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【满意】
凡尔赛最让我上瘾的是操控感。方向盘转起来轻重合适，在市区钻小巷子，打半圈就能灵活变道，完全不像 4 米 8 的大车；上了高速更绝，120 码变道车身稳得像焊在地上，超车时打方向几乎没虚位，那种「指哪打哪」的精准度，比我哥的某日系轿车强太多了。 印象最深的是跑山路，连续弯道时底盘支撑特别足，车身侧倾很小，坐在车里不会甩来甩去，后排老婆居然没晕车！过减速带或坑洼路时，底盘「咚咚」两声就把震动滤掉了，高级感不输二十多万的车，朋友坐我的车都说：「这底盘不像十几万的车啊！」
【不满意】
虽说外观内饰都挺时髦，但车机系统拖了后腿。界面设计老气，图标像十年前的手机主题，功能也少，除了导航和听歌没啥新鲜玩意，连个在线天气都查不了。有次想语音控制开天窗，喊了半天「你好雪铁龙」，它居然给我播音乐了，气得我直接手动按键。 最尴尬的是偶尔会卡顿，比如堵车时切换倒车影像，屏幕得卡两秒才反应过来，要是后面有车按喇叭催，真让人着急。希望厂家能学学国产车，赶紧升级系统，毕竟现在谁开车不用车机啊！
【空间】
我 1 米 8 的个子坐主驾，调完座椅后排还有两拳多空间，老爸 1 米 75 坐后排能翘二郎腿。后备箱才是惊喜：上次带全家去海边，塞了 2 个 28 寸行李箱、婴儿车、帐篷、烧烤架，居然还能放下几袋零食和渔具。车门储物格能放 2 瓶矿泉水，扶手箱里能装纸巾和墨镜，中控台下还有个小格子，随手放手机钥匙特别方便。
【动力】
下雨天开车最考验底盘，有次下暴雨走积水路，轮胎抓地力居然没打滑，方向盘也不飘，安全感拉满。回老家用的土路坑洼多，凡尔赛过坑时车身晃得轻，坐在车里就像坐在充气床垫上，不像以前的轿车「哐当哐当」颠得人头疼。唯一要注意的是刹车偏软，得提前踩，急刹时车头会有点点头，后排老人说像坐船。
【操控】
【油耗】
目前开了 4000 公里，市区早晚高峰堵车时油耗 8 个左右，周末跑环路能降到 7 个，高速最低跑到 6.5 个。我开车习惯温柔，很少急加速急刹车，感觉油耗和脚法关系挺大。加 92 号油就行，比同事的德系车（加 95 号）省钱
【舒适性】
【外观】
当初就是被外观勾住的 —— 溜背造型像旅行车，狮爪尾灯晚上亮起来特别醒目，每次等红绿灯都有人扭头看。轮毂是双色拼接的，洗干净后在太阳下像旋转的风火轮，朋友说像改装过的性能车。车尾小鸭尾不只是好看，跑高速时能感觉到车尾更贴地，120 码超车心里不慌。
【内饰】
中控台和车门扶手都是软包，摸起来像真皮沙发，不像有的车硬塑料一敲邦邦响。金属装饰条做了磨砂处理，不沾指纹还显高级，空调出风口拨片阻尼感刚好，调风向时「咔嗒咔嗒」很有质感。双拼色座椅耐脏又好看，灰色部分不容易显灰，懒人福音。唯一吐槽的是车顶棚边缘有点松，过减速带偶尔会响。
【性价比】
落地 12万多，该有的配置都有：电动座椅、座椅加热、倒车影像，同价位合资车要么没这些功能，要么贵两万。保养一次 500 多，比 BBA 便宜一半，配件也不贵，保值率虽说不如日系，但胜在开着省心，小毛病少，综合来看挺值。
【选择这款车的理由】
东风雪铁龙-凡尔赛C5 X
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凡尔赛最让我上瘾的是操控感。方向盘转起来轻重合适，在市区钻小巷子，打半圈就能灵活变道，完全不像 4 米 8 的大车；上了高速更绝，120 码变道车身稳得像焊在地上，超车时打方向几乎没虚位，那种「指哪打哪」的精准度，比我哥的某日系轿车强太多了。 印象最深的是跑山路，连续弯道时底盘支撑特别足，车身侧倾很小，坐在车里不会甩来甩去，后排老婆居然没晕车！过减速带或坑洼路时，底盘「咚咚」两声就把震动滤掉了，高级感不输二十多万的车，朋友坐我的车都说：「这底盘不像十几万的车啊！」
【不满意】
虽说外观内饰都挺时髦，但车机系统拖了后腿。界面设计老气，图标像十年前的手机主题，功能也少，除了导航和听歌没啥新鲜玩意，连个在线天气都查不了。有次想语音控制开天窗，喊了半天「你好雪铁龙」，它居然给我播音乐了，气得我直接手动按键。 最尴尬的是偶尔会卡顿，比如堵车时切换倒车影像，屏幕得卡两秒才反应过来，要是后面有车按喇叭催，真让人着急。希望厂家能学学国产车，赶紧升级系统，毕竟现在谁开车不用车机啊！
【空间】
我 1 米 8 的个子坐主驾，调完座椅后排还有两拳多空间，老爸 1 米 75 坐后排能翘二郎腿。后备箱才是惊喜：上次带全家去海边，塞了 2 个 28 寸行李箱、婴儿车、帐篷、烧烤架，居然还能放下几袋零食和渔具。车门储物格能放 2 瓶矿泉水，扶手箱里能装纸巾和墨镜，中控台下还有个小格子，随手放手机钥匙特别方便。
【动力】
下雨天开车最考验底盘，有次下暴雨走积水路，轮胎抓地力居然没打滑，方向盘也不飘，安全感拉满。回老家用的土路坑洼多，凡尔赛过坑时车身晃得轻，坐在车里就像坐在充气床垫上，不像以前的轿车「哐当哐当」颠得人头疼。唯一要注意的是刹车偏软，得提前踩，急刹时车头会有点点头，后排老人说像坐船。
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【油耗】
目前开了 4000 公里，市区早晚高峰堵车时油耗 8 个左右，周末跑环路能降到 7 个，高速最低跑到 6.5 个。我开车习惯温柔，很少急加速急刹车，感觉油耗和脚法关系挺大。加 92 号油就行，比同事的德系车（加 95 号）省钱
【舒适性】
【外观】
当初就是被外观勾住的 —— 溜背造型像旅行车，狮爪尾灯晚上亮起来特别醒目，每次等红绿灯都有人扭头看。轮毂是双色拼接的，洗干净后在太阳下像旋转的风火轮，朋友说像改装过的性能车。车尾小鸭尾不只是好看，跑高速时能感觉到车尾更贴地，120 码超车心里不慌。
【内饰】
中控台和车门扶手都是软包，摸起来像真皮沙发，不像有的车硬塑料一敲邦邦响。金属装饰条做了磨砂处理，不沾指纹还显高级，空调出风口拨片阻尼感刚好，调风向时「咔嗒咔嗒」很有质感。双拼色座椅耐脏又好看，灰色部分不容易显灰，懒人福音。唯一吐槽的是车顶棚边缘有点松，过减速带偶尔会响。
【性价比】
落地 12万多，该有的配置都有：电动座椅、座椅加热、倒车影像，同价位合资车要么没这些功能，要么贵两万。保养一次 500 多，比 BBA 便宜一半，配件也不贵，保值率虽说不如日系，但胜在开着省心，小毛病少，综合来看挺值。
【选择这款车的理由】
落地 12万多，该有的配置都有：电动座椅、座椅加热、倒车影像，同价位合资车要么没这些功能，要么贵两万。保养一次 500 多，比 BBA 便宜一半，配件也不贵，保值率虽说不如日系，但胜在开着省心，小毛病少，综合来看挺值。