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【满意】
新车开了这段时间之后，我对它最大的好评点，就是这台车确实是很省钱的。如果是单纯计算电费的话，像我这边还经常利用晚间的峰谷电价政策来充电，换算下来每公里的电费成本不超过0.1元。这是什么概念，油车一共是0.5元都算省油的了，欧拉好猫是真的省钱。
【不满意】
关于这台车不是特别好的部分，我觉得主要是集中在了一些细节和设计的角度。比如说你既然采用了怀挡的设计，整个中控台区域就有了很大的预留空间，那应该多做一些储物格，但是整个车的储物空间表现很一般。另外从内饰的角度来说，虽然造型很复古，但大屏幕边框太宽了。
【空间】
按理说像欧拉好猫这种采用了怀挡设计的车型，它的中央扶手位置的储物空间应该说是比较充沛的。但是欧拉好猫的设计师很明显没有好好利用起来这一部分的空余，感觉太浪费了。这么大的位置，做个大一点的储物格就好了。
【动力】
驾驶感受方面，作为一台新能源车型，欧拉好猫的动力还是挺充足的。特别是在红绿灯结束之后起步的阶段，一脚踩下去之后爆发力很强，没有任何的拖沓。然后从底盘的角度来说，虽然后悬架没有用独立悬架，好处是整个悬架的调校还是比较稳的，开起来也比较扎实，没有明显的不稳定的感受。
【操控】
【油耗】
续航没啥问题，401km的官方续航里程用在这台车子上也足够了。充满电的话，市区里面开能跑360km左右，如果是高速的话，能跑320左右。很多人觉得怎么跑高速和跑市区差40km，因为高速的时候电动车耗电量是非常高的，能行驶320km已经是不错了。
【舒适性】
【外观】
复古设计风格的一台新能源车，在其他车型造型设计“大同小异”的背景下，欧拉好猫采用这种较为复古的造型，很有辨识度。
【内饰】
欧拉好猫的内饰设计没问题，看上去比较有质感，也挺复古的。但是中控台和仪表盘既然做成了贯穿式的设计，那么就应该把质感做好一点。现在看整个屏幕的边框实在是太宽了，这样就会显得不是那么的符合当前的设计思路，有点像早期汽配城的那种大屏的风格，略low！
【性价比】
优惠了两万出头，这个价格可以买到这样的一台电动车，而且有不错的用车感受，我就是觉得性价比很高。虽然也不是那么的十分完美，整体上还是对得起售价的。
【选择这款车的理由】
长城汽车-欧拉好猫
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【满意】
新车开了这段时间之后，我对它最大的好评点，就是这台车确实是很省钱的。如果是单纯计算电费的话，像我这边还经常利用晚间的峰谷电价政策来充电，换算下来每公里的电费成本不超过0.1元。这是什么概念，油车一共是0.5元都算省油的了，欧拉好猫是真的省钱。
【不满意】
关于这台车不是特别好的部分，我觉得主要是集中在了一些细节和设计的角度。比如说你既然采用了怀挡的设计，整个中控台区域就有了很大的预留空间，那应该多做一些储物格，但是整个车的储物空间表现很一般。另外从内饰的角度来说，虽然造型很复古，但大屏幕边框太宽了。
【空间】
按理说像欧拉好猫这种采用了怀挡设计的车型，它的中央扶手位置的储物空间应该说是比较充沛的。但是欧拉好猫的设计师很明显没有好好利用起来这一部分的空余，感觉太浪费了。这么大的位置，做个大一点的储物格就好了。
【动力】
驾驶感受方面，作为一台新能源车型，欧拉好猫的动力还是挺充足的。特别是在红绿灯结束之后起步的阶段，一脚踩下去之后爆发力很强，没有任何的拖沓。然后从底盘的角度来说，虽然后悬架没有用独立悬架，好处是整个悬架的调校还是比较稳的，开起来也比较扎实，没有明显的不稳定的感受。
【操控】
【油耗】
续航没啥问题，401km的官方续航里程用在这台车子上也足够了。充满电的话，市区里面开能跑360km左右，如果是高速的话，能跑320左右。很多人觉得怎么跑高速和跑市区差40km，因为高速的时候电动车耗电量是非常高的，能行驶320km已经是不错了。
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【外观】
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【内饰】
欧拉好猫的内饰设计没问题，看上去比较有质感，也挺复古的。但是中控台和仪表盘既然做成了贯穿式的设计，那么就应该把质感做好一点。现在看整个屏幕的边框实在是太宽了，这样就会显得不是那么的符合当前的设计思路，有点像早期汽配城的那种大屏的风格，略low！
【性价比】
优惠了两万出头，这个价格可以买到这样的一台电动车，而且有不错的用车感受，我就是觉得性价比很高。虽然也不是那么的十分完美，整体上还是对得起售价的。
【选择这款车的理由】
优惠了两万出头，这个价格可以买到这样的一台电动车，而且有不错的用车感受，我就是觉得性价比很高。虽然也不是那么的十分完美，整体上还是对得起售价的。