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【满意】
车子本身的尺寸很合适，坐进去之后的坐姿很合理，视野相当开阔，开车的第一感受就很舒服。车辆底盘的离地间隙虽不说很高，但是相对于城市SUV来说完全够了，偶尔走走烂路也不会担心托底的问题。1.5T发动机配合电机那动力可以说是相当强劲了，即使是爬坡的时候，也完全不用担心动力问题根本不需要深踩油门，大概踩一半就行，电扭这种输出即最大的特性真的很加分。高速路况下因为有电机的存在所以中后段还是比较给力，不会给出小马拉大车的感觉。
【不满意】
首先是感受很明显的就是转弯半径太大了，不知道是调教关系还是为了兼顾舒适性的原因，就感觉方向盘少了半圈。其次是油箱容量，37L的大小确实稍微小了一点，但是好在加油补能效率还是很高的，多跑几次加油站而已倒也能接受。NVH整体表现上只能说没有惊讶但也没有惊喜，B柱高速情况下偶尔有漏风声。
【空间】
空间：前排的储物空间蛮多的而且位置的设计也都很合理，用下来都比较顺手，中间扶手箱也够大够深足够放很多车上要用的小玩意儿。驾驶位的左边有一个小的隐藏储物格，可以放放油卡充电卡发票等等小东西找起来方便。中控台下方有一块很平整的置物板高配还配有手机无线充电功能，防滑措施做得也很好手机放在那里一点儿不担心飞出去。后排正常乘坐体感来说还是比较宽敞的，我180的身高，坐后排没有压抑感腿部空间也还过得去。后排出风口下面配备了两个充电接口，对后排乘客非常友好。后备箱空间比较适中，好在比较规整，配合可放倒的后排靠背哪怕要拉大件行李也是可以的。
【动力】
动力：作为一台油电混合车，动力表现确实没令我失望，电机的功率及扭矩虽然不夸张，但是电机扭矩的特性还是很给驾驶体验加分的，0-60的加速体验非常棒，发动机介入后动力会有些许的响应延迟，等变速箱找到合适档位后动力储备还是很有信心的。美中不足的是变速箱逻辑对于深踩强制降档和正常升档好像有自己的想法，有时候会不跟脚，希望后续能够升级。
【操控】
操控：这车开起来的时候还是比较轻松的，刹车普遍存在前半段偏软的感觉个人猜测可能是为了和动能回收配合的关系，整体来说还算比较有信心，高配米其林PS4的轮胎对于性能方面的取向也不是盖的。转向所需要的力度比较适中，运动模式下方向盘需要的力度更沉一些，有那种指哪打哪的感觉。不过作为一台城市SUV来说，虽然它底部有电池稍微增加了点重心，但是对于急打方向、激烈驾驶类似这种情况还是能避免就避免，毕竟是辆家用车。
【油耗】
能耗：我用车基本都是早晚高峰上下班开，偏堵的路况，有电的情况下很省毕竟低速发动机不介入，综合大概4~5个油，馈电模式下综合下来大概在8个油左右，还是可以接受的。
【舒适性】
舒适性：底盘的舒适度在这个价位里还算可以，虽称不上高级但多余的晃动也不太多，乘坐驾驶相对来说还是比较舒服的。车门车窗的隔音相当不错，关上车窗之后就几乎听不到外面的噪音了，即使有大车在边上也不会觉得很吵。门板里有整块的白色隔音棉这点非常值得表扬。正常用车情况下发动机噪音基本听不到，急加速强制降档以后转速拉太高可能噪音比较明显。PS4轮胎对于胎噪的抑制很出色。
【外观】
外观：领航的外观着实是一大购车里有，第三代燃动设计语言很合我心意，配合头灯凶猛的眼神，车头的视觉冲击力很强。尾灯是我很喜欢的部分，灯组的造型也比较有特点，晚上看着很漂亮。
【内饰】
内饰：中控屏幕的尺寸虽然不大不像现在“大彩电”的风格，但是操作的响应快、功能方便齐全还好找，使用体验相当不错。方向盘是真皮的，握着很舒服。车里保留了一些常用功能的物理按键，比如音量调节、除雾等等都可以进行盲操作，开车的时候非常方便。
【性价比】
性价比：自主品牌的车子，最强的就是性价比，领航PHEV也不例外，再加上有绿牌的加持，性价比拉满。
【选择这款车的理由】
上汽集团-MG领航新能源
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【满意】
车子本身的尺寸很合适，坐进去之后的坐姿很合理，视野相当开阔，开车的第一感受就很舒服。车辆底盘的离地间隙虽不说很高，但是相对于城市SUV来说完全够了，偶尔走走烂路也不会担心托底的问题。1.5T发动机配合电机那动力可以说是相当强劲了，即使是爬坡的时候，也完全不用担心动力问题根本不需要深踩油门，大概踩一半就行，电扭这种输出即最大的特性真的很加分。高速路况下因为有电机的存在所以中后段还是比较给力，不会给出小马拉大车的感觉。
【不满意】
首先是感受很明显的就是转弯半径太大了，不知道是调教关系还是为了兼顾舒适性的原因，就感觉方向盘少了半圈。其次是油箱容量，37L的大小确实稍微小了一点，但是好在加油补能效率还是很高的，多跑几次加油站而已倒也能接受。NVH整体表现上只能说没有惊讶但也没有惊喜，B柱高速情况下偶尔有漏风声。
【空间】
空间：前排的储物空间蛮多的而且位置的设计也都很合理，用下来都比较顺手，中间扶手箱也够大够深足够放很多车上要用的小玩意儿。驾驶位的左边有一个小的隐藏储物格，可以放放油卡充电卡发票等等小东西找起来方便。中控台下方有一块很平整的置物板高配还配有手机无线充电功能，防滑措施做得也很好手机放在那里一点儿不担心飞出去。后排正常乘坐体感来说还是比较宽敞的，我180的身高，坐后排没有压抑感腿部空间也还过得去。后排出风口下面配备了两个充电接口，对后排乘客非常友好。后备箱空间比较适中，好在比较规整，配合可放倒的后排靠背哪怕要拉大件行李也是可以的。
【动力】
动力：作为一台油电混合车，动力表现确实没令我失望，电机的功率及扭矩虽然不夸张，但是电机扭矩的特性还是很给驾驶体验加分的，0-60的加速体验非常棒，发动机介入后动力会有些许的响应延迟，等变速箱找到合适档位后动力储备还是很有信心的。美中不足的是变速箱逻辑对于深踩强制降档和正常升档好像有自己的想法，有时候会不跟脚，希望后续能够升级。
【操控】
操控：这车开起来的时候还是比较轻松的，刹车普遍存在前半段偏软的感觉个人猜测可能是为了和动能回收配合的关系，整体来说还算比较有信心，高配米其林PS4的轮胎对于性能方面的取向也不是盖的。转向所需要的力度比较适中，运动模式下方向盘需要的力度更沉一些，有那种指哪打哪的感觉。不过作为一台城市SUV来说，虽然它底部有电池稍微增加了点重心，但是对于急打方向、激烈驾驶类似这种情况还是能避免就避免，毕竟是辆家用车。
【油耗】
能耗：我用车基本都是早晚高峰上下班开，偏堵的路况，有电的情况下很省毕竟低速发动机不介入，综合大概4~5个油，馈电模式下综合下来大概在8个油左右，还是可以接受的。
【舒适性】
舒适性：底盘的舒适度在这个价位里还算可以，虽称不上高级但多余的晃动也不太多，乘坐驾驶相对来说还是比较舒服的。车门车窗的隔音相当不错，关上车窗之后就几乎听不到外面的噪音了，即使有大车在边上也不会觉得很吵。门板里有整块的白色隔音棉这点非常值得表扬。正常用车情况下发动机噪音基本听不到，急加速强制降档以后转速拉太高可能噪音比较明显。PS4轮胎对于胎噪的抑制很出色。
【外观】
外观：领航的外观着实是一大购车里有，第三代燃动设计语言很合我心意，配合头灯凶猛的眼神，车头的视觉冲击力很强。尾灯是我很喜欢的部分，灯组的造型也比较有特点，晚上看着很漂亮。
【内饰】
内饰：中控屏幕的尺寸虽然不大不像现在“大彩电”的风格，但是操作的响应快、功能方便齐全还好找，使用体验相当不错。方向盘是真皮的，握着很舒服。车里保留了一些常用功能的物理按键，比如音量调节、除雾等等都可以进行盲操作，开车的时候非常方便。
【性价比】
性价比：自主品牌的车子，最强的就是性价比，领航PHEV也不例外，再加上有绿牌的加持，性价比拉满。
【选择这款车的理由】
性价比：自主品牌的车子，最强的就是性价比，领航PHEV也不例外，再加上有绿牌的加持，性价比拉满。