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【满意】
考虑过很多品牌的硬系越野，曾很想一口气上个牧马人什么的，看了看钱袋子，最后还是默默地选择了坦克300，作为我在越野车方面的首次尝试。除开自己对越野车的硬性需求不谈，坦克300给予我的一些新感受都让我觉得十分的值得，在众多琳琅满目的越野车序列中，坦克300算是较好地满足了我的各项需求，“硬派、省心、颜值、性能、性价比、通过性、可玩性”，也算是很好地满足了自己驰骋烂泥地和陡坡路的“奇怪”想法了。价格应该是众多优点当中最为突出的一个了，在朋友的建议下选择了H9 的小弟，拥有着较好的越野血统，也兼顾了驾车的乐趣和体验感，坦克很好地把科技和“暴力美学”进行了融合，两把锁的设计也较好地保障了车辆在“艰难”路段的通过性。第二大的喜欢点就是车子的客户思维还是融入得蛮多的，车上留有了许多可改装和加装的后置空间，这一预先的客户思维值得对坦克的设计师点个赞了。另外再一提的一个就是二排的承坐空间了，谈不上豪华坐仓的感受，但是牺牲后备箱空间换来的宽敞感，真的蛮不错的，长途乘坐不会给人压抑感，还有一个让我欣喜的地方就是，该车的吸引力，在行驶途中和停靠时，总能吸引到一部分人的眼光和驻足，算是小小地满足了自己的“虚荣心”。
【不满意】
作为国内越野车的典范之作，在使用的过程中肯定也会收到很多人褒贬不一的说法，现对自己使用的心得做一个槽点分享，第一就是整车的实际感受和广告宣传有着较大的差异，换句话说就是有着很浓厚的夸大宣传；第二就是异响问题了，雨刮异响、车门异响、中控异响…种种异响，虽说成大事者不拘小节，但是在城市路面这些异响会严重地影响驾驶体验；第三就是座椅按摩功能形同虚设，只能说这个功能真的有，但是真的不好用，一点都不好用；第四就是缺乏实体的空调操作按键，不适合在驾驶过中盲操，调整温度等方面容易分心。第五会在使用过程中出现共振现象，速度60区间的样子，会变成拖拉机“突、突、突”，第五就是没考虑到狭窄停车环境，后备箱车门开启的方便度的问题，有时会陷入十分尴尬的局面。
【空间】
空间：作为一辆用来爬山涉水兼顾上班通勤的硬汉车，在空间表现上（乘坐）十分的巴适，驾驶位上空间富足，腿部空间特别宽裕，头顶的空间有两拳还多，第二排的空间才是宽，就是牺牲了较多的后备箱空间。 后备厢容积：后备箱的容积不算很大，因为车本身就是用来作为越野来使用，姑需要携带的东西肯定是越多越具有体验感，但是在兼顾车长和乘坐空间后，就让后备箱的空间显得有些小气了。
【动力】
动力：作为一辆拥有自重2吨多点的越野车来说，搭配2.0T的动力数据上表现平平，但是在实际的驾驶活动中，觉得还是十分舒适的，加油有反馈。在转向方面，表现很是不错，作为一个有大梁的车，转向特别的实，可谓是指哪里打哪里。 加速推背感：起步的状态很平顺，虽然说不激进但是也不肉，急加速的车身姿态很棒，稳定性好，有推背感，但却不至于让人难受。
【操控】
【油耗】
油耗：良好的驾驶性能下，车辆的油耗稳定在13个左右，算得上比较舒适的了，尤其是用在越野场景中，要的就是稳定的输出，为此我个人很能接受这个油耗的。 开空调油耗：空调的实用频率比较高，每次几乎是必开空调，制冷的效果很好，相对来说空调状态下，油耗增加得比较少，初步估量在+0.3的样子。
【舒适性】
【外观】
外观：坦克的外观是相当的霸气的，盒子型的车身设计，较好地表现出硬汉形象，车头灯的造型有些别具一格，点亮状态下，酷炫无比。 车尾造型：车尾的半规则设计，较好体现了力量感和动感，背载的备用轮胎加持下，充值了猛男的形象。
【内饰】
内饰：内饰简单而不简约，用料扎实，感官上和触感上都很舒适，空调的风口设计圆润偏可爱，感觉缺失相应的物理按键加持，驾驶模式的切换方便。 ☆ 氛围灯效果：预制的氛围灯算是诚意之作，一辆以越野为身的车，自带上了氛围等，也为越野自驾之旅平添了很多的浪漫感觉。
【性价比】
性价比：绝对的性价比之选，20万出头的国产越野良心之作，拥有较多的辅助配置，也留足了较多的改装适用空间，就是选配件有些贵，却也能接受。 故障维修：维修保养上相对省心，小的擦挂很难留下印记，车子的底漆厚实。
【选择这款车的理由】
长城汽车-坦克300
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【满意】
考虑过很多品牌的硬系越野，曾很想一口气上个牧马人什么的，看了看钱袋子，最后还是默默地选择了坦克300，作为我在越野车方面的首次尝试。除开自己对越野车的硬性需求不谈，坦克300给予我的一些新感受都让我觉得十分的值得，在众多琳琅满目的越野车序列中，坦克300算是较好地满足了我的各项需求，“硬派、省心、颜值、性能、性价比、通过性、可玩性”，也算是很好地满足了自己驰骋烂泥地和陡坡路的“奇怪”想法了。价格应该是众多优点当中最为突出的一个了，在朋友的建议下选择了H9 的小弟，拥有着较好的越野血统，也兼顾了驾车的乐趣和体验感，坦克很好地把科技和“暴力美学”进行了融合，两把锁的设计也较好地保障了车辆在“艰难”路段的通过性。第二大的喜欢点就是车子的客户思维还是融入得蛮多的，车上留有了许多可改装和加装的后置空间，这一预先的客户思维值得对坦克的设计师点个赞了。另外再一提的一个就是二排的承坐空间了，谈不上豪华坐仓的感受，但是牺牲后备箱空间换来的宽敞感，真的蛮不错的，长途乘坐不会给人压抑感，还有一个让我欣喜的地方就是，该车的吸引力，在行驶途中和停靠时，总能吸引到一部分人的眼光和驻足，算是小小地满足了自己的“虚荣心”。
【不满意】
作为国内越野车的典范之作，在使用的过程中肯定也会收到很多人褒贬不一的说法，现对自己使用的心得做一个槽点分享，第一就是整车的实际感受和广告宣传有着较大的差异，换句话说就是有着很浓厚的夸大宣传；第二就是异响问题了，雨刮异响、车门异响、中控异响…种种异响，虽说成大事者不拘小节，但是在城市路面这些异响会严重地影响驾驶体验；第三就是座椅按摩功能形同虚设，只能说这个功能真的有，但是真的不好用，一点都不好用；第四就是缺乏实体的空调操作按键，不适合在驾驶过中盲操，调整温度等方面容易分心。第五会在使用过程中出现共振现象，速度60区间的样子，会变成拖拉机“突、突、突”，第五就是没考虑到狭窄停车环境，后备箱车门开启的方便度的问题，有时会陷入十分尴尬的局面。
【空间】
空间：作为一辆用来爬山涉水兼顾上班通勤的硬汉车，在空间表现上（乘坐）十分的巴适，驾驶位上空间富足，腿部空间特别宽裕，头顶的空间有两拳还多，第二排的空间才是宽，就是牺牲了较多的后备箱空间。 后备厢容积：后备箱的容积不算很大，因为车本身就是用来作为越野来使用，姑需要携带的东西肯定是越多越具有体验感，但是在兼顾车长和乘坐空间后，就让后备箱的空间显得有些小气了。
【动力】
动力：作为一辆拥有自重2吨多点的越野车来说，搭配2.0T的动力数据上表现平平，但是在实际的驾驶活动中，觉得还是十分舒适的，加油有反馈。在转向方面，表现很是不错，作为一个有大梁的车，转向特别的实，可谓是指哪里打哪里。 加速推背感：起步的状态很平顺，虽然说不激进但是也不肉，急加速的车身姿态很棒，稳定性好，有推背感，但却不至于让人难受。
【操控】
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油耗：良好的驾驶性能下，车辆的油耗稳定在13个左右，算得上比较舒适的了，尤其是用在越野场景中，要的就是稳定的输出，为此我个人很能接受这个油耗的。 开空调油耗：空调的实用频率比较高，每次几乎是必开空调，制冷的效果很好，相对来说空调状态下，油耗增加得比较少，初步估量在+0.3的样子。
【舒适性】
【外观】
外观：坦克的外观是相当的霸气的，盒子型的车身设计，较好地表现出硬汉形象，车头灯的造型有些别具一格，点亮状态下，酷炫无比。 车尾造型：车尾的半规则设计，较好体现了力量感和动感，背载的备用轮胎加持下，充值了猛男的形象。
【内饰】
内饰：内饰简单而不简约，用料扎实，感官上和触感上都很舒适，空调的风口设计圆润偏可爱，感觉缺失相应的物理按键加持，驾驶模式的切换方便。 ☆ 氛围灯效果：预制的氛围灯算是诚意之作，一辆以越野为身的车，自带上了氛围等，也为越野自驾之旅平添了很多的浪漫感觉。
【性价比】
性价比：绝对的性价比之选，20万出头的国产越野良心之作，拥有较多的辅助配置，也留足了较多的改装适用空间，就是选配件有些贵，却也能接受。 故障维修：维修保养上相对省心，小的擦挂很难留下印记，车子的底漆厚实。
【选择这款车的理由】
性价比：绝对的性价比之选，20万出头的国产越野良心之作，拥有较多的辅助配置，也留足了较多的改装适用空间，就是选配件有些贵，却也能接受。 故障维修：维修保养上相对省心，小的擦挂很难留下印记，车子的底漆厚实。