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【满意】
1.动力很跟脚,随叫随到,线性 2.变道敏捷,操控很好 3.底盘质感扎实,软硬适当
【不满意】
1.后备箱太小,出远门带行李有点不够用 2.动力后段疲软,可能电车都这样吧,但是还是希望能够有足够信心。 3.车门内侧拉手不舒适比较费力
【空间】
空间:二、空间 买之前对这个小车空间就不抱什么期望,驾驶位可移动空间还可以。后排的话应该是A级车的水平,三人坐略拥挤。后备箱就不太满意,如果不是后尾灯的突起设计,后备箱理论上可以再大点,会更实用点。前发动机舱如果能再挤一挤,弄个置物空间就好了。
【动力】
动力:三、驾驶感受 操控可能算是一个亮点,得益于后五连杆和后驱,还有小巧的车身,在路上便道穿插非常灵活。可能是开习惯了前驱车,相对来说后驱不容易有推头的感觉。也是得益于后驱,转弯半径比我的思域要小,这在停车位,大角度转弯时候是有优势的。我是第一次换电车的人,开起来会感觉很不同,得益于电机的功率曲线,让车子前段特别轻快,即使的之前开的是二阶改装的思域,马力是200多匹的。实际上车子重达1.6吨,思域1.3吨,给人的感觉是电车更轻快。特意用车涯测了百公里加速,结论很典型。思域原厂177匹,1.3吨,百公里7秒尾(实际手动挡我开要8秒多),mg4 是170匹,1.6吨,百公里今天早上满电测了一把7.9秒。车重差了300公斤,加速成绩几乎一样,就很有代表性。回头有机会从物理上详细阐述背后原因。
【操控】
【油耗】
续航:四、续航 车子搭载49度的宁德时代磷酸铁锂,官方标的续航是415。实际续航和驾驶习惯,路况和天气关系很大。如果是按我喜欢的开法,都是地板油的话,百公里电耗在22左右,加上最近天气比较冷,一直开空调,实际续航200出头。前几天家里人外环去浦东,没开空调,经济模式温柔开法,百公里电耗12.7,实际续航能达到300多。
【舒适性】
【外观】
外观:一、外观 外观辨识度很高,有点与众不同,尾翼像一对翅膀。尤其是后尾灯那块有点凸起,好不好看见仁见智,但是灯的质感还行。 前脸相对其他国产车还是比较运动的,前唇让车子显得更加运动。
【内饰】
内饰:五、内饰 我选的是黑色内饰,为了耐脏。整体质感还不错,比我以前自己包的座椅好的多。
【性价比】
性价比:六、性价比 这个价位对比了几个车,最后选它,性价比还是很能打的。
【选择这款车的理由】
【满意】
1.动力很跟脚,随叫随到,线性 2.变道敏捷,操控很好 3.底盘质感扎实,软硬适当
【不满意】
1.后备箱太小,出远门带行李有点不够用 2.动力后段疲软,可能电车都这样吧,但是还是希望能够有足够信心。 3.车门内侧拉手不舒适比较费力
【空间】
空间:二、空间 买之前对这个小车空间就不抱什么期望,驾驶位可移动空间还可以。后排的话应该是A级车的水平,三人坐略拥挤。后备箱就不太满意,如果不是后尾灯的突起设计,后备箱理论上可以再大点,会更实用点。前发动机舱如果能再挤一挤,弄个置物空间就好了。
【动力】
动力:三、驾驶感受 操控可能算是一个亮点,得益于后五连杆和后驱,还有小巧的车身,在路上便道穿插非常灵活。可能是开习惯了前驱车,相对来说后驱不容易有推头的感觉。也是得益于后驱,转弯半径比我的思域要小,这在停车位,大角度转弯时候是有优势的。我是第一次换电车的人,开起来会感觉很不同,得益于电机的功率曲线,让车子前段特别轻快,即使的之前开的是二阶改装的思域,马力是200多匹的。实际上车子重达1.6吨,思域1.3吨,给人的感觉是电车更轻快。特意用车涯测了百公里加速,结论很典型。思域原厂177匹,1.3吨,百公里7秒尾(实际手动挡我开要8秒多),mg4 是170匹,1.6吨,百公里今天早上满电测了一把7.9秒。车重差了300公斤,加速成绩几乎一样,就很有代表性。回头有机会从物理上详细阐述背后原因。
【操控】
【油耗】
续航:四、续航 车子搭载49度的宁德时代磷酸铁锂,官方标的续航是415。实际续航和驾驶习惯,路况和天气关系很大。如果是按我喜欢的开法,都是地板油的话,百公里电耗在22左右,加上最近天气比较冷,一直开空调,实际续航200出头。前几天家里人外环去浦东,没开空调,经济模式温柔开法,百公里电耗12.7,实际续航能达到300多。
【舒适性】
【外观】
外观:一、外观 外观辨识度很高,有点与众不同,尾翼像一对翅膀。尤其是后尾灯那块有点凸起,好不好看见仁见智,但是灯的质感还行。 前脸相对其他国产车还是比较运动的,前唇让车子显得更加运动。
【内饰】
内饰:五、内饰 我选的是黑色内饰,为了耐脏。整体质感还不错,比我以前自己包的座椅好的多。
【性价比】
性价比:六、性价比 这个价位对比了几个车,最后选它,性价比还是很能打的。
【选择这款车的理由】
性价比:六、性价比 这个价位对比了几个车,最后选它,性价比还是很能打的。