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【满意】
提车后的第一次长途旅行，我就被 U8 的易四方技术彻底征服。在穿越川西高原时，面对一段积雪覆盖的陡坡，普通车辆纷纷打滑停滞，而我的 U8 凭借四轮独立扭矩矢量控制技术，把动力平均分配到每个车轮，如同稳健的雪域行者，轻松登顶。这种强大的越野能力，让我在面对复杂路况时充满信心。
【不满意】
U8 的车身很庞大加上外挂备胎设计，虽然增添了硬派气质，却也带来了停车难题。每次侧方停车时，我都要小心翼翼地观察后方，生怕碰到备胎。尽管有全景影像和自动泊车辅助，但在一些狭窄的车位前，仍需要反复调整。所以超高的回头率也是一把双刃剑。无论是在城市街道还是景区停车场，我的U8总能吸引行人或者其他驾驶车辆的目光，经常还会有人拿出手机拍照。虽然这让我感到自豪，但有时也会觉得有些不便，尤其是在赶时间的时候
【空间】
我觉得空间挺够用，因为我一般不坐后排，就驾驶位来说，对我来说绰绰有余，能够舒展开我的双腿，后排空间没有问题，就是座椅偏硬，舒适性欠缺了点
【动力】
非常丝滑，提速很快，虽然车身很大，但是方向盘相当轻，比我之前开的油车好开太多了
【操控】
【油耗】
官方标的纯电续航180公里，但根据我的观察，冬天一般只有150左右，尤其我区雪山自驾，续航更低了，续航只有140~150，夏季续航偏多一点能有160公里
【舒适性】
【外观】
毋庸置疑，仰望U8作为百万级新能源天花板，气场太足了，一般的SUV停在它旁边都变成小弟了，我认为能与U8外观并驾齐驱的只有揽胜跟劳斯莱斯
【内饰】
该有的都还是有，有豪华，有舒适，有设计，有土气。虽然不够时尚，但是整体还是很不错了，用料厚实，实用性大于美观。
【性价比】
虽然裸车价不便宜，但是基本上没有后续花销，还送保养，出险救援也很及时。提车的时候有建立专属的一对一管家群，有什么问题抛群里面，很快就有专属管家回应，这服务简直不要太好，我觉得性价比挺高的！
【选择这款车的理由】
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我觉得空间挺够用，因为我一般不坐后排，就驾驶位来说，对我来说绰绰有余，能够舒展开我的双腿，后排空间没有问题，就是座椅偏硬，舒适性欠缺了点
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