态，很省心，傻瓜好用型。
【油耗】
油耗环节其实我想给5分，但是毕竟排量在这摆着。忍痛给到4分吧！我不知道我这个3000公里的综合油耗是不是个例，但是问过一些猛禽的车友他们确实没有做到我这么低，我说我1箱油跑1400多公里他们都惊掉了下巴。但是我确实开出来过！量产纯汽油不改装情况下，我说猛禽是1箱油最能跑的，没毛病吧！油耗这个东西其实完全看个人驾驶习惯，我开啥车都很省油，不是说咱技术多么多么牛！可能就是怂吧，跑的慢，少刹车，我觉得油耗自然就低。图片是我开了将近3000公里（公路多，城市少）记录的油耗，续航还有1355公里，但我并不是满箱油，纯公路开到过10.8的油耗。从提车起总里程（5万公里，在高原跑了2万）的油耗现在是15.4
【舒适性】
舒适性完全由噪音背了黑锅。没办法，这事他得负全责！拿分贝仪在巡航100公里测试，90分贝上下！ 座椅舒适性：座椅的舒适性前排5分，后排3分。前排是又大又软又舒适，但是，我开过所有车里猛禽是我唯一需要垫一个腰靠的，不知道为什么，不垫开长途就腰疼，其他开过的所有车都没有这个情况。然后，安全带系好后总是越来越紧。后排座椅靠背比较直，不太容易能找到比较舒服的坐姿，好在坐垫不硬也足够大。 座椅加热：前排座椅加热与通风都是3档调节，升温降温都比较快。 空调效果：空调升温与降温中等，可能驾驶舱空间比较大，不算快。 悬架减震舒适性：FOX依然是大大的好评，该绷紧时绷紧，该忽悠时忽悠。 车内噪音/异味：异味没有，但是重点来了，这个恼人的噪音！猛禽的噪音是我对他最大的且唯一的不满，就算是双层夹胶玻璃，我又做了座舱的全车隔音，然并卵！我们自己拿设备测试，100公里时速，分贝仪就是在90-95之间（做过隔音之后）。高速上只要速度超过80，车内人员沟通必须得加大音量。他这个噪音是多方面的，而且哪方面都不小。胎噪（AT胎），风噪（高大的车身和比较垂直的风挡），发动机噪音相对比较小，但是大梁传到到车内的共振噪音也是有的。
【外观】
猛禽的外观就不做过多赘述了。百万以内的量产车，原厂改装成这样好像也没其他车了吧。
【内饰】
内饰做工算是猛禽的短板，和长角号肯定是比不了，坦途同级吧，但是款式肯定是比坦途强。硬派做工，硬汉风格。没啥可说的。
【性价比】
性价比极高，得益于农用车的进口关税。按照乘用车的关税稳稳过百万，在美国价格和卡宴差不多！
【选择这款车的理由】
性价比极高，得益于农用车的进口关税。按照乘用车的关税稳稳过百万，在美国价格和卡宴差不多！